验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个直径为600mm，高度为900mm的通风筒，由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是（）。A、不应将通风筒计入总吨位B、应将通风筒计入总吨位C、对船舶吨位进行重新丈量D、应将通风筒容积的一半计入总吨位

第1题：

某船检机构验船师在计算船舶吨位时，他的下列做法正确的是？（）

• A、该验船师在计算集装箱海船将舱口盖上所有能堆放集装箱的箱位容积一并计入总吨位。
• B、该验船师在计算船舶总吨位时将海底箱、艏艉侧推器通道和锚链管容积从总容积中扣除。
• C、某老龄油船改装成散货船；该验船师同意该船的所有人要求用新法规重新丈量该船总吨。
• D、一艘从事国际航行的五星散货船，永久转入国内沿海航行时，在进行吨位丈量时。该验船师认为该船总吨可以保持不变；仅重新计算净吨位。

第2题：

内河高速船舶，在总吨位计算中，不需要计入总吨位的处所有（）

• A、通风筒和空气管
• B、舷伸甲板的舷伸部分
• C、双体船的连接桥和抗扭箱在两顿甲板以下部分
• D、假船首部分

第3题：

验船师在对一船长85M的杂货船进行年度检验时发现艏楼甲板上的通风筒未装风雨密关闭装置，并向船东询问得知其关闭装置储存在通风同旁边的升降口内。验船师随即在升降口内发现有木塞和帆布。船东认为，根据“海规（2011）”的要求，其关闭装置只需保存在通风筒附近，急用时可方便使用即可，故没有违反规范要求。据此验船师应如何判定并采取哪些措施？

第4题：

某内河航行作业的起重船在吨位丈量时，下列哪些处所计入总吨位（）

• A、露天处所的烟囱
• B、旋转机房
• C、桅杆、起重柱
• D、通风筒

第5题：

在对一艘内河客船进行吨位丈量计算时，某验船师认为总吨位系指按规定丈量的船舶总容积，量吨甲板以上的所有围壁处所均应计入丈量范围。船方认为丈量有误，提出申诉。试分析该验船师的丈量方式是否有误？船上主要有哪些处所不应计入总吨位计算丈量范围？

第6题：

验船师在对某船进行吨位丈量时，发现总吨位超出设计图纸计算值。船东提出减小总吨位的船舶改装方案，把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。 请分析上述减吨方案是否满足法规要求。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

请选出以下不计入总吨位的处所：（）

• A、舷伸甲板的舷伸部分
• B、量吨甲板上的膨胀舱
• C、量吨甲板上的桅杆、起重柱
• D、通风筒

第14题：

某内河航行作业的起重船申请建造检验和审图。审图人员在对该船进行吨位丈量时，下列哪些处所不计入总吨位？（）

• A、露天处所的烟囱
• B、旋转机房
• C、桅杆、起重柱
• D、通风筒

第15题：

2014年5月10日，某港航监督机构的两名执法人员对一艘2002年建造560总吨，航行于A级航区的内河干货船，例行安全检查时，发现该船货舱大面积锈蚀，露天部分的通风筒严重破损，安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行，船东认为，该船于前天刚进行过换证检验，验船师并为提出问题，要求检查人员给予放行，你认为验船师在检验中应该怎样履行责职（）

• A、首先要求船东对船体存在的缺陷进行修理，使之处于适航状态，方可签发适航证书
• B、通风筒破损，应更换为坚固的钢质（或其他相当材料）围板和合迁的关闭装置
• C、验船师到船上看一圈，就走了，没提出什么要求，便给予签发适航证书
• D、验船师看到船体严重锈蚀和通风筒损坏，口头上向船东提出整改，但先以发证

第16题：

航行于A级航区的船舶，位于露天部份的通风筒，其围板如为钢质，则比较容易生锈，有的船东干脆用塑料管代替通风筒，并按规定在其端部装上适宜的关闭装置，某验船师在检验中发现了这一问题后，认为应采取以下措施进行处理（）

• A、加高通风筒的高度
• B、加固通风筒围壁
• C、将塑料管换为钢质围板的通风筒
• D、保持原状

第17题：

高速客船吨位丈量中，以下应计入总吨位的处所是（）

• A、通风筒和空气管
• B、桅杆
• C、舷伸甲板的舷伸部分
• D、艏升高甲板下围壁部分

第18题：

一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为900mm。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：