根据()与()形成的楔形间隙的结构来区分,目前,高压汽轮机采用的支持轴瓦通常有三种:圆筒形、椭圆形、三油楔。
第1题:
汽轮机高压汽缸一般采用()的铸造结构。
第2题:
支持轴承在转子高速旋转时会形成润滑油膜,是由于()。
第3题:
汽轮机的滑动轴承,是依()在轴颈与轴瓦之间形成()来工作的.
第4题:
常采用()来消除滚珠丝杠的传动间隙。
第5题:
为防止大量高温高压蒸汽外泄,汽轮机高压进汽管采用了滑动密封式的连接结构()
第6题:
与反动式汽轮机相比,冲动式汽轮机的显著优点是()较少,结构简单,高压部分()损失较少。
第7题:
轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些,在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。
第8题:
不属于汽轮机通流部分结构参数的是()。
第9题:
汽缸的主要作用是什么?对于超高参数及以上汽轮机,高压缸通常采用哪种结构?为什么?
第10题:
碳钢
合金钢
钢板焊接
第11题:
第12题:
工业驱动汽轮机、电站汽轮机
轴流式汽轮机、辐流式汽轮机
高压汽轮机、超高压汽轮机
单级汽轮机、多级汽轮机
第13题:
目前高压汽轮机的轴瓦多采用以下三种形式,它们是()轴瓦,()轴瓦和()轴瓦。
第14题:
汽轮机组合式转子兼顾了套装式和整锻式转子的优点,通常高压部分采用套装结构,低压部分采用整锻结构。
第15题:
由于盾构机的刀盘的开挖直径大于管片外径,管片拼装完毕并脱出盾尾后,与土体间形成一()。
第16题:
超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构?
第17题:
汽轮机冷态启动时,在升速过程中,高压缸各级的轴向动静间隙()。
第18题:
简述东方汽轮机厂N300—16.7/537/537—3型汽轮机的高压内缸的结构特点。
第19题:
简述东方汽轮机厂N300—16.71537/537—3型汽轮机高压喷嘴组的结构特点。
第20题:
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入(),以减小每层汽缸的()。
第21题:
在检查出汽轮机动静部分的径向间隙小于标准值时,一般只能采用更换汽封片的方法来进行修整以缩小间隙。
第22题:
第23题:
环形间隙
圆形间隙
圆孔形
楔形间隙