（）结构用于基准直径较小的带轮A、实心式B、腹板式C、孔板式D、轮辐式

题目

（）结构用于基准直径较小的带轮

  • A、实心式
  • B、腹板式
  • C、孔板式
  • D、轮辐式
相似考题

1.V带轮的结构设计主要是根据带轮的()选择结构形式。A、材料B、基准直径C、传递功率D、传动比

2.“V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。A、0.5B、1C、2D、4

3.考虑带的使用寿命，要求小带轮基准直径等于国家标准规定的最小值。

4.V带（三角带）传动的带轮基准直径应取为（）。 AD1BD2CD3DD4

更多“（）结构用于基准直径较小的带轮”相关问题

  • 第1题：

    小直径V带轮的结构釆用（）

    • A、实心带轮
    • B、腹板带轮
    • C、孔板带轮
    • D、椭圆轮辐

    正确答案:A

  • 第2题：

    V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。

    • A、400cm
    • B、200cm
    • C、100cm
    • D、40cm

    正确答案:A

  • 第3题：

    V带的基准长度是指在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在带传动设计中，限制小带轮的最小基准直径是为了避免（）

    • A、传动结构太大
    • B、带轮强度不够
    • C、带的弯曲应力过大

    正确答案:C

  • 第5题：

    V带传动中，带轮的基准直径是（）

    • A、带轮外径
    • B、轮槽底处直径
    • C、轮槽中径
    • D、与V带的节宽相对应的带轮直径

    正确答案:D

  • 第6题：

    V带强力层分帘布结构和线绳结构两种，其中（）的弯曲性能好，常用于带轮直径较小的场合

    • A、帘布结构
    • B、线绳结构
    • C、钢丝结构
    • D、以上都不正确

    正确答案:B

  • 第7题：

    电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。

    • A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大
    • B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小
    • C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大
    • D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小

    正确答案:B

  • 第8题：

    （）结构用于基准直径较小的带轮。

    • A、实心式
    • B、孔板式
    • C、轮辐式

    正确答案:A

  • 第9题：

    基准直径较小的带轮结构采用（）

    • A、实心式
    • B、腹板式
    • C、轮辐式
    • D、孔板式

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    （）结构用于基准直径较小的带轮。
    A

    实心式

    B

    孔板式

    C

    轮辐式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    V带的基准长度是指在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    选择带轮槽楔角的大小，主要取决于（）。
    A

    带轮轮缘外径

    B

    带轮轮槽底直径

    C

    带轮轮缘宽度

    D

    带轮的基准直径


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。

    • A、0.5
    • B、1
    • C、2
    • D、4

    正确答案:C

  • 第14题：

    当带轮节圆直径较小时，一般应用（）结构。

    • A、轮辐式；
    • B、孔板式；
    • C、实心式；
    • D、以上三者均不对。

    正确答案:C

  • 第15题：

    通常所说的带轮直径是指带轮（）的简称

    • A、基准直径
    • B、分度圆直径
    • C、中径
    • D、大径

    正确答案:A

  • 第16题：

    在V带传动设计中，为什么要限制小带轮的最小基准直径？


    正确答案:因为小带轮的直径过小，就会使带的弯曲应力过大。

  • 第17题：

    在带传动设计过程中，通常应使小带轮的基准直径dd1不小于最小带轮的基准直径ddmin，这主要是从（）考虑的。

    • A、限直小带轮上的包角
    • B、提高带轮强度
    • C、限制带弯曲应力

    正确答案:C

  • 第18题：

    V带传动设计中，选取小带轮基准直径的主要依据是什么？直径的改变对传递的功率有何影响？


    正确答案:避免弯曲应力过大和减小载荷在V带之间分配的不均匀性。当带传动的功率和转速一定时，减小主动带轮的直径，则带速将减小，单根V带所能传递的功率减小，从而导致V带根数的增加。

  • 第19题：

    选择带轮槽楔角的大小，主要取决于（）。

    • A、带轮轮缘外径
    • B、带轮轮槽底直径
    • C、带轮轮缘宽度
    • D、带轮的基准直径

    正确答案:D

  • 第20题：

    在普通V带传动中，什么是普通V带的中性层？什么是V带轮的基准直径？什么是普通V带的基准长度？


    正确答案:在普通V带传动中，带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的层，就是普通V带的中性层，其宽度bp称为节宽。V带轮上与bp相应的带轮直径称为V带轮的基准直径。与带轮基准直径相应的带的周线长度称为普通V带的基准长度。

  • 第21题：

    带轮基准直径相差越大，则小带轮的包角就越大。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    单选题
    电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。
    A

    主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大

    B

    主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小

    C

    主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大

    D

    主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    带轮基准直径相差越大，则小带轮的包角就越大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    小直径V带轮的结构釆用（）
    A

    实心带轮

    B

    腹板带轮

    C

    孔板带轮

    D

    椭圆轮辐


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容