什么叫主梁下挠？主梁下挠的原因是什么？
题目
什么叫主梁下挠？主梁下挠的原因是什么？
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第1题：
在主梁盖板上加热，（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁旁弯。
正确答案:正确 -
第2题：
主梁下挠对小车运行有哪些危害？
正确答案:主梁下挠时，小车运行阻力增加，严重下挠将导致小车运行机构的电机被烧毁；另外，小车反向运行时，还会出现“打滑”、“溜车”等现象，以至停位不稳；桥式双梁起重机还会导致小车“三条腿”。 -
第3题：
对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
正确答案:正确 -
第4题：
主梁下挠会造成小车起动、运行、制动控制不灵的后果。
正确答案:正确 -
第5题：
箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的（），然后再使其稳定。
- A、上挠值
- B、下挠值
- C、下拱度
- D、上拱度
正确答案:D -
第6题：
起重设备主梁架的变形情况有（）。
- A、主梁上挠
- B、主梁下挠
- C、主梁侧弯
- D、腹板呈波浪形
- E、主梁对角线相对差超差
正确答案:B,C,D,E -
第7题：
在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
正确答案:正确 -
第8题：
主梁向下弯曲，就是下挠。
正确答案:正确 -
第9题：
钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？
正确答案: 构件直立，在两端支撑后，用水平仪和钢尺检查。 -
第10题：
主梁下挠的修复方法有（）、（）、（）
正确答案:火焰矫正法；预应力法；电焊法 -
第11题：
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使（），在走台上加热会使主梁向内旁弯。
- A、主梁翘曲
- B、主梁旁弯
- C、主梁上拱
- D、主梁下挠
正确答案:D -
第12题：
问答题钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？正确答案： 构件直立，在两端支撑后，用水平仪和钢尺检查。解析： 暂无解析 -
第13题：
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
正确答案:正确 -
第14题：
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
正确答案:错误 -
第15题：
预热法只适用于矫正主梁的轻微下挠。
正确答案:错误 -
第16题：
起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
- A、上挠
- B、下挠
- C、上拱度
- D、下拱度
正确答案:B -
第17题：
火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
正确答案:正确 -
第18题：
桥式起重设备主梁架的变形只包括主梁的下挠和侧弯。
正确答案:错误 -
第19题：
主梁产生下挠的原因有哪些？
正确答案: 在制造天车时，按规定主梁有一定的上拱度。而天车使用一段时间后，主梁的上拱度逐渐减少，随着使用时间的延长，主梁就由上拱过渡到下挠。所谓下挠，就是主梁的向下弯曲程度。当下挠到一定程度，就要考虑主梁的修复。
主梁产生下挠的原因有：
（1）制造时下料不准、焊接不当按规定腹板下料时的形状应与主梁的拱度要求一致，而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接来使主梁产生上拱形状，这种工艺加工，方法虽简单，但在使用上会使上拱度很快消失而产生下挠。
（2）维修和使用不合理一般主梁上面不允许气焊和气割，但有时为了更换小车轨道等，过大面积地使用了气焊和气割，这对主梁变形影响很大。另一方面不按技术操作规定，违章操作，如随意改变天车的工作类型，拉拽重物及拔地脚螺钉、超负荷使用等都将造成主梁下挠。
（3）高温的影响设计天车是按常温情况下考虑的，所以，经常在高温环境下使用，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力，从而增加了主梁下挠的可能性。 -
第20题：
主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
正确答案:正确 -
第21题：
经常超载或工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因。
- A、上拱
- B、下挠
正确答案:B -
第22题：
主梁下挠达到跨度的1/700时应报废。
正确答案:错误 -
第23题：
长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）
- A、产生旁弯
- B、端梁变形
- C、主梁下挠
- D、强度减弱
正确答案:C