125MW机组中间截止门的平衡阀的作用？动作过程？
题目
125MW机组中间截止门的平衡阀的作用？动作过程？
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第1题：
125MW和250MW机组危急保安器动作后复归转数是多少？为什么？
正确答案:复归转数都为3060转/分，这一转速的确定与危急保安器装置的结构特点有关，它允许在正常运行中代负荷进行冲油闭锁试验，活动危急保安器飞环，根据这一特点，危急保安器飞环的复位转速不能在额定转速或以下，只能高出额定转速一定数值，否则在电网周波较高的情况下作冲油闭锁试验时飞环将不能复位，危急保安器锗油门不能复归，如此的放松闭锁阀汽轮机即掉闸。 -
第2题：
机组中间段的CPC系统按纠偏动作执行过程中带材的移动方式分为（）。
正确答案:侧移式纠偏系统和偏转式纠偏系统 -
第3题：
125MW机组调速汽门为什么改变开关顺序？
正确答案: 125MW机组调速汽门原来排列顺序为面对车头从左至右为1、3、4、2，#1、2调速汽门控制上缸进汽，#3、4调速汽门控制下缸进汽。现改为#3、1、4、2，#1、3调速汽门开关顺序对调，即#3、2调速汽门控制上缸进汽，#1、4调速汽门控制下缸进汽。
运行中#1瓦金属温度高，经常在85℃左右，分析与进汽方式有关。汽轮机在正常运行中为喷嘴调节方式，#1、2调速汽门控制上缸进汽，经常在全开位置，而#3调速汽门控制下缸进汽，非满负荷时不在全开位置，#4调速汽门经常处于全关位置，造成了上汽缸进汽多下汽缸进汽少，使上部蒸汽对转子产生水平径向推力，转子中心位置偏移。另外蒸汽对汽缸还有一个反作用力，致使#1瓦负荷增大，金属温度经常在85℃运行。经过改进后#3调速汽门控制了上缸进汽，#1调速汽门控制了下缸进汽，这样#1、2调速汽门在全开时一个上缸一个下缸进汽形成了对角进汽，使转子轴心与中心相结合，经过实测后转子的中心也不偏移了，运行中#1瓦由85℃↓75℃。 -
第4题：
125MW机组汽轮机转子的组成？作用？特点？
正确答案: 125MW汽轮机转子主要是由主轴、轮盘动叶及靠背轮等组成。
转子的作用：是将蒸汽对动叶所产生的机械功，通过叶轮和主轴传递给发电机。
本机只有一个转子，它的转子是一根整键出来的。整键转子的主轴和叶轮等主要部件是一整体锻件加工而成的，特点如下：
⑴强度和刚度性较同一外形尺寸的整套转子大，并且重量也较轻。
⑵机械加工和装配工作量小。
⑶结构紧凑。
⑷不存在由于金属蠕变和温差产生的叶轮松弛的问题。
⑸为了缩短转子的长度减轻重量，降低造价，节约优质钢材，第一级叶轮采用了双速度级，他的覆环是双层的，内层与叶片成为一整体外层为覆环。
⑹叶片从第一级到21级是用燕尾式槽口固定转子上的。
⑺末级叶片采用叉形叶根固定，并且有一道松拉金。
⑻靠背轮为刚性连接，这样可有较高的强度。
⑼除第一级第14级至22级叶轮上没有平衡孔外，其它级都装有平衡孔。 -
第5题：
中间截止门的缓冲器为什么要设置限位挡？
正确答案: 设置限位挡是为了防止继动器错开过头，当负荷带至额定的10%时，中间截止门已全开，由于限位挡的作用缓冲器不能继续上移，只能压缩缓冲器内部活塞上部的弹簧，而不会使中间截止门的继动器动作，另外通过拧紧限位挡上部的调整螺栓，可以使中间截止门全关，用它可以提高再热器压力，以调整再热器安全门的目的。 -
第6题：
中间截止门为什么先于调速汽门开启？
正确答案: 因为250MW汽轮机没有旁路系统，启动过程中中间截止门先于调速汽门开启，通过调速汽门控制机组的转速，中间截止门不参与调节，防止高压缸排汽压力的上升，维持中间再热容积一定的压力，随着转速和负荷的增加，中间截止门在控制机构的动作下逐渐全开，此时为额定负荷的10%。中间截止门不一定全开，与中间再热机组特点有关，不利于转速的控制，这样增加调速系统的稳定性。运行中中间截止门保持全开这是为了减少节流损失，提高机组运行的经济性。 -
第7题：
125MW机组滑销布置方式？
正确答案: ⑴角销：压住轴承座（前箱座）防止翘起，同时起纵销作用，防止中心线偏移，共4个。
⑵纵销：装在前轴承座和它们的台板之间2个，装在高压外缸与高压内缸之间一个，装在中压缸与低压缸垂直结合面下部（具体位置在凝结器的喉部处一个。它们是引导前箱座（轴承座）汽缸做前后移位，保证轴承座、汽缸中心线一致。
⑶立销：装在高压缸与前箱座之间上下共2个，装在低压缸与发电机座之间共一个，它们保证汽缸和轴承座（前箱座）和汽缸与发电机座中心一致，也就是说保证转子和汽缸一致，并允许汽缸沿垂直方向膨胀。
⑷横销：固定横销装在低压缸与台板间共2个，它引导汽缸左右膨胀，但不能前后移动。
⑸猫爪销：也叫做活动横销，汽缸水平面法兰伸延，猫爪搭在前箱座的两侧共2个，它允许汽缸横向膨胀，并推动轴承座移动，也就是说限制和保持前箱座汽缸之间的轴向位置。
⑹死点：装在低压缸横销中心线与汽机中心线的交点上，这个点就是汽缸的死点。
⑺固定螺栓：是把轴承座和机脚固定在台板上的，固定螺栓不能拧紧，它的螺帽和垫圈要有一定的间隙，螺栓孔应是椭圆形的，它的方向应符合热膨胀的方向。 -
第8题：
汽轮机隔板的作用是什么？125MW机组隔板的结构特点？
正确答案: 汽轮机隔板采用固定喷嘴汽叶，并形成汽轮机各级之间的分隔间壁，起着导叶的作用，也可以说各级蒸汽沿着一定的方向和一定的速度和角度流向叶片。
125MW机组的隔板型式分为两种，焊接型和铸造型，汽轮机的高压部分采用焊接型，低压部分采用铸造型，从隔板的结构上有以下特点：
⑴采用焊接型隔板有交好的强度和刚度，在制造中可以缩短工时，金属的消耗量小。
⑵汽密性能好。
⑶在高压段的隔板采用窄喷嘴焊接型这样可以保证有足够的强度和刚度的条件下，提高喷嘴的效率。
⑷中压段隔板多采用加强筋，它是与隔板喷嘴成为一体，有的后部隔板虽没有加强筋，但它的进口侧中部厚度增加，这也是考虑到它的强度和刚度的一种设计型式。
⑸低压隔板水平中分面采用斜切口，主要是考虑避免静叶被切开，减小可能产生的汽流附加能量损失。
⑹为了防止蒸汽对末级汽叶的冲刷侵蚀，在末级隔板的外围开有集水槽，水从集水槽流入凝结器。 -
第9题：
125MW机组启动时如何防止中压缸进水？
正确答案:在启动过程中中压缸进冷蒸汽，使转子偏心度增大，振动增大的教训在#2已经发生过，进冷蒸汽的原因是再热管道聚水，而且中间截止旁路门不严的情况下发生的。在启动中防止中压缸进冷蒸汽的措施：
（1）启动前再热蒸汽管道放尽疏水，抽真空关闭再热管疏水时，当再热管形成正压后及时将疏水打开。
（2）按规定投入二级旁路，防止再热管压力升高，低温蒸汽漏入中压缸。 -
第10题：
在紧急事故情况下，气体速度比例截止阀还能起到把气体燃料完全切断的作用，这个动作由机组的保安系统通过（）来操纵。
正确答案:跳闸控制油系统 -
第11题：
国产125MW机组的电磁超速保护装置能在机组由大于60%额定负荷突然减至25%额定负荷以下时动作，暂时切断汽轮机的进汽，防止机组超速。
正确答案:正确 -
第12题：
单选题在单杠杆差压变送器投入工作时，其截止阀、平衡阀、冲洗阀的开关顺序为（）。A先开截止阀-开冲洗阀-开平衡阀-关冲洗阀
B先开冲洗阀-开截止阀-开平衡阀-关冲洗阀
C关冲洗阀-开平衡阀-开截止阀-关平衡阀
D关冲洗阀-开截止阀-开平衡阀-关截止阀
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
抽汽逆止门泄气阀的作用？动作过程？
正确答案: 抽汽逆止门泄气阀装设在主油箱内，它是靠保护油控制压缩空气的一个错气阀。它的作用，当汽轮发电机掉闸保护油失去后，切断泄气饭的压缩空气，使汽轮机的各段抽汽逆止门迅速关闭。
抽汽逆止门泄气阀有一个双面门口，分别控制压缩空气的来气和它的泄气，在另一侧有活塞和弹簧组成，当保护油建立后，活塞压缩弹簧，使抽汽逆止门泄气阀的下口关闭，上口打开，此时压缩空气经上口流去抽汽逆止门的继动器内，它在压缩空气的作用下，使抽汽逆止门继动器汽缸活塞打开，给抽汽逆止门的开启作好准备。当抽汽门前后形成压差后逆止门自动开启。当汽轮机掉闸保护油失去后抽汽逆止门的泄气阀由弹簧的作用力，将压缩空气切断，上口关闭，下口打开，从而泄掉压缩空气去抽汽逆止门继动器的气源，此时，抽汽逆止门在继动器即汽缸活塞上弹簧的作用下，使活塞下移，通过连杆使抽汽逆止门关闭，另外，抽汽逆止门本身在瓦路的作用下抽汽逆止门边迅速关闭。 -
第14题：
125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：125MW机组高压内缸很小，只有前3级，夹层由第三级蒸汽进入，由高压缸疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第10号螺栓经16→18→20螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。
⑵螺栓冷却系统：除前面叙述的高压外缸螺栓加热或冷却系统外，高压缸从第三级抽出的蒸汽通过Φ10mm小孔引至第18号螺栓内，经50→52→54螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。 -
第15题：
125MW机组中间截止门全开与全关时转速继动器行程是多少？为什么它后于中间截止旁路门？
正确答案: 从制造厂所给予的调速系统特性曲线关系中可以查出，转速继动器为24.7mm中间截止门开始开，负荷约为5MW，当35.8mm时中间截止门开完，此时负荷大约为62500KW。
从调速系统动作关系可以看出调速汽门的伺服马达分别控制和调速汽门和中间截止旁路门，而调速汽门又先于中间截止旁路门开启，在设计上汽轮机的起动过程中与初负荷时，又由于中间截止旁路门参与机组转速负荷的调整，这样中间截止门旁路门能够满足起动机组时用汽量需要，中间截止门就不必开启，带初负荷中间截止门再开启，其主要目的是保证起动及初负荷阶段机组转速及负荷的稳定。 -
第16题：
125MW机组调速系统的动态性能是怎样的？
正确答案: 调速系统除了通过一系列的静态试验来评价其静态工作特性，所谓调速系统的动态工作特性是指调速系统在调节的过渡过程中的工作特性，通常都以机组从满负荷在瞬间变化到零负荷这样最大最快的变化过程来考核调速系统的动态性能，当机组由满负荷甩到零时转数的飞升不应超过危急保安器的动作转数，而且很快稳定在一定转速上，这是对调速系统的基本要求之一。
125MW机组调速系统的动态性能如下：
125MW机组从满负荷甩到零负荷时，汽轮机转速在一秒钟内迅速增加至107%，同时，调速汽门、中间截止门和中间截止旁路门迅速关闭，旁路系统自动投入。
当转速下降至104%时，调速汽门、中间截止旁路门应开启并保持在此转数下运行，从甩负荷到转速稳定时间需要25秒。 -
第17题：
125MW机组负荷限制器动作过程及结构？
正确答案: 负荷限制器的结构分为调整和掉闸两部分。
⑴调整部分有：手轮减速轮两个，短杆一个，离合器部分装有主杆，在主杆上套装并固定上有弹簧及弹簧盘两个，在弹簧盘的一端装有涡母轮与主杆套装在一起，它们之间有一定的间隙，在主杆的两端装有滚珠轴承和球架，与主杆相连的是一根丝杆，丝杆上装有一个滑块和拉杆，滑块与拉杆用销子固定上，拉杆的一端连接着拉力弹簧，拉力弹簧的另一侧与一连杆相连，而这个连杆与另一端的拉杆相连，这样就构成一个三角形，在连杆与拉杆相连的地方又并上一个连杆并用销子固定上，这个并上的连杆通过另一个拉杆与导杆去带动辅助错油门，在滑块的后部装有一个丝母的套筒，这样套筒就起到了支持丝杆的作用。
⑵在套筒以后的部分为掉闸部分，调整部分与掉闸部分的丝杆是一个整体。而掉闸部分的丝杆上与掉闸杆用销子固定住，这个掉闸杆一端与连杆和壳体固定，另一端与克邦相连，在掉闸杆上还装有弹簧盘和弹簧，另一侧的弹簧盘与丝杆固定住，在克邦的另一端与负荷限制器的掉闸继动器活塞杆与螺母套装在一起，活塞杆与活塞为一整体，活塞上装有弹簧，且弹簧是套在活塞杆外面，活塞下部为保护油的活塞。
负荷限制器的动作过程：
⑴跳闸的动作过程：当汽轮发电机因某种原因保护装置动作而紧急停机时，由于保护油压的失去，掉闸继动器活塞受弹簧的作用向下移动，活塞杆的螺母拉动克邦，使克邦与掉闸杆脱开，由于掉闸杆在弹簧的作用下伸长，使得杆和滑块向手轮侧移动，促使与滑块相连接的拉杆和连杆组成的三角形改变位移。由于拉力弹簧的收缩，促使拉杆的一侧跟着拉力弹簧倾斜，另一侧向后倾斜这样就造成了与拉杆并上的那一个连杆向上移动抬起，由于它的抬起与它连接的另一个拉杆带动导杆响应的向上移动，促使辅助错油门迅速抬起，从而达到了关闭辅助错油门的入油口，开打出油口泄掉转速继动器活塞下的由于啊，使中间截止门和调速汽门关闭。
⑵负荷限制器的恢复挂闸：首先将负荷限制器手轮顺时针旋转至零，此时丝杆和滑块向后移动，促使掉闸杆的弹簧压缩，当危急油门和危机保安器错油门复归后，保护油进入负荷限制器的跳闸继动器活塞下，克服弹簧的力量后使活塞向上移动，活塞杆推动克邦，这样就将克邦与掉闸杆之间克好了，从此就保持着负荷限制器在挂闸的位置上。
⑶负荷限制器的工作位置：根据转数或负荷的需要逆时针旋转负荷限制器手轮，丝杆继续向后移动，滑块也向后移动的同时使滑块相连的拉杆改变位置，一侧拉着拉力弹簧伸长（向掉闸部分移动），另一侧与连杆相连接的部分则向手轮侧移动，促使连杆与其连接的另一个拉杆和导杆的辅助错油门杆向下移动，使辅助错油门的出油口打开，压力油通过后经调速器的错油门进入转速继动器的活塞下，去打开中间截止门和调速汽门。
⑷负荷限制器的手动与电动动作过程：负荷限制器手动时电动机与减速齿轮及涡母轮部分不转，那么怎样实现这部分不转的呢？当手轮转动的同时主杆与其连接的弹簧盘也跟着转动，由于主杆与涡母轮之间有着一定的间隙，涡母轮不跟着转动，所以就将电动机所带的那一部分脱开了。
当电动机转动时通过减速齿轮与涡母轮的转动，由于她们的转动促使涡母轮与弹簧盘相接触，称为磨损接触环，这样涡母轮与弹簧盘和主杆就成为一体，电动机就带着主杆一起转动，手轮也跟着转动。 -
第18题：
250MW机组中间截止门的作用？
正确答案: 中间截止门安装在汽轮机中压缸进汽侧，它是调速系统的调节部件之一，连同调速汽门一起使用，中间截止门的主要作用是在紧急事故前起保护作用，当机组甩荷转数到103.5%时，把来自再热锅炉所储存的大量蒸汽切断，而防止汽轮机超速，Ⅱ期中间截止门的瓦路是有平衡孔的，这个平衡孔的泄漏是按汽轮机空转需要量来考虑的，所以对机组超速没有什么严重的影响，它可防止在甩荷以后不会出现减速，汽轮机减速过程中中间截止门利用调速器重新打开调速汽门之前自动打开。
中间截止门在危急掉闸保护油失掉后，由于负荷限制器的动作而实现关闭，中间截止门先于调速汽门开起，在额定负荷的10%蒸汽流量以上的保持全开。 -
第19题：
中间截止门的缓冲器的结构？动作过程？
正确答案: 中间截止门的缓冲器装在转速继动器与中间截止门继动器之间的连接装置上，它主要由封闭的外壳、活塞、弹簧及针型阀等部件组成，活塞上部为压力弹簧，壳体内充满油，油通过针型阀在活塞上下侧流动，这个油流速度取决于活塞移动的速度，活塞连在转速继动器上和浮在杠杆上，在汽轮机转动时弹簧承受活塞的压力，活塞杆从缓冲器的封闭端伸出，如果转数慢慢上升，转数达到3105转/分时，缓冲器内弹簧迫使活塞和缓冲器套筒相接触，于是就与杠杆变成一体去关上中间截止门，如果转数快速上升即：当发电机甩负荷时，油在缓冲器内不能从节流阀孔泄出，此时就和杠杆连接成一体动作，关闭中间截止门这样就消除了甩负荷后关闭中间截止门3.5%整定的迟缓值。
缓冲器的功能：⑴能在甩负荷时迅速关闭中间截止门，称为防止汽轮发电机超速的一个保护。
⑵在额定负荷的10%以下中间截止门关小与调速汽门一起参与调节负荷与转数，在10%负荷以上保持中间截止门全开，不参与负荷的调节。 -
第20题：
125MW和250MW机组调速系统主要的区别是什么？
正确答案: ⑴Ⅰ期的再热汽门与中间截止门是分开的，又再热汽门排列在前，并有旁路带节流孔板的小管。所以说中间截止门排列在后。Ⅱ期为组合再热汽门，即中间截止门在前，再热主汽门在后。
⑵Ⅰ期在起动过程中和初负荷转速的控制与负荷的调整，中、低压缸，均设计为中间截止旁路门控制，Ⅱ期只有中间截止门作为中压缸的调速汽门，但是在起动和初负荷时不参与调整转数和负荷只有调速汽门来控制，因为中间截止门在调速汽门未开前已经开启。
⑶Ⅰ期中间截止门它是后开于调速汽门和中间截止旁路门，起动过程中和初负荷时，基本上是不参与调整转数和负荷的，降荷过程中又先关于中间截止旁路门和调速汽门。
⑷Ⅰ期为了保证中间截止门能够顺利的开启，设置了平衡阀的装置，而中间截止门能够关闭严密，能起到隔绝作用，这是因为还有中间截止旁路门起到一定作用，Ⅱ期中间截止门虽然能关闭，但瓦路本身有筛眼，再热主汽门能够切断中压缸的进汽。
⑸Ⅰ期在机组起动与停止和低负荷时，有旁路系统的配合，Ⅱ期没有旁路系统。
⑹Ⅰ期四个调速汽门均没有预启阀，Ⅱ期四个调速汽门只有#1阀门有预启阀。
⑺Ⅱ期主油泵出口油压低至3.5公斤/公分2跳机，Ⅰ期没有此保护。 -
第21题：
抽汽机组的可调整抽汽逆止门关闭应严密、连锁动作可靠，并必须设置有（）的抽汽截止门。
正确答案:快速关闭 -
第22题：
对于QBC型单杠杆气动差压变送器测量管上的三个阀（截止阀、平衡阀和冲洗阀），接入信号时应（）
- A、先开截止阀，后开平衡阀
- B、先开平衡阀，后开截止阀
- C、先开平衡阀，后开冲洗阀
- D、先开冲洗阀，后开平衡阀
正确答案:C -
第23题：
单选题对于QBC型单杠杆气动差压变送器测量管上的三个（截止阀、平衡阀和冲洗阀）阀，接入信号时应（）。A先开截止阀，后开平衡阀
B先开平衡阀，后开截止阀
C先开平衡阀，后开冲洗阀
D先开冲洗阀，后开平衡阀
正确答案： D解析： 暂无解析