#3、4机甲低压加热器装在凝结器喉部有什么好处？汽管为什么不装截门和逆止门？
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#3、4机甲低压加热器装在凝结器喉部有什么好处？汽管为什么不装截门和逆止门？
相似考题
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第1题：
汽泵汽轮机的排汽与主汽轮机的排汽同用一个凝结器有什么好处？
正确答案: ⑴设备系统简化，省略凝结器、循环水、凝结水系统、水泵等设备，这样有利于运行人员的操作与维护同时也节省了设备的投资。
⑵占地面积减少，这样有利于设备系统的布置，更有利于检修设备的场地扩大。
由于汽泵的排汽疏水轴封等系统与主汽轮机系统相连，这样就使真空系统复杂化。 -
第2题：
高、低压加热器随机启动有什么好处？
正确答案:高、低压加热器随机启动的好处是：能使加热器均匀加热，可以防止钢管胀口漏水，防止法兰因热应力过大而造成变形。对于气轮机来说，因连接加热器的抽汽管道是从汽缸下部接出来，加热器随机启动，相当于增加了汽缸的疏水点，能有效减少上下汽缸之间的温差。另外，还能减少机组并列后的操作。 -
第3题：
高、低压加热器运行时为什么要保持一定水位？
正确答案:高、低压加热器在运行时都应保持一定水位，但不应太高，因为水位太高会淹没钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率。严重时会造成气轮机进水。如水位太低，则将部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器，降低了下一级加热器的热效率。同时，汽水冲刷疏水管，会降低疏水管的使用寿命，因此对加热器水位应严格监视。 -
第4题：
高压加热器和低压加热器为什么要在汽侧安装空气管道？
正确答案: 因为加热器蒸汽侧在停用期间或运行过程中都容易积聚大量的空气，这些空气在铜管或钢管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地阻碍了加热器的热传导，从而降低了换热效率，因些心须装空气管放走这部分空气，高压加热器的空气管由高压向低压逐级排放，最后引到低压加热器，可以回收部分热量，低压加热器空气管由高压向低压侧排放，最终接到凝汽器，利用真空将低压加热器内积存的空气吸入凝汽器，最后由抽气器抽出。 -
第5题：
汽轮机低压缸为什么采用对称分流式，有什么好处？
正确答案: 低压缸采用对称分流式是因为随着机组容量增大后，低压缸各级叶片上通过的蒸汽流量增加，这样就要加长叶片长度，以保证蒸汽量的通过。但叶片过长在汽轮机高速转动下受到材料强度的限制，容易发生叶片断裂的事故，所以在大容量机组低压缸均采用对称分流式，这样既缩短了低压缸各级叶片的长度，同时又保证了机组的出力，除此以外还可以减少轴向推力。 -
第6题：
为什么高、低压加热器最好随机启动？
正确答案: 1.加热器受热均匀。
2.防止涨口漏水、防止热变形造成变形。
3.增加汽轮机本体疏水点。
4.简化并列后操作。 -
第7题：
除氧器压力降低的处理方法有（）。
- A、减少补水量
- B、关闭低压加热器凝结水旁路门
- C、投用低压加热器汽侧
- D、关闭除氧器排汽门
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
高、低压加热器空气管通向何处，为什么要装空气管？
正确答案:高加空气管通向除氧器，低加空气管通向凝汽器。因为高、低压加热器蒸汽侧存在着不凝结的空气，并在铜管表面造成空气膜，它严重阻碍了加热器传导，影响冷却效果，降低了效率。 -
第9题：
动力用的熔断器为什么都装在刀闸的负荷侧而不装设在电源侧（母线侧）？
正确答案: 若熔断器装在刀闸的电源侧，当刀闸拉开后，熔断器未与电源断开，如果要检查或更换熔丝，则须带电工作，容易造成触电事故。为了安全必须将熔断器装在刀闸的负荷侧。 -
第10题：
凝结器铜管如何安装在管板上？
正确答案:铜管在管板上的固定方法常用的是胀接法。安装铜管时，以内感使管子略带弯曲，对于大容量机组，对凝结水的品质要求高，应在胀口处涂一层密封涂料涂料来保证其良好的密封。 -
第11题：
加热器随机投运有什么好处？
正确答案: 有利于排走汽缸下部积水，减小上、下缸温差；
增大机组通流量，利于低负荷暖机；
减少了机组并网后的操作。 -
第12题：
问答题高压汽封直径为什么大于隔板汽封和低压端汽封？正确答案： 其目的主要是在直径差的环形面积上产生轴向反推力，可平衡部分叶片和叶轮上产生的轴向推力。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽封冒汽管为什么有时冒汽严重？
正确答案: 气压机负荷增大，汽轮机蒸汽量增多，若调整不及时，则轴封压力会过大，轴封冒汽便会大起来。 -
第14题：
高、低压加热器汽侧为什么安装排空气门？
正确答案:因为加热器蒸汽侧在停运期间或运行过程中都容易积聚大量的空气，这些空气在铜管或钢管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低了换热效率，因此必须装设排空气管连续或定时排走这部分空气。高压加热器空气管引到除氧器，可以回收部分热量；低压加热器空气管接到凝汽器，利用真空将低压加热器内积存的空气吸入凝汽器，最后经抽气器抽出。 -
第15题：
高、低压加热器为什么要加装空气门？
正确答案: 高加汽侧聚集有启动未赶走的气体及蒸汽中溶解的不凝结气体，低加汽侧除了有启动未赶走的气体及蒸汽中溶解的不凝结气体外，还可能有外界漏入的气体，如200MW负荷以下，#6、7、8低加汽侧呈负压状态，可能某连接件接头不严漏入空气。空气聚集在高、低加内，在管束表面形成空气膜，严重阻碍传热效果，从而降低了热经济性，因此必须安装空气管路以排、抽走这部分空气。高压加热器空气管接到除氧器上以回收部分热量，低加加热器空气管接到凝汽器。但这些空气门只须稍开2圈即可，若开得过大，不仅造成热源浪费，对低加还可能影响逐级疏水。 -
第16题：
为什么凝结水质合格后轴封漏汽倒甲低压加热器？
正确答案:对Ⅰ期来讲汽轮机启动时甲低压加热器入口门关闭，再凝结水溢流门放水，保持凝结器水位，低压加热器没有凝结水通过，所以轴封漏汽不用倒入甲低压只能排入凝结器，凝结水质合格后甲低压入口门升启，溢流门关闭，凝结水经过低加至除氧器，此时可以将轴封漏汽倒入甲低压，轴封漏汽加热了凝结水减少了热损失，对Ⅱ期机组如调整门调整凝结器水位，则情况与Ⅰ期相同，如果调整门调整除氧器水位由于启动时凝结水量很小，将轴封漏汽倒入甲低加对加铜管不利。 -
第17题：
汽泵低压汽源为什么装有逆止门？
正确答案: 汽泵的正常运行使用低压汽源，高压汽源作为备用汽源，只有在起动暖机或主机低负荷时，才使用高压汽源，汽轮机用汽量的调节是通过调速汽门凸轮调整定位的，调速汽门打开的顺序是在低压调速汽门全部开启后，高压调速汽门再开启，由于高压调速汽门的开启后，蒸汽通过喷嘴推动叶片作功外，还有一部分蒸汽倒流通过低压蒸汽控制的喷嘴，低压调速汽门，低压主汽门进入四段抽汽管边内，将会造成管边的蠕变，和威胁其它设备的安全运行，为了防止蒸汽倒流，故在低压管边上装有逆止门，另外此逆止门当四段抽汽压力低至0.3r/min2时，通过热工电气回路的电磁阀动作使逆止门气控活塞动作，通过连杆关闭逆止门切断进汽。 -
第18题：
高压汽封直径为什么大于隔板汽封和低压端汽封？
正确答案:其目的主要是在直径差的环形面积上产生轴向反推力，可平衡部分叶片和叶轮上产生的轴向推力。 -
第19题：
高压和低压加热器为什么要装空气管？
正确答案: 因为高低压加热器蒸汽侧聚集着空气并在铜管表面形成空气膜，它严重地阻碍了传热效果，从而降低了热经济性。因此必须安装空气管路以抽走这部分空气。高压加热器空气管是接到低压加热器上以回收部分热量，低压加热器的空气管通向凝汽器。 -
第20题：
高压加热器汽侧为什么要装安全门？
正确答案:目的是当水侧有漏时，壳体严重超压，为保护壳体的安全，达到一定值时安全门动作，使加热器得以保护。 -
第21题：
高压加热器水侧和汽侧为什么装有放空气门？
正确答案: 高压加热器水侧如果不装空气门，水侧隔离时将无法泄压，投用时高压加热器内部的空气排不出去，这样会引起给水管道剧烈振动，严重时会造成锅炉断水，所以高压加热器水侧一定要装放空气门。
汽侧空气门的作用是高压加热器投入前汽侧的空气排出，防止汽侧积聚空气，影响加热效果。 -
第22题：
凝汽设备的任务之一是在汽轮机的（）建立并保持高度真空。
- A、凝结器；
- B、排汽口；
- C、低压缸；
- D、导汽管。
正确答案:B -
第23题：
问答题高、低压加热器为什么最好随机启动？正确答案： 1.加热器受热均匀，避免了热冲击。
2.防止涨口漏水、防止热变形。
3.增加汽轮机本体疏水点。
4.简化并列后操作。解析： 暂无解析