中间再热式机组必须采用（）A、一机一炉单元制；B、一机二炉单元制；C、一机一炉或一机二炉单元制。
题目
中间再热式机组必须采用（）
- A、一机一炉单元制；
- B、一机二炉单元制；
- C、一机一炉或一机二炉单元制。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：
为什么再热式机组必须采用单元制系统？
正确答案: 因为再热式机组机炉之间联系紧密，管路复杂，不宜于并列运行因此，再热式机组必须采用单元制系统。 -
第2题：
影响中间再热式机组动态升速的原因是什么？
正确答案: 是由于再热器及其管道在高、中压缸之间组成了一个大的中间蒸气容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节气阀和主气阀都完全关闭，但中间再热器内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续膨胀做功，将使汽轮机严重超速约40%～50%，造成转速飞升。
此外，大功率汽轮发电机（特别是双水内冷发电机组）转子的转动惯量随着机组容量的增大而愈来愈小，这就更增加了中间再热式机组甩去负荷以后转速的超调量，造成甩负荷性能恶化。 -
第3题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第4题：
中间再热式机组的再热气温是怎样进行调节的？
正确答案: 中间再热式汽轮机，有其特殊的再热蒸汽温度自动调节系统，根据采用的调节方式和运行方式可分为：
⑴采用烟气再循环的再热汽轮调节系统。
⑵采用旁路烟道的再热汽轮调节系统。
一般采用烟气调节系统的方式，还装有在紧急情况下使用的事故喷水减温器。 -
第5题：
分析定压运行时中间再热式机组联合调节的过程。
正确答案:机组在调节过程中，其主调信号为P’0，它由频差信号(一次调频)kΔf 和负荷给定值Ｐ0组成。负荷给定值可以由运行人员输入，也可以由中心调度室输入（进行二次调频）。由于机组的输出功率受辅机出力的影响，所以引人辅机出力信号，作为P’0的修正和限制信号。将主调信号P’0、以及P’0与测功信号P之差值ΔP，送入锅炉燃烧调节器，实现‚提前燃烧‛调节。并将主蒸汽压力与整定值之间的差值Δp 也引入锅炉燃烧调节器，进一步加快燃烧调节，使锅炉的蒸发量迅速满足机组功率变化对蒸汽流量的需求，恢复主蒸汽压力为额定值。锅炉燃烧调节器综合处理这三个信号，并输出燃烧调节信号FR，以调整风、煤系统和给水系统。另外将ΔP和Δp引入汽轮机阀位调节器，经过调节器的综合处理后，输出阀位调节信号m至阀位控制器，控制汽轮机调节阀门的开度。利用锅炉和主蒸汽系统的储热能力，迅速实现与外负荷之间的功率平衡。此时，若锅炉调节仍不能满足要求，使主蒸汽压力Δp0的变化超过允许范围，此信号将限制调节阀的开度进一步开大（外负荷增加时），或开大旁路系统的控制阀（外负荷减小主蒸汽压力升高时），以防止锅炉出口压力大幅度波动，保证锅炉调节的稳定性。虽然将Δp 引入阀位调节器后减弱了机组的一次调频能力，但同时采用提前燃烧，因此有一定的补偿，所以联合调节可以提高机组的负荷适应能力，并改善机、炉调节的动态特性。 -
第6题：
中间再热式汽轮机必须采用一机（）或一机（）的单元配汽方式。
正确答案:一炉；二炉 -
第7题：
采用中间再热式汽轮机有什么优缺点？
正确答案: 采用中间再热式汽轮机，主要是为了提高机组的经济性。在同样的初参数下，采用再热的机组效率比不采用再热机组的效率提高4%左右。另外，采用再热式机组能提高末几级叶片的蒸汽干度，对防止大型汽轮机低压末几级叶片水蚀有改善作用。其缺点是再热式机组给机组调速系统的调节带来一定的因难。 -
第8题：
汽轮机启动的方式有哪几类，我国大功率、中间再热式机组采用哪种方式启动？
正确答案: 汽轮机的启动可作如下分类：
⑴按启动前调节级气室金属温度水平的高低，可分为冷态启动和温态半热态、热态启动。
⑵按启动过程中电动主闸门前蒸汽参数的高低可分为额定参数启动、滑参数启动（包括压力法和真空法）、中参数启动、全压启动（温度低于额定值）等。
⑶对再热机组，按冲转时汽缸进气情况可分为中压缸启动、高压缸启动。
⑷按冲转时采用的控制气门可分为调节气阀起动、自动主气门启动和电动主闸门旁路门启动几种方法。
⑸对于大功率机组更多的注意到均匀受热和热应力的问题，所以通常按启动进汽的情况，可分为全周进汽启动和部分进汽启动。
我国大功率、中间再热机组广泛采用滑参数压力法，高中压缸同时进汽的启动方式。 -
第9题：
中间再热式汽轮要为什么只能采用单元制主蒸汽系统？
正确答案: 由于中间再热机组采用多缸结构，再热蒸汽压力随各种负荷而变，各单元机组负荷无法同步增减，即再热蒸汽压力、温度各不相同，故不能采用母管制系统。
此外，由于再热机组蒸汽参数高，使用的钢材好，价格昂贵，加上再热、旁路管道布置困难，采用单元制系统更能突出其优点。 -
第10题：
中间再热机组再热蒸汽压力取得越高，热经济性越好。
正确答案:错误 -
第11题：
问答题试述中间再热式机组旁路系统有哪些作用？正确答案： （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行。
（2）在汽轮机启停或甩负荷时起保护再热器的作用，避免再热器超温。
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要。
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音。
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题分析定压运行时中间再热式机组联合调节的过程。正确答案： 机组在调节过程中，其主调信号为P’0，它由频差信号(一次调频)kΔf 和负荷给定值Ｐ0组成。负荷给定值可以由运行人员输入，也可以由中心调度室输入（进行二次调频）。由于机组的输出功率受辅机出力的影响，所以引人辅机出力信号，作为P’0的修正和限制信号。将主调信号P’0、以及P’0与测功信号P之差值ΔP，送入锅炉燃烧调节器，实现‚提前燃烧‛调节。并将主蒸汽压力与整定值之间的差值Δp 也引入锅炉燃烧调节器，进一步加快燃烧调节，使锅炉的蒸发量迅速满足机组功率变化对蒸汽流量的需求，恢复主蒸汽压力为额定值。锅炉燃烧调节器综合处理这三个信号，并输出燃烧调节信号FR，以调整风、煤系统和给水系统。另外将ΔP和Δp引入汽轮机阀位调节器，经过调节器的综合处理后，输出阀位调节信号m至阀位控制器，控制汽轮机调节阀门的开度。利用锅炉和主蒸汽系统的储热能力，迅速实现与外负荷之间的功率平衡。此时，若锅炉调节仍不能满足要求，使主蒸汽压力Δp0的变化超过允许范围，此信号将限制调节阀的开度进一步开大（外负荷增加时），或开大旁路系统的控制阀（外负荷减小主蒸汽压力升高时），以防止锅炉出口压力大幅度波动，保证锅炉调节的稳定性。虽然将Δp 引入阀位调节器后减弱了机组的一次调频能力，但同时采用提前燃烧，因此有一定的补偿，所以联合调节可以提高机组的负荷适应能力，并改善机、炉调节的动态特性。解析： 暂无解析 -
第13题：
具有中间再热凝汽式或中间再热供热式机组的电厂，其给水管道应采用（）系统。
- A、单母管
- B、切换母管
- C、单元制
- D、扩大单元制
正确答案:C -
第14题：
中间再热可以降低汽轮机的热耗，因此在机组中可采用多次再热。（）
正确答案:错误 -
第15题：
中间再热机组为什么必须采用单元制？
正确答案:如果采用母管制，这样不仅系统复杂，而且还给系统调节带来难以克服的困难。破坏了高压缸功率与中、低压缸功率的比例。影响了汽轮机的正常运行。因此再热机组必须采用单元制。 -
第16题：
采用中间再热的目的是什么？目前有哪些类型国产机组采用了中间再热循环？
正确答案: 蒸汽中间再热目的有二：一是降低汽轮机的湿度，二是提高高压发电厂的循环热效率。目前国产超高压以上的机组普遍采用了蒸汽中间再热循环，例如国产125、200、300和600MW机组都采用了一次再热循环，随着蒸汽参数的进一步提高，二次再热也在考虑采用。 -
第17题：
中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。
正确答案:功率滞延 -
第18题：
采用中间再热后，汽耗率（），机组的效率（）。
- A、提高、降低；
- B、降低、降低；
- C、提高、提高；
- D、降低、提高。
正确答案:D -
第19题：
中间再热的参数选择，对机组有何影响？
正确答案: 如果再热压力p2选择较高，则附加循环的平均吸热温度也较郎肯循环的平均吸热温度高，这就会使再热循环的热效率有所提高。反之，如再热压力p2取得过低，就会使再热循环热效率降低。一般再热压力选择在蒸汽初压力的20%-30%之间，但选择再热压力时，必须注意使终湿度在最低允许范围内。 -
第20题：
汽轮机的型式为单轴、双缸、下排汽、一次中间再热、（）的凝汽式机组。
正确答案:带中压和低压补汽 -
第21题：
为保证再热蒸汽参数的控制，再热机组必须采用（）。
正确答案:单元制 -
第22题：
填空题中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。正确答案： 功率滞延解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题中间再热式机组必须采用（）A一机一炉单元制；
B一机二炉单元制；
C一机一炉或一机二炉单元制。
正确答案： A解析： 暂无解析