对过境船舶碰撞和搁浅危险的评估由（）执行。A、VTSB、CCSC、PSCD、船东或代理

题目

对过境船舶碰撞和搁浅危险的评估由（）执行。

  • A、VTS
  • B、CCS
  • C、PSC
  • D、船东或代理
相似考题

1._______是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。A.船舶搁浅B.船舶碰撞C.火灾或爆炸D.船舶垃圾造成的污染

2.船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。此题为判断题(对，错)。

3.船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁

4.火灾导致的船舶全损率高于碰撞和搁浅事故。此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    船舶处于碰撞危险时,有时为了避免碰撞,甚至不惜本船搁浅的危险驶出航道外避让。( )

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：对

  • 第2题：

    船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是：

    A.搁浅

    B.碰撞

    C.火灾

    D.失控


    正确答案：C

  • 第3题：

    船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是（）.

    • A、搁浅
    • B、碰撞
    • C、火灾
    • D、失控

    正确答案:C

  • 第4题：

    下列各项中哪些是船舶动态监控的内容？（）

    • A、评估船舶碰撞和搁浅危险
    • B、编制靠泊计划
    • C、接收船舶报告
    • D、安排船舶离港动态

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    船长或船员故意损害船东或租船人利益的行为，或是船员对船长的反抗行为，包括（）

    • A、丢弃船舶
    • B、纵火焚烧
    • C、凿洞沉没
    • D、故意使船舶搁浅
    • E、非法出售船舶和货物

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第6题：

    单选题
    （）是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。
    A

    船舶搁浅

    B

    船舶碰撞

    C

    火灾或爆炸

    D

    船舶垃圾造成的污染


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    下列说法正确的是（） Ⅰ、互见中，一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅱ、互见中，两艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅲ、互见中，两艘相同种类船舶船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款
    A

    Ⅰ

    B

    Ⅰ、Ⅱ

    C

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    D

    Ⅱ、Ⅲ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶定线制的目的（）。 ①分隔相反的交通流，以减少对遇局面/态势的发生； ②减少穿越船与航行在已建立的通航分道内的船舶之间的碰撞危险； ③简化船舶汇聚区域内交通流的形式； ④在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流； ⑤在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险或不理想的水域中或其周围组织安全的交通流； ⑥在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险
    A

    ①②③④

    B

    ②③④⑤

    C

    ②③④⑤⑥

    D

    ①②③④⑤⑥


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    船舶因（　）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。
    A

    搁浅或触礁

    B

    碰撞或触碰

    C

    碰撞或搁浅

    D

    碰撞或触礁


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当船舶搁浅的紧急危险过后，（）应对搁浅船的态势进行初步评估。
    A

    船长或驾驶员

    B

    船长或轮机长

    C

    大副或驾驶员

    D

    大副或轮机长


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列船舶中可以不必判断碰撞危险的为（）。
    A

    锚泊船

    B

    失去控制的船舶

    C

    搁浅船

    D

    系浮筒船舶


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶搁浅后，船舶驾驶人员应采取，（）以便达到控制局面和减少损害的目的。 ①立即行动； ②搁浅船舶的态势评估； ③固定搁浅船舶； ④测量船舶吃水和检查搁浅部位
    A

    ①②

    B

    ①②③

    C

    ②③④

    D

    ①②③④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船舶因（ ）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。

    A．搁浅或触礁

    B．碰撞或触碰

    C．碰撞或搁浅

    D．碰撞或触礁


    参考答案：B

  • 第14题：

    （）是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。

    • A、船舶搁浅
    • B、船舶碰撞
    • C、火灾或爆炸
    • D、船舶垃圾造成的污染

    正确答案:D

  • 第15题：

    由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞的过失：（）

    • A、由船长自行承担“碰撞”导致的一切责任
    • B、由于船长是船东的雇佣人员，因而应由船东承担一切责任
    • C、若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任
    • D、有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任

    正确答案:D

  • 第16题：

    船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    船舶因（　）所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。

    • A、搁浅或触礁
    • B、碰撞或触碰
    • C、碰撞或搁浅
    • D、碰撞或触礁

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    遵照经修订的《1972年国际海上避碰规则》第五条的规定随时保持正规瞭望，应达到的目的是（）。 ①针对操作环境中发生的任何重大变化，利用视觉和听觉以及所有其他可用的手段保持连续戒备状态； ②全面评估碰撞、搁浅和其他航行危险的局面和风险； ③探明遇险的船舶或飞机、遇难船舶人员、沉船、残骸和其他航行危险物
    A

    ①③

    B

    ②③

    C

    ①②

    D

    ①②③


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    根据雅典公约，如果旅客的死亡或人身伤害，是因船舶沉没、碰撞、搁浅、爆炸或火灾，或船舶缺陷所致，则（）承运人或其雇佣人或代理人有过失或疏忽。
    A

    确定

    B

    认定

    C

    推定

    D

    肯定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    船长或船员故意损害船东或租船人利益的行为，或是船员对船长的反抗行为，包括（）
    A

    丢弃船舶

    B

    纵火焚烧

    C

    凿洞沉没

    D

    故意使船舶搁浅

    E

    非法出售船舶和货物


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是（）.
    A

    搁浅

    B

    碰撞

    C

    火灾

    D

    失控


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    应正确判断碰撞危险的船舶为（）。
    A

    失去控制的船舶

    B

    锚泊船或搁浅船

    C

    机动船

    D

    以上都是


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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