牵引供电系统中，为增加供电的灵活性和可靠性，常把两相邻变电所间的供电区从中间部分断开，并安装开关设备，这就形成了（）。A、自耦变压器站B、V停站C、开闭所D、分区亭

第1题：

地铁供电系统采用集中供电方式可以便于供电系统的统一管理，提高自身供电的可靠性和灵活性

第2题：

牵引变电所换接相序：是指各相邻牵引变电所牵引变压器的原边各端子轮换接入电力系统中的不同的相。目的是增加牵引供电系统对电力系统的负序影响。

第3题：

电气化铁道牵引供电系统的高压（）供电方式中两边供电方式为：牵引变电所的电能由电力系统（）中两个方向的发电厂送电。

第4题：

地铁供电系统分为由牵引变电所为主组成的牵引变电系统和以降压变电所为主组成的（）系统。

第5题：

国家电网向牵引变电所输电的专用（）和电气化铁道牵引供电系统的总和称为电气化铁道供电系统。

第6题：

牵引供电系统电压损失主要由两部分组成： （）的电压损失； 牵引变电所的电压损失。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。

• A、分区所
• B、AT所
• C、BT所
• D、开闭所

第14题：

牵引变电所换接相序：是指各相邻牵引变电所牵引变压器的原边各端子轮换接入电力系统中的（）的相。目的是减轻牵引供电系统对电力系统的负序影响。

第15题：

电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、（）和馈线组成。

第16题：

轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。

• A、升压变电所
• B、接触网
• C、变压器
• D、降压变电所

第17题：

牵引供电系统由牵引变电所和降压变电所组成。

第18题：

电气化铁道牵引供电系统的高压进线供电方式中两边供电方式为：牵引变电所的电能由电力系统（）中（）方向的发电厂送电。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：