简述手制动和自动制动的工作原理。
题目
简述手制动和自动制动的工作原理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:1.手制动的工作原理：当机组转速下降到20~25%ne时，风源通过电磁阀给风阀，经过给风控制阀去风闸制动，另一风源经贮气筒到顺序阀上腔把顺序阀活塞压下，排风控制阀和顺序阀排风腔接通，进行风闸反压排风。
2.自动制动的工作原理：当机组停机后，电磁阀动作切断两路风格，给风控制阀、给风电磁阀及顺序阀活塞在弹簧的作用下恢复到上腔，风源以另一阀经过顺序阀、排风控制阀进行风闸反压。
2.自动制动的工作原理：当机组停机后，电磁阀动作切断两路风格，给风控制阀、给风电磁阀及顺序阀活塞在弹簧的作用下恢复到上腔，风源以另一阀经过顺序阀、排风控制阀进行风闸反压。
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正确答案:B -
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简述手制动装置的工作原理？
正确答案: 当摇动设置在司机室后墙上的手制动手轮时，带动小链轮、链条、大链轮、丝杆、横杠杆、拉杆至竖杠杆，竖杠杆以安装在制动箱体上销子为支点，下端向后推动二位轮对的前制动器手轮、传动螺母、传动螺杆使闸瓦紧压到车轮踏面上。当手制动手轮作用力为500N时，机车手制动率为23%。缓解时，反方向转动手轮，竖杠杆在拉伸弹簧（缓解弹簧）的作用下缓解。 -
第4题：
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正确答案: 常用制动时M车的制动电子控制单元检侧本车及T车的空气弹簧压力（T车的空气弹簧压力是通过T车的制动电子控制单元检测并把信号传给M车），控制M－T单元的制动力。这个控制是进行M－T单元的电空协调配合，动力制动优先方式，对T车优先使用空气制动补足。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车的制动电子控制单元接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算并发出电指令给电空转换中继阀的电磁流量控制阀。当由电磁流量控制阀控制的动作压力（AC1）空气进入模板下部时，将促使供、排气阀杆向上方移动，打开供气阀。制动风缸压力空气（SR）通过供气阀和阀座体中的供气阀座的供气阀向制动缸充气，当BCF室压力等于AC1室的压力时，则供、排气阀杆在弹簧弹力作用下被推向下方，供气阀关闭，空气制动施加。 -
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简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。
正确答案: 人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
制动主缸：现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。 -
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第7题：
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正确答案:A,B -
第8题：
问答题简述手制动和自动制动的工作原理。正确答案： 1.手制动的工作原理：当机组转速下降到20~25%ne时，风源通过电磁阀给风阀，经过给风控制阀去风闸制动，另一风源经贮气筒到顺序阀上腔把顺序阀活塞压下，排风控制阀和顺序阀排风腔接通，进行风闸反压排风。
2.自动制动的工作原理：当机组停机后，电磁阀动作切断两路风格，给风控制阀、给风电磁阀及顺序阀活塞在弹簧的作用下恢复到上腔，风源以另一阀经过顺序阀、排风控制阀进行风闸反压。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题如果发现报警时处理方法：确认Ⅰ、Ⅱ室（）是否在缓解状态，如在制动状态应立即缓解手制动机。A自动制动机
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正确答案： A解析： 暂无解析 -
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问答题简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。正确答案： 人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
制动主缸：现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。解析： 暂无解析 -
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问答题试述手制动和自动制动的工作原理。正确答案： 手制动的工作原理：当机组转速下降到35%en时，风源通过电磁阀给风阀，经过给风控制阀去风闸制动，另一风源经贮气筒到顺序阀上腔把顺序阀活塞压下，排风控制阀和顺序阀排风腔接通，进行风闸反压排风。自动制动的工作原理：当机组停机后，电磁阀动作切断两路风格，给风控制阀、给风电磁阀及顺序阀活塞在弹簧的作用下恢复到上腔，风源以另一阀经过顺序阀、排风控制阀进行风闸反压。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述手制动装置的工作原理？正确答案： 当摇动设置在司机室后墙上的手制动手轮时，带动小链轮、链条、大链轮、丝杆、横杠杆、拉杆至竖杠杆，竖杠杆以安装在制动箱体上销子为支点，下端向后推动二位轮对的前制动器手轮、传动螺母、传动螺杆使闸瓦紧压到车轮踏面上。当手制动手轮作用力为500N时，机车手制动率为23%。缓解时，反方向转动手轮，竖杠杆在拉伸弹簧（缓解弹簧）的作用下缓解。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述手制动和自动制动的工作原理。
正确答案:手制动的工作原理：当机组转速下降到35%ne时，风源通过电磁阀给风阀，经过给风控制阀去风闸制动，另一风源经贮气筒到顺序阀上腔把顺序阀活塞压下，排风控制阀和顺序阀排风腔接通，进行风闸反压排风。自动制动的工作原理：当机组停机后，电磁阀动作切断两路风格，给风控制阀、给风电磁阀及顺序阀活塞在弹簧的作用下恢复到上腔，风源以另一阀经过顺序阀、排风控制阀进行风闸反压。 -
第14题：
简述FSW型手制动机的作用原理是什么？
正确答案: FSW型手制动机具有制动、阶段缓解和快速缓解功能，其作用原理如下：
制动：手柄处于保压位，扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合，开闭挡处于FSW型手制动机图中所示的位置，棘舌受开闭挡限制，可沿斜面往复滑动，棘轮只可沿顺时针方向转动。当手轮上沿顺时针方向施加力矩时，借助于控制轮和小齿轮之间的螺纹连接，将这两个零件之间的其余零件夹紧，并沿顺时针方向转动，小齿轮带动大齿轮，再带动卷链轴将链条提升，产生制动力。当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动，借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用，链条的拉力不能使小齿轮沿逆时针方向转动，能有效地起保压作用。
阶段缓解：手柄仍处于保压位，当手轮上沿逆时针方向施加力矩时（其值略小于制动力矩），控制轮沿逆时针方向转动，它与小齿轮之间的螺纹连接松开，棘轮和摩擦片之间的摩擦力减少，这时虽然棘轮不能沿逆时针方向转动，但在链条拉力作用下，小齿轮可克服摩擦力而沿逆时针方向转动，产生阶段缓解作用。实际上，小齿轮和控制轮是同步地沿逆时针方向转动，并随时夹紧棘轮等零件，所以取消力矩时，仍有保压作用。
快速缓解：手柄由保压位沿顺时针方向推向缓解位，扇形轮将离合器拨向右侧，使其与控制轮脱开，轴⑵带动开闭挡沿顺时针方向转动，棘轮不再受开闭挡限制，可沿逆时针方向转动。小齿轮在链条拉力作用下，沿逆时针方向快速转动，实现快速缓解。 -
第15题：
如果发现报警时处理方法：确认Ⅰ、Ⅱ室（）是否在缓解状态，如在制动状态应立即缓解手制动机。
- A、自动制动机
- B、手制动机
- C、点制动
正确答案:B -
第16题：
简述ABS防抱死制动系统的组成和工作原理。
正确答案: ABS组成：轮速传感器、电子控制器、液压调节器。
工作过程：ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率能判断汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的指令，使执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移（8%~35%）的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。 -
第17题：
列车自动制动机故障停车就地制动时，旅客列车应拧紧（）车辆的手制动机。
正确答案:全部 -
第18题：
简述手制动装置的组成及操作？
正确答案: 手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防溜车。LG-4起重机手制动装置有摇把、伞齿轮、滑杆、螺杆座、连杆、滑轮及钢丝绳等组成。使用时，将摇把向外抽出，顺时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用；使用完毕后，将摇把向内退，并用弹簧卡锁定。逆时针转动摇把，可对车辆实行缓解。使用过程中，应经常检查手制动机的工作情况，在螺杆与制动螺母及齿轮箱等有摩擦副处涂抹锂基脂进行润滑作业，以保证系统运用状态良好。 -
第19题：
简述货车脱轨自动制动装置的作用原理。
正确答案: 在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆；制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。 -
第20题：
问答题简述制动装置的工作原理和作用。正确答案： 功用是在车床停车过程中克服主轴箱中各运动件的惯性，使主轴迅速停止 转动，以缩短辅助时间。卧式车床主轴箱中常用的制动装置有 闸带 式制动器和片式制动器。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述货车脱轨自动制动装置的作用原理。正确答案： 在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆；制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题制动机根据其构造和作用分为（）。A电制动机、手制动机
B自动制动机、手制动机
C空气制动机、电制动机
D自动制动机、电制动机
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述FSW型手制动机的作用原理是什么？正确答案： FSW型手制动机具有制动、阶段缓解和快速缓解功能，其作用原理如下：
制动：手柄处于保压位，扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合，开闭挡处于FSW型手制动机图中所示的位置，棘舌受开闭挡限制，可沿斜面往复滑动，棘轮只可沿顺时针方向转动。当手轮上沿顺时针方向施加力矩时，借助于控制轮和小齿轮之间的螺纹连接，将这两个零件之间的其余零件夹紧，并沿顺时针方向转动，小齿轮带动大齿轮，再带动卷链轴将链条提升，产生制动力。当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动，借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用，链条的拉力不能使小齿轮沿逆时针方向转动，能有效地起保压作用。
阶段缓解：手柄仍处于保压位，当手轮上沿逆时针方向施加力矩时（其值略小于制动力矩），控制轮沿逆时针方向转动，它与小齿轮之间的螺纹连接松开，棘轮和摩擦片之间的摩擦力减少，这时虽然棘轮不能沿逆时针方向转动，但在链条拉力作用下，小齿轮可克服摩擦力而沿逆时针方向转动，产生阶段缓解作用。实际上，小齿轮和控制轮是同步地沿逆时针方向转动，并随时夹紧棘轮等零件，所以取消力矩时，仍有保压作用。
快速缓解：手柄由保压位沿顺时针方向推向缓解位，扇形轮将离合器拨向右侧，使其与控制轮脱开，轴⑵带动开闭挡沿顺时针方向转动，棘轮不再受开闭挡限制，可沿逆时针方向转动。小齿轮在链条拉力作用下，沿逆时针方向快速转动，实现快速缓解。解析： 暂无解析