由于车身金属板件大部分都是高强度钢板，要求在焊接时使用惰性气体保护焊接。

第1题：

车身覆盖件应用最多的是（）。

• A、高强度钢板
• B、ABS塑料
• C、玻璃部件
• D、纤维以及其他合成材料

第2题：

以下关于超高强度钢板（1500MPA），说法正确的是（）

• A、超高强度钢板（1500MPA）又称为热成型钢板
• B、超高强度钢板在焊接时，必须使用点焊或者铜钎焊
• C、超高强度钢板可以使用CO2焊接
• D、超高强度钢板如需要钻穿，必须使用超高强度钻头

第3题：

车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。

第4题：

设计汽车车身外覆盖件时，为了兼顾钢板成形性和零件的使用强度，优先采用（）。

• A、普通低碳钢
• B、高合金钢
• C、高强度钢
• D、烘烤硬化钢

第5题：

车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。

第6题：

在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。

• A、直接损伤区
• B、间接损伤区
• C、碰撞缓冲区
• D、顶盖板件

第7题：

为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

奥迪A8L在ASF车身技术上第一次采用（）

• A、铸铝
• B、高强度钢板
• C、超高强度钢板
• D、超高强度热成型钢材

第14题：

在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。

第15题：

整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。

第16题：

整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。

第17题：

采用气体保护焊焊接铝板时，（）的说法是正确的。

• A、使用直径为0.8mm的铝焊丝
• B、送丝速度比焊接钢板快
• C、在焊接前只对板件进行清洗
• D、可以和钢板的焊接要求一样

第18题：

车身金属板件局部损伤的修理步骤为：（）。

• A、腻子抹评——焊接——整平——喷漆。
• B、焊接——整平——腻子抹平——喷漆。
• C、整平——焊接——腻子抹平——喷漆。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：