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  • 第1题:

    热工仪表校验对标准仪器选用有何规定?热工仪表校验点如何确定?


    正确答案:标准仪器选用规定:
    (1)标准仪器必须具有有效期合格证书。
    (2)标准仪器测量上限应为被校表测量上限的1.2~1.6倍,特殊情况下,其测量上限也不应低于被校表的测量上限。
    (3)标准仪器的允许误差绝对值应小于或等于被校表允许误差绝对值的1/3。
    热工仪表校验点确定:
    (1)0.5级以下至2.5级以上的仪表及变送器的校验点(包括上、下限及常用点)应不少于5点,流量测量仪表应不少于7点。
    (2)0.5级及2.5级以下的仪表及变送器的校验点应不少于3点。

  • 第2题:

    根据1#、2#机组热工测点布置及DCS逻辑,哪些属于汽轮机防进水措施?


    正确答案:(1)监视抽汽管道上下温度温差在规定范围内
    (2)高低加水位
    (3)除氧器水位

  • 第3题:

    下列几种对构件挠度测点的布置,哪一种布置方法是不正确的()?

    • A、在简支构件挠度最大处截面的顶面或底面任何位置上布置挠度测点
    • B、简支构件测最大挠度时,可在支座和跨中最大挠度处布置挠度测点
    • C、测偏心受压短柱的纵向弯曲时,在柱子侧面布置5个以上测点,其中两个在柱子的两端
    • D、屋架在上、下弦节点处和支座处布置挠度测点

    正确答案:A

  • 第4题:

    根据被测参数不同,热工检测仪表有哪几种类型?(说出三种以上)


    正确答案: 根据被测参数不同,热工仪表可分为温度计,压力计,流量计,液位计,成分分析仪等。

  • 第5题:

    一期脱硫系统中增压风机有哪些热工测点?


    正确答案: 电机的驱动和非驱动各一个温度测点;风机滚子轴承2个、推力轴承2个、支撑轴承2个温度测点;风机还有2个振动测点。

  • 第6题:

    汽缸产生热变形的原因有哪些?在什么时候可能产生热变形?汽缸热变形过大有何危害?如何减小汽缸的热变形?


    正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形;法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形,而使汽缸产生椭圆变形。
    在汽缸内蒸汽流量很小,或停机后汽缸内温度较高时,热汽体的自然对流,使温度高的汽体上升,温度低的汽体下降,上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度;下缸受车间零米低温汽流的冲刷,又有许多抽汽管道,一般下缸保温质量比上缸差,故下缸散热量较上缸大,出现上、下缸温差,使汽缸产生热变形。
    热变形过大,使动、静部分径向间隙消失,转子旋转时产生摩擦,造成转子弯曲,引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦,形成恶性循环,迫使停机。若处理不当,将造成重大事故。当上、下缸温差过大,汽缸热变形过大时,不允许机组启动。
    减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差,可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时,必须进行盘车;加强下缸保温质量;防止停机时阀门漏汽;热态启动时,加快升速速度,可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组,可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量,调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组,可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度,以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。

  • 第7题:

    锅炉各部热工检测装置齐全、测点位置正确,操作盘清洁,DCS各种指示与实际位置相符,热工、自控仪表完好。


    正确答案:正确

  • 第8题:

    热工仪表和热工测点安装的基本要求?


    正确答案: 热工仪表和热工测点安装的基本要求:
    (1)测点(包括检测元件,以下类同)和就地仪表,不应安装在有喷汽危险的人孔、看火孔和防爆门附近,以及有严重振动和晃动的地方或设备上。
    (2)测点和就地仪表,应安装在便于检修人员作现场校验、维护方便的地方;便于值班人员监视和操作,不妨碍通行,并符合安全规程规定的要求。
    (3)测点和管道焊缝之间,以及两个测点之间的距离,一般应大于管道直径值,不小于200mm。
    (4)测点和就地仪表,应安装在便于导压管(取样管)、电缆和导线敷衍的地方,并尽可能使线路最短。
    (5)就地仪表,应安装在周围清洁和没有腐蚀性介质的地方,环境温度在5—50℃范围内,相对湿度不大于80﹪(有特殊要求的除外)。
    (6)微弱信号的仪表,不应安装在电磁场影响较大的地方。
    (7)禁止将无防爆措施的电气装置安装在有爆炸性危险的车间或地区,如氢冷发电机真空净油装置附近、氢气发生站内等。

  • 第9题:

    抽汽管道上有哪些热工测点,作用是什么?


    正确答案:黔东汽轮机八段非调整抽汽管道上均布置了抽汽压力、温度、抽汽管上壁温、抽汽管下壁温测点(其中#7段、#8段上只有抽汽压力测点)。DSC盘面中有“壁温偏差大”报警(抽汽管上壁温和抽汽管下壁温测值进行相减运算,差值28℃时报警亮)。
    作用:通过检测各个抽汽管道上压力、温度可以判断主机本体通流部分是否工作正常及通流部分的结构情况,同时可以分析各表计、调门开关是否正常。还有通过抽汽管上壁温、抽汽管下壁温温度测点偏差值分析抽汽管道是否返水进汽缸,并在偏差28℃时报警提醒,在偏差42℃与加热器水位HH时保护跳闸该段抽汽。

  • 第10题:

    判断题
    锅炉各部热工检测装置齐全、测点位置正确,操作盘清洁,DCS各种指示与实际位置相符,热工、自控仪表完好。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    简要说出汽缸上的热工测点有哪些?

    正确答案: 1)温度测点
    2)压力测点
    3)胀差测点
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些?

    正确答案: 主要有:
    ①焊前开坡口
    ②焊前汽缸变形测量
    ③装设温度测点
    ④铺设保温层和缠绕感应线圈
    ⑤导线通电试验和升温
    ⑥施焊工艺
    ⑦锤击和跟踪回火工艺等
    此外,为防止汽缸材质铬铂钒钢发生金属组织变化,母材表面温度不允许超过770℃,一般应控制在700℃左右。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    一期CEMS系统净烟气部分热工测点有哪些?


    正确答案: 测点有:
    1、净烟气温度
    2、净烟气压力

  • 第14题:

    汽轮机热力试验对回热系统有哪些要求?热力特性试验一般装设哪些测点?


    正确答案: 热力试验对回热系统要求:
    (1)加热器的管束清洁,管束本身或管板胀口处应没有泄漏。
    (2)抽汽管道上的截门严密。
    (3)加热器的旁路门严密。
    (4)疏水器能保持正常疏水水位。
    热力特性试验一般装设下列测点:
    (1)主汽门前主蒸汽压力、温度。
    (2)主蒸汽、凝结水和给水的流量。
    (3)各调速汽门后压力。
    (4)调节级后的压力和温度。
    (5)各抽汽室压力和温度。
    (6)各加热器进、出水温。
    (7)各加热器的进汽压力和温度。
    (8)各段轴封漏汽压力和温度。
    (9)各加热器的疏水温度。
    (10)排汽压力。
    (11)热段压力和温度。
    (12)冷段压力和温度。
    (13)再热器减温水流量、补充水流量、门杆漏汽流量。

  • 第15题:

    汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些?


    正确答案: 主要有:
    ①焊前开坡口
    ②焊前汽缸变形测量
    ③装设温度测点
    ④铺设保温层和缠绕感应线圈
    ⑤导线通电试验和升温
    ⑥施焊工艺
    ⑦锤击和跟踪回火工艺等
    此外,为防止汽缸材质铬铂钒钢发生金属组织变化,母材表面温度不允许超过770℃,一般应控制在700℃左右。

  • 第16题:

    一期脱硫系统中氧化风机的热工测点如何布置?


    正确答案: 一次风机驱动和非驱动左右各一个温度测点;二次风机驱动和非驱动左右各一个温度测点;电机两端各一个温度测点。

  • 第17题:

    汽轮机启动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有()。

    • A、主汽参数低;
    • B、凝汽器真空低;
    • C、滑销系统工作不正常;
    • D、热工测点故障。

    正确答案:C,D

  • 第18题:

    机组上、下汽缸温差的测点安装在哪些断面上?


    正确答案: 高压调节级和中压第一级。

  • 第19题:

    汽缸裂纹的分布是比较集中的,相对来说,()不是裂纹相对较集中的区域。

    • A、热工测点
    • B、孔洞的内外测
    • C、汽缸的上缸体内壁
    • D、汽缸水平结合

    正确答案:C

  • 第20题:

    汽缸上、下缸存在温差的原因有哪些?


    正确答案: 1)汽缸未完全冷却启动,
    2)部分进汽,汽轮机低负荷运行时间过久。,
    3)汽缸下部保温层脱落或脱滑。
    4)汽缸底部积水或疏水不畅。
    5)抽气管或疏水管有冷气或冷水倒流回汽缸。
    6)汽缸加热装置使用不当(我厂未设)。
    7)外缸有冷空气对流。
    8)停机后,主汽门或抽汽门、轴封汽门泄漏。

  • 第21题:

    汽缸补焊热焊主要工序有()。

    • A、焊前汽缸变形测量;
    • B、装设温度测点;
    • C、焊前开口;
    • D、锤击和回火工艺。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第22题:

    问答题
    汽缸产生热变形的原因有哪些?在什么时候可能产生热变形?汽缸热变形过大有何危害?如何减小汽缸的热变形?

    正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形;法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形,而使汽缸产生椭圆变形。
    在汽缸内蒸汽流量很小,或停机后汽缸内温度较高时,热汽体的自然对流,使温度高的汽体上升,温度低的汽体下降,上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度;下缸受车间零米低温汽流的冲刷,又有许多抽汽管道,一般下缸保温质量比上缸差,故下缸散热量较上缸大,出现上、下缸温差,使汽缸产生热变形。
    热变形过大,使动、静部分径向间隙消失,转子旋转时产生摩擦,造成转子弯曲,引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦,形成恶性循环,迫使停机。若处理不当,将造成重大事故。当上、下缸温差过大,汽缸热变形过大时,不允许机组启动。
    减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差,可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时,必须进行盘车;加强下缸保温质量;防止停机时阀门漏汽;热态启动时,加快升速速度,可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装臵的机组,可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量,调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装臵的机组,可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度,以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    下列几种对构件挠度测点的布置,哪一种布置方法是不正确的()?
    A

    在简支构件挠度最大处截面的顶面或底面任何位置上布置挠度测点

    B

    简支构件测最大挠度时,可在支座和跨中最大挠度处布置挠度测点

    C

    测偏心受压短柱的纵向弯曲时,在柱子侧面布置5个以上测点,其中两个在柱子的两端

    D

    屋架在上、下弦节点处和支座处布置挠度测点


    正确答案: A
    解析: 简支构件,在挠度最大处截面的顶面或底面应布置挠度测点,测点在形心主轴上,减小量测误差。