四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力A、①③B、①④C、②③D、②④

题目

四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力

  • A、①③
  • B、①④
  • C、②③
  • D、②④
相似考题

1.关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用

2.连杆在工作中主要受气体力、往复惯性力等交变载荷作用。()此题为判断题(对，错)。

3.连杆螺栓断裂事故主要是______,在连杆螺栓上产生了较大的交变拉应力引起的。A.回转惯性力的作用B.回转惯性力矩的作用C.往复惯性力的作用D.往复惯性力矩的作用

4.四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。A.惯性拉力B.惯性压力C.预紧拉力D.A+C

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  • 第1题：

    对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的______全部被平衡。

    A.离心惯性力，离心惯性力矩

    B.离心惯性力，往复惯性力

    C.离心惯性力矩，往复惯性力矩

    D.离心惯性力，倾覆力矩


    正确答案：A

  • 第2题：

    四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）

    • A、压缩上止点
    • B、换气上止点
    • C、膨胀下止点
    • D、进气下止点

    正确答案:B

  • 第4题：

    柴油机曲轴上的平衡块是用来平衡曲柄连杆机构所产生的往复惯性力和（）惯性力。


    正确答案:旋转

  • 第5题：

    填空题
    柴油机活塞和连杆小头的重量越大，曲轴转速越高，则曲柄连杆机构的往复惯性力（）。

    正确答案： 越大
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    四冲程柴油机活塞的功用是（）。
    A

    承受侧推力

    B

    传递离心惯性力

    C

    启闭气口

    D

    传递往复惯性力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    柴油机曲轴上的平衡块是用来平衡曲柄连杆机构所产生的往复惯性力和（）惯性力。

    正确答案： 旋转
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
    A

    预紧力

    B

    惯性力

    C

    大端变形的附加弯矩

    D

    气体力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是（）。
    A

    压缩力

    B

    气体力

    C

    活塞连杆机构惯性力

    D

    拉伸力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是（）。
    A

    拉压交替

    B

    惯性力产生的附加应力

    C

    预紧力

    D

    B+C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。
    A

    高速四冲程机

    B

    低速二冲程机

    C

    中速四冲程机

    D

    中速二冲程机


    正确答案： A
    解析： 二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。
    四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

  • 第13题：

    发动机的曲柄连杆机构在运转中，主要承受力是（）。

    • A、爆发力
    • B、往复惯性力
    • C、离心力
    • D、摩擦力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    下列四项中，不由柴油机机体承受力的是（）

    • A、活塞组件的往复惯性力
    • B、贯穿螺栓的预紧力
    • C、活塞对缸套的侧推力
    • D、燃气作用于气缸盖底面而产生的拉伸力

    正确答案:A

  • 第15题：

    连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）

    • A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大
    • B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限
    • C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力
    • D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力

    正确答案:D

  • 第16题：

    柴油机活塞和连杆小头的重量越大，曲轴转速越高，则曲柄连杆机构的往复惯性力（）。


    正确答案:越大

  • 第17题：

    单选题
    四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
    A

    ①③

    B

    ①④

    C

    ②③

    D

    ②④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）
    A

    转速较高，连杆螺栓承受惯性力大

    B

    机型不大，连杆螺栓较细，强度有限

    C

    连杆螺栓运转中承受压扭交变应力

    D

    连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列四项中，不由柴油机机体承受力的是（）
    A

    活塞组件的往复惯性力

    B

    贯穿螺栓的预紧力

    C

    活塞对缸套的侧推力

    D

    燃气作用于气缸盖底面而产生的拉伸力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）
    A

    压缩上止点

    B

    换气上止点

    C

    膨胀下止点

    D

    进气下止点


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。
    A

    连杆大端螺栓不受弯矩的作用

    B

    四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用

    C

    二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变

    D

    连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
    A

    二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用

    B

    二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用

    C

    四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

    D

    四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    相同

    D

    无规律


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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