四跨与五跨关节对比，（）关节的受流质量稍好一些。A、五跨B、三跨C、二跨D、一跨

题目

四跨与五跨关节对比，（）关节的受流质量稍好一些。

  • A、五跨
  • B、三跨
  • C、二跨
  • D、一跨
相似考题

1.设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。()此题为判断题(对，错)。

2.适合高铁运行的锚段关节类型有（）A、四跨B、五跨C、三跨D、八跨

3.新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。

4.160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A、四跨B、五跨C、七跨D、九跨

更多“四跨与五跨关节对比，（）关节的受流质量稍好一些。”相关问题

  • 第1题：

    三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的（）接触网。

    • A、三跨绝缘关节
    • B、五跨非绝缘关节
    • C、四跨绝缘关节
    • D、四跨非绝缘关节

    正确答案:A

  • 第2题：

    （）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。

    • A、三线关节式
    • B、五跨非绝缘关节式
    • C、四跨绝缘关节式
    • D、四跨非绝缘关节式

    正确答案:A

  • 第3题：

    （）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。

    • A、三跨
    • B、四跨
    • C、六跨
    • D、八跨

    正确答案:B

  • 第4题：

    在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。

    • A、四跨绝缘锚段关节
    • B、四跨非绝缘锚段关节
    • C、五跨非绝缘锚段关节
    • D、五跨绝缘锚段关节

    正确答案:D

  • 第5题：

    适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）

    • A、五跨
    • B、十一跨
    • C、十三跨
    • D、十四跨

    正确答案:A

  • 第6题：

    单选题
    （）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
    A

    三线关节式

    B

    五跨非绝缘关节式

    C

    四跨绝缘关节式

    D

    四跨非绝缘关节式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    适合高铁运行的锚段关节类型有（）
    A

    四跨

    B

    五跨

    C

    三跨

    D

    八跨


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    （）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。
    A

    三跨

    B

    四跨

    C

    六跨

    D

    八跨


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。
    A

    四跨绝缘锚段关节

    B

    四跨非绝缘锚段关节

    C

    五跨非绝缘锚段关节

    D

    五跨绝缘锚段关节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）
    A

    五跨

    B

    十一跨

    C

    十三跨

    D

    十四跨


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    四跨与五跨关节对比，（）关节的受流质量稍好一些。
    A

    五跨

    B

    三跨

    C

    二跨

    D

    一跨


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。

    • A、三跨至五跨
    • B、四跨至七跨
    • C、五跨至九跨
    • D、四跨至九跨

    正确答案:C

  • 第14题：

    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。

    • A、三跨
    • B、四跨
    • C、五跨
    • D、八跨

    正确答案:B

  • 第17题：

    设置（）绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。

    • A、三跨
    • B、五跨
    • C、六跨
    • D、八跨

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    设置（）绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。
    A

    三跨

    B

    五跨

    C

    六跨

    D

    八跨


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。
    A

    三跨至五跨

    B

    四跨至七跨

    C

    五跨至九跨

    D

    四跨至九跨


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    点过渡；五跨

    B

    五跨；面过度

    C

    六跨；面过度

    D

    七跨；面过度

    E

    面过度；五跨

    F

    八跨；面过度


    正确答案： E
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
    A

    四跨

    B

    五跨

    C

    七跨

    D

    九跨


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将五跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。

  • 第23题：

    单选题
    六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。
    A

    三跨

    B

    四跨

    C

    五跨

    D

    八跨


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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