卷绕现场制动电阻的作用是什么？
题目
卷绕现场制动电阻的作用是什么？
相似考题
更多“卷绕现场制动电阻的作用是什么？”相关问题
-
第1题：
卷绕机变频器制动一般处理方法？
正确答案: 检查卡盘风扇运行情况；
A20电源板是否损坏；
变频器电路板是否损坏；
测速传感器表面是否有油污等。 -
第2题：
电阻制动装置的常见故障及处理方法是什么？
正确答案: （l）励磁电流过大（超过900A.时，为励磁电流传感器故障。将控制箱的故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。
（2）制动电流不恒流。随着机车速度的提高，制动电流增至700A以上，或者在机车高速时使用电阻制动，制动电流猛升至700A以上，为无制动电流反馈信号，可将故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。
（3）一、二级电阻制动转换点不准或不能进行转换时，为速度传感器故障。可将控制箱的二级切除开关扳至“二级切除”位，只使用一级电阻制动。此时只是不能进行二级电阻制动。当使用一级电阻制动时，控制箱能起到控制作用。
（4）柴油机转速较高，机车速度在37～40km／h时，个别制动电流表（牵引工况的电动机电流表）显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒砂或降低柴油机转速。 -
第3题：
一开机，制动电阻就发热，是什么原因？
正确答案:制动单元（外接的或内在的，已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路（击穿）时，制动电阻才可能一开机就发热。 -
第4题：
电阻制动装置的故障及处理方法是什么？
正确答案: （1）励磁电流过大（超过900A）时，为励磁电流传感器故障。将控制箱的故障丌关GK置于故障位，使用一级电阻制动。
（2）制动电流不恒流。随着机车速度的提高，制动电流增至700A以上，或者在机车高速时使用电阻制动，制动电流猛升至700A以上，为无制动电流反馈信号，可将故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。
（3）一、二级电阻制动转换点不准或不能进行转换时，为速度传感器故障。可将控制箱的二级切除开关扳至“二级切除“位，只使用一级电阻制动。此时只是不能进行二级电阻制动。当使用一级电阻制动时控制箱能起到控制作
（4）柴油机转速较高机车速度在37-40km/h时，个别制动电流表（牵引工况的电动机电流表）显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒砂或降低柴油机转速。 -
第5题：
列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
正确答案:热量 -
第6题：
空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。
正确答案:正确 -
第7题：
内燃机车电阻制动的作用原理及调速方法各是什么？
正确答案: 作用原理：直流电机既可以作发电机运行，又可以作电动机运行。这种特性称为直流电机的可逆性。在电力机车上的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车牵引时，作电动机运行；在机车电阻制动时，作发电机运行。
调速方法：
（1）在调节制动力过程中，应特别注意电流表。无论发电电流、励磁电流，均不应超过允许值；
（2）应充分利用线路纵断面的不同，自动调节制动力，避免频繁操纵调速手柄；
（3）减少制动力时，不可过猛，应缓慢退回，避免由于制动力迅速消失而使机车前冲；
（4）使用电阻制动后，适当延长制动风机工作时间，以冷却电阻带。 -
第8题：
变频器一通电，制动电阻就发烫，可能是什么原因（）
- A、制动电阻过小
- B、制动电阻过大
- C、制动单元损坏
- D、不确定
正确答案:C -
第9题：
填空题列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。正确答案： 热量解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述空气制动与电阻制动的配合作用？正确答案： 为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题锥形交叉卷绕筒子的卷绕特性是什么？正确答案： 纱圈倾斜地卷绕在筒子上且相互间有一定距离，上下层交叉成网眼状的方式。
特点：外层纱圈紧压在内层纱圈上，纱圈稳定性较好，二端不易脱圈，可采用无边筒子。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A再生制动
B磁轨制动
C电阻制动
D电磁制动
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
FDY卷绕机变频器制动的处理方法？
正确答案: 检查卡盘散热风扇运行是否正常，若风扇不转，检查是风扇坏还是启动电容坏，若风扇正常，测试电机运行情况，是否异响，振动大。如果多次出现，可考虑更换变频器或A40。 -
第14题：
试述空气制动与电阻制动的配合作用？
正确答案: 为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备 -
第15题：
采用加馈电阻制动的优点是什么？
正确答案: 可以使电阻制动在低速区获得最大恒制动力。 -
第16题：
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。
- A、再生制动
- B、磁轨制动
- C、电阻制动
- D、电磁制动
正确答案:C -
第17题：
电阻制动栅的功能是什么？
正确答案:电阻制动栅的功能是消耗因以下愿因产生的能量：电阻制动工况时牵引电机产生的能量；自负荷试验时柴油机产生的能量。HXN3电阻制动栅消耗的功率为：3600KW -
第18题：
简述电阻制动切除开关的作用。
正确答案:当司机需要时，将此开关臵于关位，假如其它条件均能满足，机车微机就能对机车实施电阻制动。 -
第19题：
东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是：（）
- A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动
- B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻
- C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。
正确答案:C -
第20题：
什么是发电机的电气制动？制动电阻的投入原则是什么？
正确答案: 发电机的电气制动就是当发电机功率过剩转速升高时，可以采取快速投入在发电机出口或其高压母线的制动电阻，用以消耗发电机的过剩功率。制动电阻的投入时间整定原则应避免系统过制动和制动电阻过负荷，当发电机dp／dt过零时应立即切除。为提高制动效果，投入制动电阻的开关合闸时间应尽量缩短。 -
第21题：
问答题制动电阻箱的作用是什么？正确答案： 电阻制动时，电动机以发电机状态工作，将电能在制动电阻上以热能形式散发。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题内燃机车电阻制动的作用原理及调速方法各是什么？正确答案： 作用原理：直流电机既可以作发电机运行，又可以作电动机运行。这种特性称为直流电机的可逆性。在电力机车上的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车牵引时，作电动机运行；在机车电阻制动时，作发电机运行。
调速方法：
（1）在调节制动力过程中，应特别注意电流表。无论发电电流、励磁电流，均不应超过允许值；
（2）应充分利用线路纵断面的不同，自动调节制动力，避免频繁操纵调速手柄；
（3）减少制动力时，不可过猛，应缓慢退回，避免由于制动力迅速消失而使机车前冲；
（4）使用电阻制动后，适当延长制动风机工作时间，以冷却电阻带。解析： 暂无解析