比功是指相应于进入燃气轮机的每1kg空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能对外输出的功。

第1题：

燃气轮机循环的性能主要取决于压比和温比两个热力参数。压比一定时，温比越大，比功越大；在温比一定时，存在一个最佳压比使得比功最大。

第2题：

燃气轮机提高比功的措施是（）。

• A、开大IGV增加空气流量；
• B、进气水雾化；
• C、增加排气背压；
• D、提高压比。

第3题：

在燃气轮机压气机的压缩过程中，压气机必须从外界吸收一定量的压缩功，才能使空气的（）升高，比体积缩小。

第4题：

燃气轮机温比代表工质（）的性质。

• A、吸热；
• B、被加热；
• C、做功；
• D、耗功。

第5题：

在燃气轮机中，当工质完成一个循环时，输入的热量中转化为输出功的部分所占的百分数称为（）。

• A、循环热效率；
• B、电功率；
• C、效率；
• D、净效率。

第6题：

燃气轮机排气温度和压气机的压比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气轮机排气温度，并相应降低压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。

第7题：

燃气轮机简单热力循环（布雷登-Brayton）循环中的等熵膨胀过程是在燃气轮机中的排气段完成的。

第8题：

在保证燃气轮机效率的前提下，增大透平的膨胀比，以适应高效、大功率燃气轮机中压气机的压缩比不断增大的需要，力求燃气轮机透平的级数不至于过多。

第9题：

下列有关热效率和比功的说法中，有误的一项是：（）

• A、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术特性指标。
• B、热效率越高，机组就可以少用燃料。
• C、比功越小，同功率机组的尺寸就可以做得较小。
• D、设计燃气轮机时，应力争提高热效率和比功。

第10题：

燃机比功是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能（）的功。

第11题：

第12题：

第13题：

在一定压比下，温比越高，燃气轮机比功越小。

第14题：

比功和压比是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。

第15题：

从热力学的角度，燃气轮机是一种热机，它以空气为工质通过（）然后将热能转为功，对（）输出。

第16题：

燃气轮机简单热力循环（布雷登-Brayton）中的等熵压缩过程是在燃气轮机中的（）完成的。

• A、透平
• B、燃烧室
• C、排气段
• D、压气机

第17题：

燃气轮机进气系统用于向燃气轮机提供所需的燃烧空气并防止燃气轮机中的压气机叶片过早（）。

• A、腐蚀；
• B、磨损；
• C、氧化。

第18题：

燃气轮机运行中，在一定的压比下，存在一个特定的温比，使比功取得最大值。

第19题：

燃气轮机进气系统用于向燃气轮机提供所需的燃烧空气并防止燃气轮机压气机叶片过早腐蚀。

第20题：

燃气轮机中，燃气轮机的输出功是由（）传递给被动设备。

• A、空气压缩机
• B、燃烧室
• C、压缩机透平
• D、动力透平

第21题：

燃气轮机将燃料的化学能转化为机械功的四个过程是什么？各在什么部件中完成的？

第22题：

第23题：