驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。

第1题：

采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。

• A、简易驼峰解体
• B、非机械化驼峰解体
• C、驼峰解体
• D、平面牵出线溜放

第2题：

驼峰进路控制计算机发生故障时，驼峰信号机应自动关闭，道岔不得转换，且应发出报警。

第3题：

自动化驼峰当发生道岔恢复故障时，计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令；只有将该道岔故障修复，且人工发出（）命令后，经计算机确认，才能恢复对该道岔的控制。

第4题：

（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。

第5题：

TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统采用分散控制，集中管理的模式，若驼峰作业按功能划分有（）

• A、驼峰推峰机车控制
• B、驼峰进路控制
• C、驼峰溜放速度控制
• D、驼峰信号控制

第6题：

根据驼峰作业特点，溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪方面特殊技术条件？

第7题：

当信号设备发生故障时，会发生进路提前解锁等现象。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

驼峰溜放车组速度控制调速制式点连式采用（）加（）方式。

第14题：

进路控制计算机发生故障时，驼峰信号机应自动关闭，道岔不得转换，且应发出报警。

第15题：

驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

• A、停止作业
• B、牵引溜放
• C、惰力溜放
• D、单钩溜放

第16题：

各种类型的机车信号系统，应能满足（）原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号。

• A、列车一安全
• B、信号一安全
• C、故障一安全
• D、设备一安全

第17题：

驼峰溜放车组速度控制调速制式连续式采用（）方式。

第18题：

TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路实行按基本进路一次解锁方式；故障时采用故障进路解锁方式。（）

第19题：

TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：