催化剂器外预硫化有什么好处，存在什么问题？
题目
催化剂器外预硫化有什么好处，存在什么问题？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
催化剂器外预硫化的优点是：开工时间大大缩短；预硫化催化剂含硫量适中，开工现场不需再准备硫化剂；开工阶段不用注硫泵等注硫设备；可相对减少对所在地区的环境污染；开工简便，开工条件相对宽松；可靠性好。
早期预硫化催化剂在开工过程中，存在硫被开工油冲洗流失和放热较为集中等不足之处，近几年经过国内科研部门的研究开发，已基本解决了该问题，并已得到实际应用。
早期预硫化催化剂在开工过程中，存在硫被开工油冲洗流失和放热较为集中等不足之处，近几年经过国内科研部门的研究开发，已基本解决了该问题，并已得到实际应用。
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第1题：
什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？
正确答案: ①加氢催化剂的预硫化就是将催化剂活性组元在一定的温度下与H2S作用，使之由氧化物变成硫化物
②因为加氢催化剂的活性组元以硫化物状态存在时，活性才较高 -
第2题：
下列关于加氢装置催化剂预硫化的说法正确的有（）
- A、催化剂预硫化分为干法预硫化和湿法预硫化
- B、干法预硫化反应温升容易控制
- C、催化剂预硫化是为了提高活性和稳定性
- D、硫化过程中一般不排废氢和使用冷氢
正确答案:A,C,D -
第3题：
既然硫会使铂催化剂中毒，为什么还对铂铼新鲜催化剂进行预硫化？
正确答案: 预硫化以抑制催化剂的氢解活性和深度脱氢性能，避免催化剂床层剧烈温升和积炭。
新鲜铂催化剂引入铼后，氢解反应加强，脱氢异构及脱氢环化反应受到抑制.经预硫化后，氢解反应有所抑制。活性金属组分的氧化物并不具有加氢活性，只有以硫化物状态存在时才具有较高的活性。由于这些金属的硫化物在运输过程中容易氧化，所以目前加氢精制催化剂都是以氧化物的形式装入反应器中，然后再在反应器将其转化为硫化物，即所谓的预硫化，这个过程是必不可少的。 -
第4题：
催化剂预硫化时为什么要先预湿？
正确答案: 催化剂的预湿，通过试验研究和工业实践，已成为加氢精制催化剂开工必须的步骤，特别是滴流床加氢反应器中，必须使用催化剂的预湿技术，其主要作用有两点：
一是使催化剂颗粒均处于湿润状态，防止催化剂床层中“干层”的存在，而“干区”的存在将降低催化剂的总活性；
另一作用是使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上，防止活性金属被氢气还原为硫化带来困难，有利于提高硫化催化剂的活性。另外，预湿还可避免水对催化剂质量的影响。 -
第5题：
在开工之前，为什么催化剂要进行预硫化？
正确答案:因为含有元素周期表中第ⅥB族活性组分的催化剂，活性组分呈氧化态时其活性很低，只有在硫化态下其才有较高的催化活性，我装置使用的催化剂符合前述情况，所以，在使用之前也应进行预硫化。 -
第6题：
下列属于加氢催化剂硫化方法的是（）。
- A、湿式硫化
- B、干式硫化
- C、含硫直馏油硫化
- D、器外预硫化
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
为什么要对加氢催化剂进行预硫化？
正确答案: 对钴钼（镍钼）催化剂而言，其金属氧化物是不显活性或仅能显示较小活性。催化剂的最佳活性组分被认为是其硫化态。故催化剂在投入正常使用前，需将氧化态的活性组分先变成硫化态的金属硫化物，通常称做预硫化。 -
第8题：
什么是催化剂的预硫化？
正确答案: 初始装入反应器内的加氢催化剂都以氧化态存在，不具有反应活性，只有以硫化物状态存在时才具有加氢活性和稳定性、选择性。所以对新鲜的或再生后的加氢催化剂在使用前都应进行硫化。湿法硫化的起始温度通常控制在150℃-160℃；
一般国内装置根据硫化剂确定干法硫化的起始温度：二硫化碳注硫温度为175℃，DMDS注硫温度为195℃。 -
第9题：
催化剂预硫化结束后催化剂初活选用直馏油的原因是什么？
正确答案: ①催化剂预硫化结束时，初期活性和酸性功能最强；
②如果此时与劣质原料，特别是二次加工馏分油如催化柴油、焦化柴油接触，将发生剧烈加氢反应，甚至发生裂化反应，易引起超温；
③另外催化剂表面的积碳速度特别快，使催化剂迅速失活，并影响催化剂活性稳定期的正常活性水平。所以要选用直馏油。 -
第10题：
为什么催化剂预硫化时，在硫化氢未穿透之前，床层温度不能高于230℃？
正确答案: 这时因为在催化剂硫化过程中，硫化氢未穿透催化剂之前，如果温度高过230℃，则处于氧化态下的催化剂会被还原成金属单质，从而降低了催化剂的活性，影响催化剂的硫化效果。 -
第11题：
加氢精制现用什么催化剂？为什么要预硫化？
正确答案: 加氢精制现用RN-22催化剂，因钨铝镍催化剂的活性状态是w、Mo、Ni的硫化物，而新的或再生后的催化剂中w、Mo、Ni氧化态存在的，因此只有与硫化物作用后才能变成硫化态。所以在进油前必须先预硫化，严格控制硫化量，才能有效地发挥催化剂的活性，保证精制效果。 -
第12题：
问答题催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？正确答案： ①绝大多数加氢催化剂都以氧化铝或含硅氧化铝作为载体，属多孔物质，吸水性强，一般吸水可达1%～３%，最高可达5%以上；
②当潮湿的催化剂与热的油气接触时，其中的水分迅速汽化，导致催化剂孔道内水汽压力急剧上升，容易引起催化剂骨架结构被挤压崩塌；
③而且，这时反应器底部催化剂床层是冷的，下行的水蒸汽被催化剂冷凝吸收要放出大量的热，又极易导致下床层催化剂机械强度受损，严重时发生催化剂颗粒粉化现象，从而导致床层压降增加；
④因此，催化剂预硫化前要进行催化剂干燥脱水。解析： 暂无解析 -
第13题：
计算题：已知某氧化态催化剂含氧量为12%（m），反应器内共装有50吨此氧化态催化剂，在预硫化过程中，硫化剂纯硫损失量为0.8吨，求催化剂全部预硫化所需的最低硫化剂量？（硫化剂硫含量60%）
正确答案: 所需硫化剂量=（50×0.12×32/16+0.8）÷0.6=21.3吨
催化剂全部预硫化所需的最低硫化剂量21.3吨。 -
第14题：
加氢精制与加氢裂化催化剂为什么要预硫化？常用什么样的硫化剂？硫化条件对于催化剂的预硫化有何影响？
正确答案: 当催化剂装入反应器后，活性组分是以氧化态存在的，只有呈硫化物的形态，才具有较高的活性。因此，使用前必须进行预硫化。加氢催化剂的预硫化，有气相预硫化与液相预硫化两种方法：气相预硫化（亦称干法预硫化），即在循环氢气存在下，注入硫化剂进行硫化；液相预硫化（亦称湿法预硫化），即在循环氢气存在下，以低氮煤油或轻柴油为硫化油，携带硫化剂注入反应系统进行硫化。影响预硫化效果的主要因素为预硫化温度和硫化氢浓度。 -
第15题：
催化剂预硫化前，系统引入氢气的温度控制多少？为什么？
正确答案:催化剂预硫化前，系统引氢进装置时床层最高点温度应低于190℃；以防止催化剂的氢还原。 -
第16题：
为什么要对钴/钼催化剂进行预硫化？
正确答案:该装置尾气净化反应器装填钴/钼催化剂，在该催化剂作用下使S和S02与H2发生反应，该催化剂的活性中心为硫化钴和硫化钼，而厂家提供催化剂的成份是氧化钴和氧化钼，因此装置初次开工时必须对该催化剂进行预硫化处理，在装置停工时若对催化剂进行了再生操作，下次开工时也必须对该催化剂进行预硫化处理。 -
第17题：
催化剂预硫化过程中控制催化剂温度的方式有哪些？
正确答案: （1）控制硫化剂注入量
（2）超温时冷氢控制 -
第18题：
催化剂的预硫化有几种？
正确答案:催化剂预硫化可分湿法硫化和干法硫化两种。湿法硫化是在氢气存在下，采用含有硫化物的馏分油在液相和半液相的状态下的预硫化；湿法硫化又分为两种，一种为催化剂硫化过程所需的硫来自外加入硫化物，另一种是依靠硫化油本身的硫进行预硫化。干法硫化是在氢气存在下，直接用含有一定浓度的H2S或直接向循环氧中注入有机硫化物进行硫化。 -
第19题：
已知某氧化态催化剂含氧量为12%，反应器内共装有50t此氧化态催化剂，在预硫化过程中，硫他剂纯硫损失量为0.8t，求催化剂全部预硫化所需的最低硫化剂量？（硫化剂硫含量60%）
正确答案:所需硫化剂量=（50×0.12×32/16+0.8）÷0.6=21.3t
催化剂全部预硫化所需的最低硫化剂量21.3t。 -
第20题：
催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？
正确答案: ①绝大多数加氢催化剂都以氧化铝或含硅氧化铝作为载体，属多孔物质，吸水性强，一般吸水可达1%～３%，最高可达5%以上；
②当潮湿的催化剂与热的油气接触时，其中的水分迅速汽化，导致催化剂孔道内水汽压力急剧上升，容易引起催化剂骨架结构被挤压崩塌；
③而且，这时反应器底部催化剂床层是冷的，下行的水蒸汽被催化剂冷凝吸收要放出大量的热，又极易导致下床层催化剂机械强度受损，严重时发生催化剂颗粒粉化现象，从而导致床层压降增加；
④因此，催化剂预硫化前要进行催化剂干燥脱水。 -
第21题：
催化剂预硫化时预湿的目的是（）。
- A、使催化剂颗粒均处于润湿状态，防止催化剂床层中“干区”的存在。而“干区”的存在将降低催化剂的总活性
- B、使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上，防止活性金属氧化物被氢气还原，给硫化带来困难，有利于提高硫化催化剂的活性
- C、预湿还可避免水对催化剂质量的影响
- D、进行初步硫化
正确答案:A,B,C -
第22题：
加氢催化剂和重整催化剂在使用之前预硫化的目的有什么不同？
正确答案: 加氢催化剂预硫化是为了使催化剂的活性组分呈金属硫化物的形式，具有较高的活性。
重整催化剂的预硫化是为了抑制催化剂的氢解活性和深度脱氢活性。 -
第23题：
裂解汽油加氢装置二段催化剂预硫化后，催化剂的活性组分是以金属状态存在的。
正确答案:错误