主梁下挠的修复方法有（）、（）、（）
题目
主梁下挠的修复方法有（）、（）、（）
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第1题：
在主梁盖板上加热，（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁旁弯。
正确答案:正确 -
第2题：
当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。
- A、超载荷
- B、空载
- C、额定载荷
- D、半载
正确答案:C -
第3题：
箱形梁下挠的修复方法主要有（）、（）和（）三种。
正确答案:预应力法；火焰矫正法；电焊法 -
第4题：
主梁下挠对小车运行有哪些危害？
正确答案:主梁下挠时，小车运行阻力增加，严重下挠将导致小车运行机构的电机被烧毁；另外，小车反向运行时，还会出现“打滑”、“溜车”等现象，以至停位不稳；桥式双梁起重机还会导致小车“三条腿”。 -
第5题：
适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。
- A、预应力
- B、火焰矫正
- C、刚性固定
- D、机械矫正
正确答案:B -
第6题：
对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
正确答案:正确 -
第7题：
箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的（），然后再使其稳定。
- A、上挠值
- B、下挠值
- C、下拱度
- D、上拱度
正确答案:D -
第8题：
双梁行车我国规定的允许挠度为（），下挠的修复方法一般有（）三种。
正确答案:跨度的1/700；火焰矫正法、预应力法、电焊法 -
第9题：
主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
- A、1／600
- B、1／700
- C、1／800
正确答案:B -
第10题：
主梁向下弯曲，就是下挠。
正确答案:正确 -
第11题：
钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？
正确答案: 构件直立，在两端支撑后，用水平仪和钢尺检查。 -
第12题：
主梁下挠达到跨度的1/700时应报废。
正确答案:错误 -
第13题：
预应力法用于修复桥式起重机的（）。
- A、桥梁变形
- B、主梁下挠
- C、主梁内弯曲
正确答案:B -
第14题：
主梁残余下挠的修复极限为多少？
正确答案:空载情况下，主梁低于水平线的下挠值为：f挠＞L/1500。
额定起重量时，主梁低于水平线的下挠值为：f挠＞L/700。 -
第15题：
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
正确答案:正确 -
第16题：
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
正确答案:错误 -
第17题：
什么叫主梁下挠？主梁下挠的原因是什么？
正确答案:主梁向下产生永久变形叫主梁下挠。
下挠产生的原因有：
①制造时下料不准，焊接不当；
②维护和使用不合理；
③高温热辐射的影响；
④过载使用。 -
第18题：
桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
正确答案: 通常使用的修理方法有两种：预应力法和火焰矫正法。 -
第19题：
火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
正确答案:正确 -
第20题：
起重设备主梁架的变形情况有（）。
- A、主梁上挠
- B、主梁下挠
- C、主梁侧弯
- D、腹板呈波浪形
- E、主梁对角线相对差超差
正确答案:B,C,D,E -
第21题：
主梁产生下挠的原因有哪些？
正确答案: 在制造天车时，按规定主梁有一定的上拱度。而天车使用一段时间后，主梁的上拱度逐渐减少，随着使用时间的延长，主梁就由上拱过渡到下挠。所谓下挠，就是主梁的向下弯曲程度。当下挠到一定程度，就要考虑主梁的修复。
主梁产生下挠的原因有：
（1）制造时下料不准、焊接不当按规定腹板下料时的形状应与主梁的拱度要求一致，而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接来使主梁产生上拱形状，这种工艺加工，方法虽简单，但在使用上会使上拱度很快消失而产生下挠。
（2）维修和使用不合理一般主梁上面不允许气焊和气割，但有时为了更换小车轨道等，过大面积地使用了气焊和气割，这对主梁变形影响很大。另一方面不按技术操作规定，违章操作，如随意改变天车的工作类型，拉拽重物及拔地脚螺钉、超负荷使用等都将造成主梁下挠。
（3）高温的影响设计天车是按常温情况下考虑的，所以，经常在高温环境下使用，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力，从而增加了主梁下挠的可能性。 -
第22题：
主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
正确答案:正确 -
第23题：
一般修复主梁下挠有三种方法：火焰矫正法、预应力法、电焊法。
正确答案:正确