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  • 第1题:

    汽轮机启动过程中,主蒸汽温度达到多少度时,可以关闭本体疏水?为什么?


    正确答案: 主蒸汽温度达400ºC是可以关闭本体疏水门。
    因为气温400ºC时,20MW负荷已经暖机结束,这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程,金属与主蒸汽温差较小,凝结放热过程已经结束。另外,滑参数启动时,主蒸汽温度达400ºC时,其过热度较高,不会形成疏水。

  • 第2题:

    汽轮机启动过程中,主汽温度达到多少度,可以关闭本体疏水?为什么?


    正确答案: 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
    2.因为气温400度时,20MW负荷已经暖机结束,这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程,金属与主蒸汽温差较小,凝结放热过程已经结束。
    3.滑参数启动时,主蒸汽温度达400度时,其过热度较高,不会形成疏水。

  • 第3题:

    锅炉出口到汽轮机主汽门之间的主蒸汽管道,每个最低点处均设置疏水点。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    联合循环机组冷态启动时,检查投运凝汽器抽真空系统,在真空低于()以下,投入()真空泵运行。真空达()时,汽轮机具备冲转条件,打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀,投入汽轮机疏水系统,注意凝汽器真空正常。


    正确答案:90kPa;两台;80kPa

  • 第5题:

    汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱,不得接入其它压力疏水。


    正确答案:正确

  • 第6题:

    汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水?


    正确答案: 汽轮机在启动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多,所以在暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量凝结水,直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时,凝结放热才结束。在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽内含有湿蒸汽。另外,打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
    汽轮机启动和停机时,由于疏水的存在,会造成叶片水蚀,机组振动,上、下缸温差大,以及金属腐蚀等,因此要加强疏水。

  • 第7题:

    随着锅炉的升温升压,当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时,要分别关闭()。

    • A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水;
    • B、汽轮机各抽汽管道疏水;
    • C、锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水;
    • D、全部疏水。

    正确答案:C

  • 第8题:

    汽轮机机主蒸汽疏水疏至  疏水扩容器 ,所产生的蒸汽排空,剩余之疏水疏至()。


    正确答案:疏水箱

  • 第9题:

    疏水扩容器的减温水作用是什么?


    正确答案:疏水扩容器的减温水作用是防止疏水扩容器超压、超温。

  • 第10题:

    可能造成汽轮机进水的系统有()。

    • A、主蒸汽管道和疏水系统;
    • B、热蒸汽管道和疏水系统;
    • C、再热减温系统;
    • D、抽汽管道和疏水系统。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题:

    根据汽轮机防进水保护逻辑设计,负荷小于20%时,自动开启的阀门是()

    • A、1号、2号主汽门前和主汽门座前、后疏水阀
    • B、主蒸汽母管和再热蒸汽母管疏水阀
    • C、再热蒸汽喷水隔离阀和主蒸汽喷水隔离阀
    • D、导汽管、高压缸本体疏水阀

    正确答案:A,B,D

  • 第12题:

    问答题
    汽轮机启动过程中,主汽温度达到多少度,可以关闭本体疏水?为什么?

    正确答案: 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
    2.因为气温400度时,20MW负荷已经暖机结束,这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程,金属与主蒸汽温差较小,凝结放热过程已经结束。
    3.滑参数启动时,主蒸汽温度达400度时,其过热度较高,不会形成疏水。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    汽轮机启动过程中,主、再热汽管道疏水何时关闭?


    正确答案:机组负荷达20%时,关闭主、再热汽管道疏水。

  • 第14题:

    汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水?


    正确答案: 汽轮机在启动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低,但均超过汽缸内壁温度较多,蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量的凝结水,直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结疏水量才大大减少。
    在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽内含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周,负荷越低,蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
    由于凝结水的存在,会造成汽轮机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部,因此汽轮机启动与停机时,必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。

  • 第15题:

    机组启动前应检查汽轮机电动主闸门后排大气疏水门开启,主闸门前排大气疏水门关闭()


    正确答案:错误

  • 第16题:

    汽轮机本体疏水单独接入扩容器,不得接入其它压力疏水,以防止()。

    • A、漏入空气;
    • B、返水;
    • C、爆破;
    • D、影响凝结水水质。

    正确答案:B

  • 第17题:

    汽轮机启动与停机时,为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水?


    正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程,进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
    暖机的初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结水量才大大减少。
    在停机过程中,蒸汽参数由高逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级作功后,蒸汽内含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低,蒸汽含水分越多。
    另外汽机脱扣后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
    疏水必须放掉,而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉,否则将造成汽机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时,应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。

  • 第18题:

    主蒸汽管道疏水和再热蒸汽管道疏水不能接入同一台疏水扩容器中。


    正确答案:正确

  • 第19题:

    汽轮机本体疏水单独接入扩容器,不得接入其它压力疏水,以防止()。

    • A、漏入空气
    • B、返水
    • C、爆破

    正确答案:B

  • 第20题:

    汽轮机所有本体疏水均输送到()。

    • A、本体疏水扩容器
    • B、疏水箱

    正确答案:A

  • 第21题:

    疏水扩容器的作用是什么?


    正确答案:对压力较高的疏水进行扩容降压,如果疏水扩容器有减温水,还具有降温作用,然后将合格的汽、水回收利用,以降低工质损耗,不合格的汽、水可以排掉。

  • 第22题:

    六电机组危急疏水扩容器收集的疏水有()。

    • A、所有髙加危急疏水;
    • B、除氧器溢放水;
    • C、所有低加危急疏水;
    • D、主蒸汽及再热器系统疏水。

    正确答案:A,B

  • 第23题:

    问答题
    本体疏水扩容器的作用?

    正确答案: 其作用是当汽轮机启动、停止时负荷在20%以下或高加事故时汇集热力系统中各处不同压力、不同温度、不同数量的疏水,在疏水扩容器内混合扩容后,将蒸发出的蒸汽排往凝汽器汽侧,同时将凝结疏水排往凝汽器的热井,从而使各路疏水得到了回收。
    解析: 暂无解析