柴油机飞车原因：（）存油过多，被吸入燃烧室。A、柴油滤清器B、空气滤清器C、机油滤清器D、消声器

题目

柴油机飞车原因：（）存油过多，被吸入燃烧室。

  • A、柴油滤清器
  • B、空气滤清器
  • C、机油滤清器
  • D、消声器
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1.柴油机产生燃油飞车的原因是()。A、机油过多B、失控C、操作不当

2.柴油机飞车的主要原因多为额外增油、调速器和( )调整不当、机件损坏、卡滞。

3.高压油泵调速器中润滑油过多，会造成柴油机（）。A、温度过高B、机油压力低C、飞车D、喷油泵不供油

4.在柴油机中,油环将()上过多的润滑油刮下,防止机油窜入燃烧室。A、汽缸盖B、活塞C、汽缸壁D、轴承

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    （）不是引起柴油机飞车的原因。

    • A、喷油泵调速器失去作用
    • B、柴油机油门不回位
    • C、机油由于某种原因进入燃烧室参与燃烧
    • D、进气道堵塞

    正确答案:D

  • 第2题：

    引起柴油机飞车的原因之一是（）。

    • A、喷油器油针卡住
    • B、加速齿条卡住
    • C、喷油雾化不良
    • D、喷油量过少

    正确答案:B

  • 第3题：

    在柴油机中，油环将汽缸壁上过多的润滑油刮下，防止机油窜入（）。

    • A、进气系统
    • B、冷却水
    • C、油箱
    • D、燃烧室

    正确答案:D

  • 第4题：

    柴油机飞车原因：（）而窜入机油，使润滑油进入燃烧室。

    • A、液压荥磨损
    • B、转和油缸磨损
    • C、分配器磨损
    • D、气缸壁磨损

    正确答案:D

  • 第5题：

    柴油机“飞车”主要原因是（）。

    • A、调速器失效
    • B、油门拉杆卡带
    • C、燃烧室进入额外燃料
    • D、以上各项

    正确答案:A

  • 第6题：

    造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多，而无法控制喷油泵的，（）。


    正确答案:供油量

  • 第7题：

    造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多，无法控制喷油泵的（）。


    正确答案:供油量

  • 第8题：

    判断题
    机油进入燃烧室，容易引起柴油机飞车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多，而无法控制喷油泵的，（）。

    正确答案： 供油量
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机捧气冒黑烟的原因是（）。
    A

    机油过多进入燃烧室

    B

    喷油雾化不良或滴油

    C

    燃油中含有水份

    D

    喷油时刻过迟


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油机“飞车”主要原因是（）。
    A

    调速器失效

    B

    油门拉杆卡带

    C

    燃烧室进入额外燃料

    D

    以上各项


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机飞车原因：（）存油过多，被吸入燃烧室。
    A

    柴油滤清器

    B

    空气滤清器

    C

    机油滤清器

    D

    消声器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    引起柴油机飞车原因之一是（）。

    • A、喷油器油针卡住
    • B、加速齿条卡住
    • C、喷油雾化不良
    • D、喷油量过少

    正确答案:B

  • 第14题：

    柴油机“飞车”原因分析？


    正确答案: 柴油机超速大多是由于瞬间转速失控而造成“飞车”，因此必须设置超速自动保护装置。
    柴油机超速的原因在于外界负荷与供油量之间的不协调，如柴油机突然卸裁，此时联合调节器对供油量的调节不足或不及时而引起“飞车”。“飞车”不一定都发生在高档位，往往还出现在小负荷工况，此时在短时间内由于某种原因使实际供油量大于负荷所需要的供油量。造成这种情况的原因如下：
    1．联合调节器的故障，如控制失灵、工作油严重污染、机件动作不灵活、杠杆系统阻力大及自动停车阀卡滞在关闭位等。
    2．柴油机已卸载，，但是由于供油拉杆弯曲、拉杆与滚轮别劲、调控杠杆卡滞、喷油泵柱塞或齿条卡滞等，使伺服杆无法带动齿条相应动作。．
    3．喷油泵齿条位置调节不正确，当伺服杆在最低位置时，齿条不在停油刻线位．
    造成柴油机突然卸栽（或停机）的原因很多，例如：
    （1）遇有紧急情况司机需要紧急制动；
    （2）电路故障或电器、电机接地，
    （3）水温继电器动作；
    （4）油压继电器动作；
    （5）极限调速器误动作。

  • 第15题：

    除喷油泵、调速器自身故障原因外，（）是柴油机飞车的主要原因。

    • A、柴油标号太低
    • B、柴油雾化不良
    • C、喷油压力偏低
    • D、燃烧室进入额外燃料

    正确答案:D

  • 第16题：

    燃烧室进入额外燃料，柴油机容易（）。

    • A、起动
    • B、熄火
    • C、飞车
    • D、没关系

    正确答案:C

  • 第17题：

    柴油机捧气冒黑烟的原因是（）。

    • A、机油过多进入燃烧室
    • B、喷油雾化不良或滴油
    • C、燃油中含有水份
    • D、喷油时刻过迟

    正确答案:B

  • 第18题：

    造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？


    正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
    ⑴故障原因：
    ①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
    ②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
    ③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
    ④有异物卡住供油拉杆.
    ⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
    ⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
    ⑵应急处理：
    当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
    ①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
    ②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
    ⑶停机后的检查：
    ①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
    ②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
    ③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
    ④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
    ⑷注意现象
    ①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
    ②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.

  • 第19题：

    机油进入燃烧室，容易引起柴油机飞车。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    柴油机飞车原因：（）而窜入机油，使润滑油进入燃烧室。
    A

    液压荥磨损

    B

    转和油缸磨损

    C

    分配器磨损

    D

    气缸壁磨损


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    造成柴油机飞车的原因是喷油泵加入机油过多，无法控制喷油泵的（）。

    正确答案： 供油量
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    除喷油泵、调速器自身故障原因外，（）是柴油机飞车的主要原因。
    A

    柴油标号太低

    B

    柴油雾化不良

    C

    喷油压力偏低

    D

    燃烧室进入额外燃料


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    燃烧室进入额外燃料，柴油机容易（）。
    A

    起动

    B

    熄火

    C

    飞车

    D

    没关系


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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