列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。

第1题：

车站列控中心采用独特的安全冗余结构

第2题：

车站列控中心LEU采用何种冗余方式？

第3题：

RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。

第4题：

CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。

第5题：

LKD1-T车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持（）插拔维护，并具有自监测功能。

第6题：

安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切换单元实现冗余LEU设备的（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。

第14题：

列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？

第15题：

列控中心主机切换手柄左转表示（）。

• A、列控A主控
• B、列控B主控
• C、自动切换
• D、设备故障

第16题：

CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。

• A、2×1取1
• B、2×2取2
• C、2×2取3
• D、双套热备

第17题：

TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。

• A、冗余切换
• B、自动切换
• C、手动切换
• D、手动/自动切换

第18题：

车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：