汽轮机停机过程中，因为上下汽缸温差而引起转子的变形为（）。A、向上拱曲B、向下拱曲

第1题：

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（）、热变形以及转子与汽缸的（）等因素来确定。

第2题：

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（）、（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定。

第3题：

转子扭曲的常见原因是（）。

• A、各部件的温差而产生
• B、长期停机或运输过程中停放不当而引起的变形
• C、转子上下温差变形
• D、局部摩擦产生

第4题：

汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。

• A、35-50℃
• B、50-100℃
• C、15-50℃
• D、都不是

第5题：

汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）

• A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗
• B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹
• C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹
• D、负温差启动并不影响机组带负荷速度

第6题：

汽轮机设滑销系统主要是（）。

• A、为保证气缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致；
• B、汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩；
• C、减少汽缸上下温差；
• D、保证汽轮机安装方便。

第7题：

汽轮机热变形有（）。

• A、上下汽缸温差引起的热变形；
• B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；
• C、汽轮机转子的热弯曲；
• D、暖机不均的热变形。

第8题：

汽轮机启动过程中，上下缸温差过大，有以下（）危害。

• A、汽缸变形
• B、动静摩擦
• C、大轴弯曲
• D、水冲击

第9题：

当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度（），温差会造成汽轮机汽缸的（），因此要求前上下缸温差不高于50℃.

第10题：

汽轮机盘车装置的作用说法正确的是（）

• A、在汽轮机启动冲转前和停机后，保证转子均匀受热和冷却
• B、检查汽轮机动静之间是否摩擦
• C、减少上下汽缸的温差，消除转子热弯曲
• D、减少启动力矩

第11题：

汽轮机冲转前连续盘车的作用有（）。

• A、消除转子热弯曲；
• B、消除汽缸上下缸温差；
• C、消除汽缸内外壁温差；
• D、减小冲转力矩。

第12题：

第13题：

汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是（）。

• A、防止汽缸变形；
• B、防止汽缸径向间隙减小；
• C、防止动静摩擦；
• D、防止发生水冲击。

第14题：

汽轮机启停过程中，由于上下缸存在温差，使转子上下部分也存在温差（）

第15题：

汽轮机在正常停机和减负荷过程中， 转子膨胀（）汽缸膨胀。

• A、大于
• B、小于
• C、等于

第16题：

汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。

• A、上下缸温差
• B、汽缸内有剩余蒸汽
• C、汽缸疏水不畅
• D、转子与汽缸温差大

第17题：

防止汽轮机大轴弯曲事故，下列做法正确的是（）

• A、启、停机前、后严密监视大轴弯曲数值在允许范围内
• B、上下缸温差严格控制在100℃范围内
• C、防止动、静部分摩擦而引起转子局部过热
• D、汽机热态停机后严格执行盘车规定，汽缸温度低于100℃以下方可停用盘车

第18题：

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

第19题：

汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）。

• A、快、负、慢、正；
• B、快、正、慢、负；
• C、快、正、快、负；
• D、快、负、快、正。

第20题：

汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。

第21题：

起动、停机过程中应控制汽轮机各部温差，应按汽轮机制造厂规定，控制好（）。

• A、蒸汽的升温或降温速度
• B、金属的温升、温降速度
• C、上下缸温差
• D、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差

第22题：

引起汽轮机通流部分磨损的主要原因（）

• A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀不同
• B、在启停机和变工况运行中，转子与汽缸膨胀差超过极限值，使轴向间隙消失，使造成通流部分动静摩擦
• C、汽轮机超负荷运行
• D、汽轮机超速运行

第23题：