在进行LNG卸车操作时，可利用LNG储罐内（）对卸车气相软管进行吹扫。A、LNGB、CNGC、BOGD、压缩空气
题目
在进行LNG卸车操作时，可利用LNG储罐内（）对卸车气相软管进行吹扫。
- A、LNG
- B、CNG
- C、BOG
- D、压缩空气
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
下列选项中，不属于影响LNG低温储罐压力上升的因素是（）。
- A、卸车时不同产地的LNG混合导致分层
- B、储罐内液体存放时间过长
- C、深冷LNG进入储罐
- D、储罐保温效果不佳
正确答案:C -
第2题：
关于液化天然气卸（装）车操作，以下说法错误的是（）。
- A、储罐进液前应先用压缩气体或LNG气体对卸车软管进行吹扫；
- B、卸（装）车时操作人员不得离开现场，必须按规定穿戴防护用具，人体未受保护部分不允许接触装有LNG而未经隔离的管道和容器；
- C、在卸（装）车与气化作业同时进行时，应使用同一个储罐；
- D、卸（装）车过程中，应严格按操作规程开、关阀门；
正确答案:A,C -
第3题：
LNG槽车卸车操作规程是什么？
正确答案: 1）操作工在接受卸车任务后，首先要根据卸车工艺流程进行检查，接收储罐压力、液位及到工艺阀门在满足卸车工艺流程要求的状态，在确保其完好后方可投入使用。
2）检查罐车有无渗漏现象；罐车紧急切断阀是否完好。在确保一切正常后，对罐车进行过磅，查看货单。责令驾驶员关闭所有无线电装臵，安装防火罩。
3）引导罐车进入气站，监护罐车按指示牌位倒车，并停放在卸车点（手闸关闭、电源切断、车轮固定、车钥匙放好等）。把指示牌放臵车前，防止卸车时启动车辆。连接好罐车接地线，要保证结合点结合良好，不松动。
4）打开储罐上进液管道阀门，对卸车软管进行吹扫。
5）卸车台卸车用三根不锈钢软管与LNG储罐进液管连接好，注意各连接处要确保不漏。
6）打开罐车紧急切断阀，检查有无泄漏（压力表是否稳定）。
7）打开罐车增压出液阀及卸车台卸车增压器管道阀门，通过罐车BOG放散阀进行放散，放散2分钟，以放散口有冷气冒出为臵换合格；打开罐车卸液阀对进液不锈钢软管进行加压臵换，通过罐车卸液管道气体放散阀放散，臵换次数3次为合格。
8）打开罐车增压出液阀和BOG阀，缓慢打开卸车台增压器进、出手动阀，对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕，时间10分钟左右）。其后开大卸车台卸车增压器管路手动阀门，给罐车增压。
9）当罐车压力增压到0.55MPa时，打开罐车卸液阀门，并适当调小增压液项阀门（﹥0.6MPa时应关断），缓慢打开卸车台进液手动阀，对进液管道进行预冷，以进液管法兰结霜视为预冷完毕，时间10min左右。其后开大卸车台进液手动阀开始进行卸液。
10）卸车过程中要保持罐车压力与储罐压力差在0.2MPa以上，运LNG储存温度为－161℃罐车压力要保持在0.6MPa；运LNG储存温度为－135℃罐车压力要保持在0.7MPa。
11）卸车过程中要密切观察、保持罐车压力，卸车初期要注意罐车压力不要超压，避免罐车安全阀起跳，可通过调整卸车台卸车增压器BOG手动阀来保证不超压；罐车压力稳定后，全开罐车及卸车台卸车增压流程阀门，保持罐车压力，可通过调整卸车台进液手动来保持罐车压力。
12）卸车过程中要注意控制接收储罐压力，当接收贮罐压力﹥0.4MPa时，打开接收储罐的手动BOG阀，降低储罐的压力，以便保证和提高卸车速度。
13）卸车时，操作人员不能擅离岗位，要密切注意压力的变化。如有异常应立即关闭所有阀门，停止卸车。待异常情况排除后，重新按上述程序继续卸气。
14）当罐车LNG液位趋近于零位，且伴随罐车压力有一个快速下降的过程，罐车与接收液罐压力相等，视为卸液完毕。
15）打开卸车台BOG进气阀和卸车台气液连通、阀，通过BOG气化器向管网送气，直至压力平衡后，卸车完毕。
16）关闭卸车台进液阀、BOG阀和罐车出液阀、BOG阀，通过罐车BOG放散阀和卸液管道气体放散阀，排放三根卸车软管内的余气。
17）卸液完成后进液阀管道中会残留液体，为避免安全阀起跳，上进液手动控制阀门要开启24小时，使进液阀管道中会残留液体充分气化。
18）拆卸三根卸车软管，并加盲板。
待卸车点周围可燃气体散净后，驾驶员启动发动机，等发动机工作正常后，拆卸静电接地线。操作人员带车进行第二次过磅。根据储罐液量核实本次所进液量，经核实后，操作人员在运单上签名，并将本次卸车液量记录、办理相关手续。 -
第4题：
卸车软管吹扫预冷过程中如发现软管泄露，应立即停止吹扫。
正确答案:正确 -
第5题：
在平压操作时，气相软管在卸车平台的手动阀可快速打开。
正确答案:错误 -
第6题：
LNG卸车管应采用（）。
- A、高压橡胶软管
- B、低温橡胶软管
- C、LNG专用铝合金管
- D、奥氏体不锈钢波纹软管
正确答案:D -
第7题：
下列各项中，属于人的不安全行为的有（）
- A、卸车时由于人为误读造成的LNG储罐液位超限
- B、卸车或加气是拉断卸车或加气软管造成残留液体泄漏
- C、LNG槽车增压过高，使得管道流速太大，振动剧烈，产生大量静电荷。或导致容器超压爆裂
- D、操作程序、顺序有误导致系统无法正常进行发生事故
- E、处理泄漏事故时，未切断储罐根部阀，导致事故范围扩大
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）
正确答案:错误 -
第9题：
下列哪项不属于LNG卸车前的准备（）
- A、打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压。
- B、打开槽车所有紧急切断阀打开卸车台自增压系统放空阀。
- C、打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫。
- D、适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作。
正确答案:D -
第10题：
单选题LNG加气站操作系统操作模式有（）。A卸车、调压、加液模式
B卸车、调压、加液和待机模式
C卸车、加液和待机模式
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题引起LNG储罐超压爆炸的热量来源包括（）A绝热系统由于冷损使漏热传入
BLNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统
C输送过程中的摩擦热
D卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题下列哪项不属于LNG卸车前的准备（）A打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压。
B打开槽车所有紧急切断阀打开卸车台自增压系统放空阀。
C打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫。
D适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
加气机作业前，预冷管路所需的介质为（）。
- A、LNG
- B、CNG
- C、BOG
- D、EAG
正确答案:A -
第14题：
为防止卸车时卸车软管始端与槽车连接管道内空气中的水分因接触低温发生冰堵及其他事故，每次LNG卸车前都要对管道内的空气进行（）。
- A、预冷
- B、放散
- C、吹扫
正确答案:C -
第15题：
LNG加气站内液相管路输送的介质为（）。
- A、LNG
- B、CNG
- C、BOG
- D、EAG
正确答案:A -
第16题：
在LNG加气站加气前前采用压缩空气对LNG储罐等低温设备以及低温管道系统进行吹扫，通过吹扫可（），确保加气流程能够安全、正常地运行。
- A、驱除低温设备中的灰尘、杂物
- B、检查低温设备以及管道是否有泄漏现象
- C、对加气机及加气枪进行耐压试验
- D、利用未安装干燥机的空压机进行吹扫
正确答案:A -
第17题：
进行卸车作业时，泵出口与LNG储罐的压力差越高越好。
正确答案:错误 -
第18题：
关于LNG卸（装）车作业，下列描述的错误的是。（）
- A、卸（装）车作业结束后，严禁液化天然气液体滞留在密闭管段内；
- B、卸（装）车结束之后，应使拆卸下的低温软管处于自然伸缩状态；严禁强力弯曲，恢复常温后，应对其接口采取封堵措施。
- C、储罐进液前应先用低温液化天然气液体对卸车软管进行吹扫；
- D、卸（装）车过程中，应严格按有关操作规程开关阀门；
正确答案:C -
第19题：
由LNG储罐内气化的气体，被称为（）
- A、BOG
- B、CNG
- C、ENA
- D、LPG
正确答案:A -
第20题：
引起LNG储罐超压爆炸的热量来源包括（）
- A、绝热系统由于冷损使漏热传入
- B、LNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统
- C、输送过程中的摩擦热
- D、卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量
正确答案:A,B,C,D -
第21题：
判断题LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题关于液化天然气卸（装）车操作，以下说法错误的是()。A储罐进液前应先用压缩气体或LNG气体对卸车软管进行吹扫；
B卸（装）车时操作人员不得离开现场，必须按规定穿戴防护用具，人体未受保护部分不允许接触装有LNG而未经隔离的管道和容器；
C在卸（装）车与气化作业同时进行时，应使用同一个储罐；
D卸（装）车过程中，应严格按操作规程开、关阀门；
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题为防止卸车时卸车软管始端与槽车连接管道内空气中的水分因接触低温发生冰堵及其他事故，每次LNG卸车前都要对管道内的空气进行（）。A预冷
B放散
C吹扫
正确答案： B解析： 暂无解析