车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。

题目

车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。

相似考题

1.设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。()此题为判断题(对，错)。

2.160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A、四跨B、五跨C、七跨D、九跨

3.一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

4.兼做回流的走行轨应在正线与车辆段的衔接处及电气化大库处设置（）。A、绝缘结B、绝缘锚段关节C、锚段关节D、隔离开关

更多“车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节”相关问题

  • 第1题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    锚段关节按用途分为（）。

    • A、非绝缘锚段关节
    • B、绝缘锚段关节
    • C、机械分段锚段关节
    • D、电分段锚段关节

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。

    • A、四跨绝缘锚段关节
    • B、四跨非绝缘锚段关节
    • C、五跨非绝缘锚段关节
    • D、五跨绝缘锚段关节

    正确答案:D

  • 第6题：

    锚段关节可分为绝缘锚段关节与（）

    • A、机械锚段关节
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、关节式
    • D、器件式

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    兼做回流的走行轨应在正线与车辆段的衔接处及电气化大库处设置（）。
    A

    绝缘结

    B

    绝缘锚段关节

    C

    锚段关节

    D

    隔离开关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。
    A

    机械锚段关节

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    绝缘锚段关节

    D

    器件式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
    A

    四跨

    B

    五跨

    C

    七跨

    D

    九跨


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    车速为160KM/h以上的电气化线路上，绝缘锚段关节都用（）关节。

    正确答案： 五跨锚段
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    锚段关节按用途分为（）。
    A

    非绝缘锚段关节

    B

    绝缘锚段关节

    C

    机械分段锚段关节

    D

    电分段锚段关节


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

    • A、熔断器
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、分段绝缘器
    • D、断路器

    正确答案:C

  • 第14题：

    锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。

    • A、机械锚段关节
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、绝缘锚段关节
    • D、器件式

    正确答案:C

  • 第15题：

    锚段关节有（）作用.

    • A、绝缘锚段关节机械分段
    • B、非绝缘锚段关节机械分段
    • C、绝缘锚段关节电分段
    • D、非绝缘锚段关节电分段。

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。

    • A、分段
    • B、分相绝缘器
    • C、绝缘锚段关节
    • D、非绝缘锚段关节

    正确答案:C

  • 第17题：

    锚段关节可分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    单选题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。
    A

    分段

    B

    分相绝缘器

    C

    绝缘锚段关节

    D

    非绝缘锚段关节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    锚段关节可分为绝缘锚段关节与（）
    A

    机械锚段关节

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    关节式

    D

    器件式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。
    A

    四跨绝缘锚段关节

    B

    四跨非绝缘锚段关节

    C

    五跨非绝缘锚段关节

    D

    五跨绝缘锚段关节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    锚段关节有（）作用.
    A

    绝缘锚段关节机械分段

    B

    非绝缘锚段关节机械分段

    C

    绝缘锚段关节电分段

    D

    非绝缘锚段关节电分段。


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将五跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。

  • 第23题：

    单选题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    熔断器

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    分段绝缘器

    D

    断路器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容