船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行。
第1题:
A、船首面积越大,波浪的冲击力也越小
B、V形船首比U形船首遭受冲击的次数多,强度也大
C、改变船速可以调整船舶的纵摇
D、一般以加速为宜
第2题:
偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向成( )角,斜着波浪传播的方向前进。
A.5°~10°
B.20°~40°
C.60°~90°
D.100°
第3题:
船舶在大风浪中顶浪航行,航速(),波浪对船首的冲击力-。
第4题:
当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,会产生纵摇,此时如船首没入波谷,就会发生().
第5题:
船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。
第6题:
横摇
纵摇
垂摇
横倾
第7题:
垂直
平行
斜交
不一定
第8题:
左舷受浪
右舷受浪
左右舷均匀受浪
以上都可以
第9题:
10度~20度
10度~20度
20度~30度
20度~40度
第10题:
顺浪航行可减轻纵摇摆幅
可减弱波浪对船体的冲击
顺浪航行可保持相当的航速
可使船舶避免打横的危险
第11题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
第12题:
减轻纵摇摆幅,减弱波浪对船体的冲击
加重纵摇摆幅,减弱波浪对船体的冲击
减轻纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲击
加重纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲击
第13题:
此题为判断题(对,错)。
第14题:
船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行
第15题:
船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,并产生()。
第16题:
船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。
第17题:
船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。
第18题:
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越长,效果越明显
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越短,效果越明显
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越长,效果越明显
减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越短,效果越明显
第19题:
偏顶浪作∞形航法
偏顶浪作S形航法
偏顶浪作Z形航法
直线航法
第20题:
空车现象
车速突然增加
船体强烈震动
以上都对
第21题:
1~2
2~3
3~4
4~5
第22题:
能减弱波浪对船体的冲击,并能保持较高的航速
能减弱波浪对船体的冲击,并能保持较低的航速
能增强波浪对船体的冲击,并能保持较高的航速
能增强波浪对船体的冲击,并能保持较低的航速
第23题:
越慢;越小
越慢;越大
越快;越小
越快;越大
第24题:
船舶航行的方向
船首尾线的方向
真航向
船舶航行时真北至船首尾线的夹角