延伸至干舷甲板以上的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般不低于（）mm。A、400B、500C、300D、200

第1题：

某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）

• A、判断不准确，证书是正确的
• B、判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
• C、判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
• D、判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。

第2题：

关于舷窗和舷门，以下说法错误的是（）

• A、舷窗的框架及风暴盖，应为用钢质。
• B、干舷甲板以下的舷窗，应选用固定式水密圆窗。
• C、干舷甲板以上的舷窗可以是活动的。
• D、干舷甲板下的舷窗其周边最低点至满载水线的距离应不小于200mm。

第3题：

空气管自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度，在干舷甲板上至少应为（）mm；在上层建筑甲板上至少为（）mm。

第4题：

某普通干货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么该风雨密门的门槛高度在甲板以上至少应为多少？（）

• A、门槛高度至少380mm
• B、门槛高度至少450mm
• C、门槛高度至少600mm

第5题：

某公司设计5000总吨的干货船，由于甲板布置困难原因，其位于干舷甲板上的货舱通风机通风筒一直延伸至甲板室顶上，高于干舷甲板以上4.5m，公司询问对此通风筒有哪些技术要求.（）

• A、通风筒顶部应设风雨密关闭装置
• B、干舷甲板以上通风筒壁厚应满足相应的要求
• C、在甲板以上对通风筒应设专门的肘板等支撑
• D、通风筒顶部可不设风雨密关闭装置

第6题：

干舷甲板下的舷窗，其周边最低点至满载水线之间的距离应不小于（）mm。

• A、120
• B、150
• C、160
• D、180

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于内河船舶空气管，下列表述正确的有（）

• A、空气管与注入管应尽可能远离。
• B、空气管不得兼作测量管。
• C、延伸至干舷甲板以上的空气管，其管口至甲板的高度，一般不应小于300mm。
• D、使用动力泵灌装的储液柜，其空气管总截面积应不小于该柜注入管截面积的1.25倍，且空气管内径应不小于50mm。

第14题：

对于某航行于内河水域A级航区1500总吨的货船，其空气管的设置，下面表述正确的是（）

• A、空气管可兼作测量管
• B、空气管口应具有适宜的关闭装置
• C、延至两舷的双层底的每一分舱，应自两舷引出空气管
• D、延伸至干舷甲板以上的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般应不小于760mm

第15题：

一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：（）

• A、不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm；
• B、不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上；
• C、该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm；
• D、该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300，距满载水线可以小于500mm。

第16题：

空气管在甲板以上的高度，下列哪个说法是正确的：（）

• A、干舷甲板上至少600mm，在上层建筑甲板上至少450mm
• B、干舷甲板上至少760mm，在上层建筑甲板上至少450mm
• C、干舷甲板上至少600mm，在上层建筑甲板上至少380mm
• D、干舷甲板上至少900mm，在上层建筑甲板上至少450mm

第17题：

在计算船舶稳性时，应计及进水角的影响；下述表述正确的有（）

• A、船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。
• B、布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。
• C、干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。
• D、干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：