受电弓滑板的允许工作范围为950mm。
第1题:
受电弓滑板监测装置(5C)周期为实时或定期。
第2题:
电力机车受电弓的允许工作范围为()mm.
第3题:
受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于(),以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。
第4题:
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗,受电弓配备了()装置。
第5题:
电力机车受电弓的允许工作范围为()mm。
第6题:
受电弓碳滑板出现什么情况需要更换碳滑板?
第7题:
受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时,不需要更换碳滑板。
第8题:
受电弓滑板平面与定位线夹螺栓轴线的临界夹角为()。
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
第13题:
受电弓的工作范围为 1250mm。
第14题:
国内电力机车受电弓滑板不使用的材料是()。
第15题:
DSA200受电弓滑板中有风道,如果滑板磨损至极限或()时,()发生作用,受电弓会迅速自动降下,防止弓网事故的扩大。
第16题:
受电弓滑板的最大工作范围为()mm。
第17题:
受电弓滑板机构由滑板、支架组成。
第18题:
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹
第19题:
拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一,大小取决于( )。
第20题:
电力机车受电弓的最大允许工作范围为()mm。
第21题:
对
错
第22题:
1250
1350
1450
第23题:
受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度
受电弓(列车)最大允许摆动量
线路条件
跨距大小