对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。A、7.63B、6.73C、3.76D、7.36

题目

对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。

  • A、7.63
  • B、6.73
  • C、3.76
  • D、7.36
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1.下列（）不是双曲面齿轮传动的优点。A、双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比B、双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动C、双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，重合度大D、双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

2.关于减速器，下列说法错误的是（）。A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性E、单级减速器减速比最大不超过10

3.（）齿轮式主减速器由一对螺旋锥齿轮或双曲线齿轮组成。A、双级B、单级C、多级D、三级

4.轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。

更多“对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.”相关问题

  • 第1题：

    DBY、BCY减速机第一级传动为格里森制弧齿锥齿轮，第二、三级传动为（）。

    • A、渐开线圆柱斜齿轮
    • B、涡轮蜗杆
    • C、平行硬齿面圆柱齿轮
    • D、联轴器

    正确答案:A

  • 第2题：

    齿轮传动中，传动比最大的是（）

    • A、直齿圆柱齿轮传动
    • B、斜齿圆柱齿轮传动
    • C、蜗轮传动
    • D、锥齿轮传动

    正确答案:C

  • 第3题：

    主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。

    • A、双级
    • B、多级
    • C、单级
    • D、三级

    正确答案:A

  • 第4题：

    部分叉车及牵引车的主减速器采用（）传动副，来获得较大的传动比。

    • A、单级齿轮
    • B、双级齿轮
    • C、蜗杆涡轮
    • D、双曲线齿轮

    正确答案:C

  • 第5题：

    一般双级主减速器中，第一级传动的主动锥齿轮轴为什么多用悬臂式支撑？


    正确答案: 原因有两点：
    1.第一级齿轮传动比较小，相应的从动齿轮直径比较小，因而要在主动锥齿轮外端加一个支承，布置上比较困难。
    2.因传动比小，主动锥齿轮及轴颈尺寸有可能做的比较大，同时尽可能将两轴承间的距离加大，同样可得到足够的支承刚度。

  • 第6题：

    主传动车轴齿轮箱为（）螺旋锥齿轮减速齿轮箱。

    • A、一级
    • B、二级
    • C、三级
    • D、四级

    正确答案:A

  • 第7题：

    轨道车双级式车轴齿轮箱第一级传动使用（）。

    • A、圆锥齿轮
    • B、圆柱齿轮
    • C、斜齿齿轮
    • D、螺旋齿轮

    正确答案:A

  • 第8题：

    汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。

    • A、传动比大、主动齿轮轴线高
    • B、传动比大、主动齿轮轴线低
    • C、传动比小、主动齿轮轴线高
    • D、传动比小、主动齿轮轴线低

    正确答案:B

  • 第9题：

    双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。


    正确答案:4.88

  • 第10题：

    单选题
    （）齿轮式主减速器由一对螺旋锥齿轮或双曲线齿轮组成。
    A

    双级

    B

    单级

    C

    多级

    D

    三级


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列（）不是双曲面齿轮传动的优点。
    A

    双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比

    B

    双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动

    C

    双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，重合度大

    D

    双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    双级齿轮式主减速器由（）组成。
    A

    一对螺旋锥齿轮和一对圆柱齿轮

    B

    一对圆柱齿轮和一对斜齿圆柱齿轮

    C

    一对螺旋齿轮和一对斜齿锥齿轮

    D

    一对螺旋锥齿轮和一对斜齿圆柱齿轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    实现空间任意角度交错运动的传动为（　）

    • A、蜗轮蜗杆传动 
    • B、直齿圆柱齿轮传动 
    • C、直齿锥齿轮传动 
    • D、螺旋齿轮传动

    正确答案:C

  • 第14题：

    两级齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？


    正确答案:1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要因为高速级的转速高，用斜齿圆柱齿轮传动平稳，在精度等级相同时，允许传动的圆周速度较高；在忽略摩擦阻力影响时，高速级小齿轮的转矩是低速级小齿轮转矩的1/i（i是高速级传动比），其轴向力较小。
    2）由锥齿轮和圆柱齿轮组成的两级齿轮传动中，锥齿0轮一般应置于高速级，主要因为传递功率一定时，低速级的转矩大，则齿轮的尺寸和模数也大，而锥齿轮的锥距R和模数m大时，则加工困难，或者加工成本大为提高

  • 第15题：

    双级齿轮式主减速器由（）组成。

    • A、一对螺旋锥齿轮和一对圆柱齿轮
    • B、一对圆柱齿轮和一对斜齿圆柱齿轮
    • C、一对螺旋齿轮和一对斜齿锥齿轮
    • D、一对螺旋锥齿轮和一对斜齿圆柱齿轮

    正确答案:D

  • 第16题：

    对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

    • A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
    • B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
    • C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
    • D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

    正确答案:A

  • 第17题：

    GC-270型轨道车双级车轴齿轮箱第一级传动采用（）齿轮对传动。

    • A、直齿圆柱
    • B、螺旋圆锥
    • C、斜

    正确答案:B

  • 第18题：

    双级式车轴齿轮箱第一级传动使用（）。

    • A、圆锥齿轮
    • B、圆柱齿轮
    • C、斜齿齿轮
    • D、螺旋齿轮

    正确答案:A

  • 第19题：

    计算题：已知东风EQ140型汽车主减速装置中，主动园锥齿轮的齿数为6，从动园锥齿轮的齿数为38，变速器二档传动比为4.31，求主传动比和使用二档时的总传动比？


    正确答案: 解：已知：Z1=6，Z2=38，ik=4.31
    i0=Z2/Z1=38/6=6.33
    i=ik•i0=4.31×6.33=27.28
    主传动比和使用二档时的总传动比分别是6.33和27.28。

  • 第20题：

    轮胎式装载机的主传动器是二级螺旋锥齿轮减速器。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    对于双级主减速器，一般第一级为斜齿圆齿轮，第二级为锥齿轮。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    单选题
    GC-270型轨道车双级车轴齿轮箱第一级传动采用（）齿轮对传动。
    A

    直齿圆柱

    B

    螺旋圆锥

    C

    斜


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。
    A

    双级

    B

    多级

    C

    单级

    D

    三级


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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