125MW万机组凝结器结构有什么特点？
题目
125MW万机组凝结器结构有什么特点？
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第1题：
125MW机组高压缸外缸猫爪支承方法，运行时与检修时有什么区别？
正确答案: 125MW机组高压缸外缸两侧均为上猫爪支承即高压缸的一对上猫爪搭在前轴承座两侧的工作销上上猫爪为工作猫爪，下猫爪为安装与检修猫爪，这种支承方式下缸全部重量通过法兰螺栓吊装在上缸上。机组运行时，上猫爪压在工作垫铁上，下猫爪与工作垫铁（安装垫铁）分开，这样做的目的，是在上猫爪受热膨胀时，汽缸中分面不变化，仍可使转子和汽缸中心一致，如果采用下猫爪支承，下猫爪受热膨胀要使中心上移，造成高压汽封下部间隙减小，容易使轴封磨损，安装和检修完毕后将下缸猫爪抽出，使下猫爪不起支承作用，只起活动横销作用，当汽缸膨胀发生变化时，通过推力销推动轴承座做轴向移动，由于推力销位置较低，便于前轴承座平稳的滑动。
250MW机组高压缸外缸猫爪支承方法：
50MW机组的高压缸外缸两侧均为上猫爪支承即高压缸的一对上猫爪搭在前轴承座两侧的工作销上，中压缸的一对上猫爪搭在中间轴承座上，上猫爪为工作猫爪，下猫爪为安装与检修猫爪，这种支承方式下缸全部重量通过法兰螺栓吊装在上缸上。
250MW机组汽缸支承方式：
⑴高中压缸的外缸支撑是靠上汽缸两端的四个猫爪搭在前后轴承座上，运行时下汽缸用螺栓吊在上汽缸上，下缸猫爪不起支撑作用，只有在检修时下缸猫爪与轴承座之间加装临时垫铁。下缸猫爪才起支撑作用，这种支撑方式叫中心线支撑方式。
⑵高压内缸是整体铸造，用四块垫铁支撑在外缸上，并且接在轴向找好中心，为了保证内缸的正确垂直与中心在支撑垫块表面都为淬硬表面以减少内缸胀缩时所产生磨损，内缸在上下中心线锁住以确保横向位置。
⑶中压内缸以三段抽汽口为界分为两部分，各部分在上下中心线锁住以保证横向位置。
⑷低压外缸直接支撑在铸铁台板上，它的死点位于中间向两侧膨胀。
⑸低压缸的内缸由四块垫铁支撑在外壳上，并且锁住防止轴向和横向移动，在蒸汽进口内外缸之间装有一个膨胀弯头，这样可以防止内缸在外缸中移动时空 -
第2题：
125MW汽轮机汽缸结构有哪些特点？
正确答案: ⑴高、中、低压缸连成一体，结构紧凑，可以缩短机组的总长度。
⑵高、中、低压缸法兰窄小，在起动时法兰受热快，加快了起动的灵活性。
⑶除高压缸前三级处为双层缸外，其余均为单层缸的结构。
⑷在高压缸的内外缸高温区、法兰和螺栓用蒸汽冷却。
⑸高中压缸通流部分为反向布臵，这样使轴向推力得到均衡，减少了轴向推力。
⑹高中压缸高温部位集中在汽缸中部。这样有利于减少高温部位对油系统、调速系统和两端轴承工作温度的影响。
⑺轴承座落地，有利于增加轴承座的刚度。
⑻高压缸包括铸造及焊接型式的上缸和下缸及与下缸相连的整体蒸汽室，这样做有利于制造与加工和中间截止旁路门的布臵。
⑼中压缸与低压缸之间，用垂直法兰与螺栓连接，这样便于安装和检修。
（10）一个排汽口。 -
第3题：
什么是凝结器最佳真空？什么是凝结器极限真空？
正确答案: 1.指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高后汽轮机多做功所获得的经济性。
2.当凝结器提高真空时，蒸汽的膨胀超出末级叶片的斜切部分，汽轮机作功不再增加，此时的真空为极限真空，超过极限真空，蒸汽将在末级叶片出口处继续膨胀，造成涡流损失，产生轴向推力。并且造成较大的电能浪费。 -
第4题：
125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：125MW机组高压内缸很小，只有前3级，夹层由第三级蒸汽进入，由高压缸疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第10号螺栓经16→18→20螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。
⑵螺栓冷却系统：除前面叙述的高压外缸螺栓加热或冷却系统外，高压缸从第三级抽出的蒸汽通过Φ10mm小孔引至第18号螺栓内，经50→52→54螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。 -
第5题：
125MW机组中间截止门全开与全关时转速继动器行程是多少？为什么它后于中间截止旁路门？
正确答案: 从制造厂所给予的调速系统特性曲线关系中可以查出，转速继动器为24.7mm中间截止门开始开，负荷约为5MW，当35.8mm时中间截止门开完，此时负荷大约为62500KW。
从调速系统动作关系可以看出调速汽门的伺服马达分别控制和调速汽门和中间截止旁路门，而调速汽门又先于中间截止旁路门开启，在设计上汽轮机的起动过程中与初负荷时，又由于中间截止旁路门参与机组转速负荷的调整，这样中间截止门旁路门能够满足起动机组时用汽量需要，中间截止门就不必开启，带初负荷中间截止门再开启，其主要目的是保证起动及初负荷阶段机组转速及负荷的稳定。 -
第6题：
125MW机组启动的高压排汽温度超过365℃的原因是什么？采用什么措施降低？
正确答案:125MW机组在启动容易出现高压缸排汽温度升高，甚至达到365℃高限，引起高压缸排汽温度升高的原因是一级旁路后压力保持的较高（设计为20公斤/公分2），此时高压缸排汽逆止门开不起来，高压缸排汽只能从疏水管疏掉一部分排汽流量很小而排汽压力升高，同时由于有鼓风作用，使高压缸排汽温度上升。 防止高压缸排汽温度高的措施是关小一级旁路，开大二级旁路，降低冷再热管的压力及排汽逆止门开启，增加高压缸排汽流量对温度降低有显著效果。 -
第7题：
250MW汽轮机组汽缸结构有什么特点？
正确答案: ⑴高中压缸为合缸，通流部分为反向布臵，这样使轴向推力得到均衡，减少了轴向推力。
⑵高中压缸高温部位集中在汽缸中部，这样有利于减少高温部位对油系统、调速系统和两端轴承工作温度的影响。
⑶轴端的轴封可以缩短一些，对汽缸和转子的热应力有一定的好处。
⑷两端轴封漏汽量相对的减少，可提高机组效率。
⑸低压缸分流双排汽，有利于减小轴向推力，并且有利于设计成径向排汽，缩短了汽缸的轴向尺寸。
⑹轴承座落地，有利于增强轴承座的刚度和低压缸因刚度不够而产生的变形问题。
⑺调速汽门分别焊接在上缸和下缸，这样形成汽轮机环形进汽，保证了受热膨胀均匀，减少中间部位的热应力和温度和在内外缸产生的温差，以防止热变形。
⑻设臵了螺栓冷却装臵。
⑼高中压缸和低压缸均采用了双层缸，这样有利于汽缸的热膨胀和热应力的减小，有利于保证汽缸转子中心线的一致，对高中压缸可解决汽缸水平严密性问题，又减小了部件尺寸，对制造加工有利。
⑽高中压内缸是分开的，这样可以避免高中压缸内缸合缸时，分缸隔板热应力大易产生裂纹问题。
⑾在低压缸的内外缸进口处有一个膨胀弯头，这样在内缸与外缸之间增加了严密性，可以防止内缸在外缸中移动时空气漏入。
⑿高中压缸均为上猫爪支承（下猫爪只在安装与检修时使用），这样有利于汽缸热膨胀，保证汽缸转子中心线一致。
⒀调速汽门进汽部分，采用特殊结构的进汽短管，安装在调速汽门座与喷嘴室外壳之间，并采用迭片式汽封密封环，这样不影响两者之间相对膨胀，又能防止高压蒸汽外泄。
⒁高中低压缸下部装有抽汽口，高压缸的抽汽口采用短管套管式方法，引入抽汽管并采用迭十汽封密封环，中低压缸均有抽汽口，内缸以抽汽口为界分为两部分。 -
第8题：
汽轮机隔板的作用是什么？125MW机组隔板的结构特点？
正确答案: 汽轮机隔板采用固定喷嘴汽叶，并形成汽轮机各级之间的分隔间壁，起着导叶的作用，也可以说各级蒸汽沿着一定的方向和一定的速度和角度流向叶片。
125MW机组的隔板型式分为两种，焊接型和铸造型，汽轮机的高压部分采用焊接型，低压部分采用铸造型，从隔板的结构上有以下特点：
⑴采用焊接型隔板有交好的强度和刚度，在制造中可以缩短工时，金属的消耗量小。
⑵汽密性能好。
⑶在高压段的隔板采用窄喷嘴焊接型这样可以保证有足够的强度和刚度的条件下，提高喷嘴的效率。
⑷中压段隔板多采用加强筋，它是与隔板喷嘴成为一体，有的后部隔板虽没有加强筋，但它的进口侧中部厚度增加，这也是考虑到它的强度和刚度的一种设计型式。
⑸低压隔板水平中分面采用斜切口，主要是考虑避免静叶被切开，减小可能产生的汽流附加能量损失。
⑹为了防止蒸汽对末级汽叶的冲刷侵蚀，在末级隔板的外围开有集水槽，水从集水槽流入凝结器。 -
第9题：
125MW机组启动时如何防止中压缸进水？
正确答案:在启动过程中中压缸进冷蒸汽，使转子偏心度增大，振动增大的教训在#2已经发生过，进冷蒸汽的原因是再热管道聚水，而且中间截止旁路门不严的情况下发生的。在启动中防止中压缸进冷蒸汽的措施：
（1）启动前再热蒸汽管道放尽疏水，抽真空关闭再热管疏水时，当再热管形成正压后及时将疏水打开。
（2）按规定投入二级旁路，防止再热管压力升高，低温蒸汽漏入中压缸。 -
第10题：
国产125MW机组的电磁超速保护装置能在机组由大于60%额定负荷突然减至25%额定负荷以下时动作，暂时切断汽轮机的进汽，防止机组超速。
正确答案:正确 -
第11题：
凝结器真空越高，说明机组的经济性越好。
正确答案:错误 -
第12题：
问答题什么是凝结器最佳真空？什么是凝结器极限真空？正确答案： 1.指超过该真空，再提高真空所消耗的电力大于真空提高后汽轮机多做功所获得的经济性。
2.当凝结器提高真空时，蒸汽的膨胀超出末级叶片的斜切部分，汽轮机作功不再增加，此时的真空为极限真空，超过极限真空，蒸汽将在末级叶片出口处继续膨胀，造成涡流损失，产生轴向推力。并且造成较大的电能浪费。解析： 暂无解析 -
第13题：
125MW和250MW机组油系统有什么特点？
正确答案: ⑴采取涡轮驱动的升压泵向主油泵供油，油涡轮是由主油泵出口的压力油（14kg/cm2）经油喷嘴冲动其叶片后，转动并带动离心式升压油泵的，升压油泵向主油泵入口提供1～1.5kg/cm2的压力油，而油涡轮的排油作为润滑油，这种供油方式比起传统的注油器供油方式具有噪音小，效率高的优点。
⑵油系统中的冷油器、油动升压泵、调速油泵以及交直流润滑油泵等所有主要设备，均装在油箱内，它们固定在油箱盖板上，一直向下延伸浸没在油面以下，这种布置方式具有紧凑、简化系统的优点，而且因转动设备装在油箱内，其漏油直接泄回到油箱内，因此对转动设备的密封要求不高，减轻了维护量。
⑶所有压力油管，均采用套在无压力的回油管内，这种措施不仅使压力油不会漏油，防火性能良好，而且减少了交叉管路，厂房整洁完整、美观，但存在着发生泄漏时难以检查问题。
⑷主油箱布置在零米，这种布置与油动机（只再热主汽门及中间截止门的位置）布置在运转层下方4～5米标高处有关，另一方面使得各油管路运转高温蒸汽管道区对防火有利。 -
第14题：
国产125MW机组具有（）级不调整抽汽。
- A、一
- B、二
- C、七
- D、八
正确答案:C -
第15题：
200MW（#5、6机）汽轮机组汽缸结构有什么特点？
正确答案: #5、6机为哈尔滨汽轮机厂生产。为单轴三缸三排汽，#5机96年由龙威公司进行了低压通流部分改造，01年由哈汽进行了高、中压通流部分改造。#6机1999年01年由哈汽进行了通流部分改造。
（1）有高压、中压和低压三个汽缸，三个排汽口。中压缸带有一个排汽口。低压缸带有两个排汽口。
（2）蒸汽在高压缸与中压缸内流动的方向是相反的，在低压缸内是从中间进汽向两侧对称流动，以减少汽轮机总的轴向推力。
（3）四个喷嘴室的进汽短管是辐射方向布臵的，使内缸的受热有很好的轴对称性，在受热膨胀时可始终保持进汽短管中心线在汽缸圆截面的中心线上。
（4）高压缸为双层结构，高压内缸由其下半中分面处四个猫爪搭在外缸下半近中分面的凹槽中，外缸由上缸中分面伸出的前后四个猫爪搭在1号轴承座和2号轴承座上，为上猫爪支承结构。
（5）高压缸设有法兰、螺栓加热装臵。
（6）中压缸为单层缸、隔板套结构，由前、中、后三部分组成。前部用合金钢浇铸成。中部用铸铁浇铸成，上半开有两个整齐分流口，三分之二的蒸汽从此流往低压缸。后部为钢板焊制成，三分之一的蒸汽经此排往凝结器。前、中、后三部分均带有垂直法兰，装配时用螺栓连成一体。
（7）低压缸为对称分流式，中间进汽，两侧排汽。汽缸由三段组成，中部和两排汽缸，中部用铸铁浇铸成，两侧为钢板焊制成，在安装时用螺栓通过垂直法兰连成一个整体。中部下半有三个抽汽口。
（8）低压导管上装有波纹管和平衡鼓，用于热补偿。
（9）低压缸与凝结器的连接为刚性焊接结构。
（10）汽缸的前后汽封为镶片式汽封。是由耐高温、耐腐蚀的薄带钢制成，直接滚压并锁紧在转子的汽封槽中。隔板汽封为梳齿式的。前后汽封后改为梳齿式。 -
第16题：
125MW机组调速汽门为什么改变开关顺序？
正确答案: 125MW机组调速汽门原来排列顺序为面对车头从左至右为1、3、4、2，#1、2调速汽门控制上缸进汽，#3、4调速汽门控制下缸进汽。现改为#3、1、4、2，#1、3调速汽门开关顺序对调，即#3、2调速汽门控制上缸进汽，#1、4调速汽门控制下缸进汽。
运行中#1瓦金属温度高，经常在85℃左右，分析与进汽方式有关。汽轮机在正常运行中为喷嘴调节方式，#1、2调速汽门控制上缸进汽，经常在全开位置，而#3调速汽门控制下缸进汽，非满负荷时不在全开位置，#4调速汽门经常处于全关位置，造成了上汽缸进汽多下汽缸进汽少，使上部蒸汽对转子产生水平径向推力，转子中心位置偏移。另外蒸汽对汽缸还有一个反作用力，致使#1瓦负荷增大，金属温度经常在85℃运行。经过改进后#3调速汽门控制了上缸进汽，#1调速汽门控制了下缸进汽，这样#1、2调速汽门在全开时一个上缸一个下缸进汽形成了对角进汽，使转子轴心与中心相结合，经过实测后转子的中心也不偏移了，运行中#1瓦由85℃↓75℃。 -
第17题：
125MW机组汽轮机转子的组成？作用？特点？
正确答案: 125MW汽轮机转子主要是由主轴、轮盘动叶及靠背轮等组成。
转子的作用：是将蒸汽对动叶所产生的机械功，通过叶轮和主轴传递给发电机。
本机只有一个转子，它的转子是一根整键出来的。整键转子的主轴和叶轮等主要部件是一整体锻件加工而成的，特点如下：
⑴强度和刚度性较同一外形尺寸的整套转子大，并且重量也较轻。
⑵机械加工和装配工作量小。
⑶结构紧凑。
⑷不存在由于金属蠕变和温差产生的叶轮松弛的问题。
⑸为了缩短转子的长度减轻重量，降低造价，节约优质钢材，第一级叶轮采用了双速度级，他的覆环是双层的，内层与叶片成为一整体外层为覆环。
⑹叶片从第一级到21级是用燕尾式槽口固定转子上的。
⑺末级叶片采用叉形叶根固定，并且有一道松拉金。
⑻靠背轮为刚性连接，这样可有较高的强度。
⑼除第一级第14级至22级叶轮上没有平衡孔外，其它级都装有平衡孔。 -
第18题：
125MW机组负荷限制器动作过程及结构？
正确答案: 负荷限制器的结构分为调整和掉闸两部分。
⑴调整部分有：手轮减速轮两个，短杆一个，离合器部分装有主杆，在主杆上套装并固定上有弹簧及弹簧盘两个，在弹簧盘的一端装有涡母轮与主杆套装在一起，它们之间有一定的间隙，在主杆的两端装有滚珠轴承和球架，与主杆相连的是一根丝杆，丝杆上装有一个滑块和拉杆，滑块与拉杆用销子固定上，拉杆的一端连接着拉力弹簧，拉力弹簧的另一侧与一连杆相连，而这个连杆与另一端的拉杆相连，这样就构成一个三角形，在连杆与拉杆相连的地方又并上一个连杆并用销子固定上，这个并上的连杆通过另一个拉杆与导杆去带动辅助错油门，在滑块的后部装有一个丝母的套筒，这样套筒就起到了支持丝杆的作用。
⑵在套筒以后的部分为掉闸部分，调整部分与掉闸部分的丝杆是一个整体。而掉闸部分的丝杆上与掉闸杆用销子固定住，这个掉闸杆一端与连杆和壳体固定，另一端与克邦相连，在掉闸杆上还装有弹簧盘和弹簧，另一侧的弹簧盘与丝杆固定住，在克邦的另一端与负荷限制器的掉闸继动器活塞杆与螺母套装在一起，活塞杆与活塞为一整体，活塞上装有弹簧，且弹簧是套在活塞杆外面，活塞下部为保护油的活塞。
负荷限制器的动作过程：
⑴跳闸的动作过程：当汽轮发电机因某种原因保护装置动作而紧急停机时，由于保护油压的失去，掉闸继动器活塞受弹簧的作用向下移动，活塞杆的螺母拉动克邦，使克邦与掉闸杆脱开，由于掉闸杆在弹簧的作用下伸长，使得杆和滑块向手轮侧移动，促使与滑块相连接的拉杆和连杆组成的三角形改变位移。由于拉力弹簧的收缩，促使拉杆的一侧跟着拉力弹簧倾斜，另一侧向后倾斜这样就造成了与拉杆并上的那一个连杆向上移动抬起，由于它的抬起与它连接的另一个拉杆带动导杆响应的向上移动，促使辅助错油门迅速抬起，从而达到了关闭辅助错油门的入油口，开打出油口泄掉转速继动器活塞下的由于啊，使中间截止门和调速汽门关闭。
⑵负荷限制器的恢复挂闸：首先将负荷限制器手轮顺时针旋转至零，此时丝杆和滑块向后移动，促使掉闸杆的弹簧压缩，当危急油门和危机保安器错油门复归后，保护油进入负荷限制器的跳闸继动器活塞下，克服弹簧的力量后使活塞向上移动，活塞杆推动克邦，这样就将克邦与掉闸杆之间克好了，从此就保持着负荷限制器在挂闸的位置上。
⑶负荷限制器的工作位置：根据转数或负荷的需要逆时针旋转负荷限制器手轮，丝杆继续向后移动，滑块也向后移动的同时使滑块相连的拉杆改变位置，一侧拉着拉力弹簧伸长（向掉闸部分移动），另一侧与连杆相连接的部分则向手轮侧移动，促使连杆与其连接的另一个拉杆和导杆的辅助错油门杆向下移动，使辅助错油门的出油口打开，压力油通过后经调速器的错油门进入转速继动器的活塞下，去打开中间截止门和调速汽门。
⑷负荷限制器的手动与电动动作过程：负荷限制器手动时电动机与减速齿轮及涡母轮部分不转，那么怎样实现这部分不转的呢？当手轮转动的同时主杆与其连接的弹簧盘也跟着转动，由于主杆与涡母轮之间有着一定的间隙，涡母轮不跟着转动，所以就将电动机所带的那一部分脱开了。
当电动机转动时通过减速齿轮与涡母轮的转动，由于她们的转动促使涡母轮与弹簧盘相接触，称为磨损接触环，这样涡母轮与弹簧盘和主杆就成为一体，电动机就带着主杆一起转动，手轮也跟着转动。 -
第19题：
125MW机组滑销布置方式？
正确答案: ⑴角销：压住轴承座（前箱座）防止翘起，同时起纵销作用，防止中心线偏移，共4个。
⑵纵销：装在前轴承座和它们的台板之间2个，装在高压外缸与高压内缸之间一个，装在中压缸与低压缸垂直结合面下部（具体位置在凝结器的喉部处一个。它们是引导前箱座（轴承座）汽缸做前后移位，保证轴承座、汽缸中心线一致。
⑶立销：装在高压缸与前箱座之间上下共2个，装在低压缸与发电机座之间共一个，它们保证汽缸和轴承座（前箱座）和汽缸与发电机座中心一致，也就是说保证转子和汽缸一致，并允许汽缸沿垂直方向膨胀。
⑷横销：固定横销装在低压缸与台板间共2个，它引导汽缸左右膨胀，但不能前后移动。
⑸猫爪销：也叫做活动横销，汽缸水平面法兰伸延，猫爪搭在前箱座的两侧共2个，它允许汽缸横向膨胀，并推动轴承座移动，也就是说限制和保持前箱座汽缸之间的轴向位置。
⑹死点：装在低压缸横销中心线与汽机中心线的交点上，这个点就是汽缸的死点。
⑺固定螺栓：是把轴承座和机脚固定在台板上的，固定螺栓不能拧紧，它的螺帽和垫圈要有一定的间隙，螺栓孔应是椭圆形的，它的方向应符合热膨胀的方向。 -
第20题：
125MW和250MW机组调速系统主要的区别是什么？
正确答案: ⑴Ⅰ期的再热汽门与中间截止门是分开的，又再热汽门排列在前，并有旁路带节流孔板的小管。所以说中间截止门排列在后。Ⅱ期为组合再热汽门，即中间截止门在前，再热主汽门在后。
⑵Ⅰ期在起动过程中和初负荷转速的控制与负荷的调整，中、低压缸，均设计为中间截止旁路门控制，Ⅱ期只有中间截止门作为中压缸的调速汽门，但是在起动和初负荷时不参与调整转数和负荷只有调速汽门来控制，因为中间截止门在调速汽门未开前已经开启。
⑶Ⅰ期中间截止门它是后开于调速汽门和中间截止旁路门，起动过程中和初负荷时，基本上是不参与调整转数和负荷的，降荷过程中又先关于中间截止旁路门和调速汽门。
⑷Ⅰ期为了保证中间截止门能够顺利的开启，设置了平衡阀的装置，而中间截止门能够关闭严密，能起到隔绝作用，这是因为还有中间截止旁路门起到一定作用，Ⅱ期中间截止门虽然能关闭，但瓦路本身有筛眼，再热主汽门能够切断中压缸的进汽。
⑸Ⅰ期在机组起动与停止和低负荷时，有旁路系统的配合，Ⅱ期没有旁路系统。
⑹Ⅰ期四个调速汽门均没有预启阀，Ⅱ期四个调速汽门只有#1阀门有预启阀。
⑺Ⅱ期主油泵出口油压低至3.5公斤/公分2跳机，Ⅰ期没有此保护。 -
第21题：
早期计算机组织结构有什么特点？现代计算机结构为什么以存储器为中心？
正确答案: 早期计算机组织结构的特点是：以运算器为中心的，其它部件都通过运算器完成信息的传递。
随着微电子技术的进步，人们将运算器和控制器两个主要功能部件合二为一，集成到一个芯片里构成了微处理器。同时随着半导体存储器代替磁芯存储器，存储容量成倍地扩大，加上需要计算机处理、加工的信息量与日俱增，以运算器为中心的结构已不能满足计算机发展的需求，甚至会影响计算机的性能。为了适应发展的需要，现代计算机组织结构逐步转变为以存储器为中心。 -
第22题：
卧式机组厂房与立式机组厂房相比有什么特点？
正确答案: 卧式机组厂房有以下特点：
厂房不直接挡水，水流由压力管道经蜗壳引入水轮机，因而厂房挡水部分的高程布置不受上游水位的影响。
厂房布置分层少，通常水上部分与水下部分只各一层，水上部分的一层（发电机层）有集水井，有时还有蝴蝶阀坑等；水下的一层布置尾水管和尾水渠（室）。 -
第23题：
问答题早期计算机组织结构有什么特点？现代计算机结构为什么以存储器为中心？正确答案： 早期计算机组织结构的特点是：以运算器为中心的，其它部件都通过运算器完成信息的传递。
随着微电子技术的进步，人们将运算器和控制器两个主要功能部件合二为一，集成到一个芯片里构成了微处理器。同时随着半导体存储器代替磁芯存储器，存储容量成倍地扩大，加上需要计算机处理、加工的信息量与日俱增，以运算器为中心的结构已不能满足计算机发展的需求，甚至会影响计算机的性能。为了适应发展的需要，现代计算机组织结构逐步转变为以存储器为中心。解析： 暂无解析