汽油机的理想循环是（）。A、卡诺循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、定压加热循环或混合加热循环

题目

汽油机的理想循环是（）。

  • A、卡诺循环
  • B、定容加热循环
  • C、定压加热循环
  • D、定压加热循环或混合加热循环
相似考题

1.从汽油机工作原理出发说明汽油理想组分是什么?

2.四冲程汽油机和四冲程柴油机的工作循环一样，只是汽油机是点燃的，而柴油机是压燃的。

3.理想制冷循环的制冷系数ε理想与实际制冷循环系数ε实际关系是（）。A、ε实际>ε理想B、ε实际<ε理想C、ε实际=ε理想D、ε实际≥ε理想

4.汽油机理想循环的组成依次为:绝热压缩过程、定容加热过程、()和定容放热过程。A、定温排气过程B、定容排气过程C、定温加热过程D、绝热膨胀过程

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  • 第1题：

    发动机的工作循环是怎样进行的？比较四冲程汽油机与柴油机工作循环有什么不同？


    正确答案: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
    汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。

  • 第2题：

    车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。


    正确答案:混合加热；定容

  • 第3题：

    何谓汽油机燃烧循环变动？燃烧循环变动对汽油机性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？


    正确答案: 燃烧循环变动是点燃式发动机燃烧过程的一大特征，是指发动机以某一工况稳定运转时，这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机功率输出均不相同。
    影响：由于存在燃烧循环变动，对于每一循环，点火提前角和空燃比等参数都不可能调整到最佳，因而使发动机油耗上升、功率下降，性能指标得不到充分优化。随着循环变动加剧，燃烧不正常甚至失火的循环次数逐渐增多，碳氢化合物等不完全燃烧产物增多，动力性、经济性下降。同时，由于燃烧过程不稳定，也使振动和噪声增大，零部件寿命下降，当采用稀薄燃烧时，这种循环变动情况加剧。
    减少措施：1）尽可能使фa=0.8～1.0，此时的循环变动最小。
    2）适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性，进而改善循环变动。
    3）改善排气过程，降低残余废气系数γ。
    4）避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。
    5）多点点火有利于减少循环变动。
    6）提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙。

  • 第4题：

    汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。

    • A、混合加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、定压加热循环
    • D、卡诺循环

    正确答案:B

  • 第5题：

    汽油机的实际循环接近于（）。

    • A、定压加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、混和加热循环

    正确答案:B

  • 第6题：

    试述汽油机产生循环燃烧变动的原因。汽油机在什么条件下容易出现循环变动？为什么？


    正确答案: 循环波动的原因：主要是各循环中着火燃烧过程的差别引起的。其中，最重要的两个影响因素为，混合气成分波动和气体运动状态波动。
    容易产生循环波动的条件及原因：
    （1）过量空气系数过大或过小。因为过量空气系数过大或过小时，其细微的变化对燃烧过程的影响较大，从而易产生循环波动；
    （2）气流运动和湍流程度较弱。因为不利于改善油气混合的均匀程度，从而增大循环波动；
    （3）残余废弃系数过大。因为影响燃烧的稳定性，增大循环波动。
    （4）低负荷或低转速时。因为低负荷是残留废气系数较大；低转速时湍流程度降低，都会增大循环波动；
    （5）点火能量过低。因为会造成失火或不完全燃烧，增大循环波动。提高点火能量或采用双火花塞有利于减小循环波动。

  • 第7题：

    柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    汽油机的理想循环是（）。
    A

    卡诺循环

    B

    定容加热循环

    C

    定压加热循环

    D

    定压加热循环或混合加热循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    什么是汽油机理想化油器的特性？

    正确答案： 汽油机在不同工况下满足最佳性能所要求的理想混合比，以负荷百分比（节气门开度）为横坐标，空然比为纵坐标的理想化油器的特性曲线。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    汽油机的理想燃烧情况是（）
    A

    等速燃烧

    B

    等温燃烧

    C

    等容燃烧

    D

    等压燃烧


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    汽油机理想循环的组成依次为：绝热压缩过程、定容加热过程、绝热膨胀过程和（）。
    A

    定容放热过程

    B

    定压放热过程

    C

    定容排气过程

    D

    定压排气过程


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    汽油机理想循环中包括下列（）。
    A

    绝热过程

    B

    定温过程

    C

    定容过程

    D

    B＋C


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽油机工作循环接近于（）。

    • A、等压加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、混合加热循环

    正确答案:B

  • 第14题：

    简述汽油机和柴油机工作循环的区别  


    正确答案: 汽油机和柴油机的工作循环同样有进气，压缩，燃烧（工作），排气四个过程。
    它们的不同的点：
    （1）汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气（称做可燃混合气）；柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。
    （2）在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。
    （3）燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快；柴油本身物质密度较大，要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。
    （4）排气过程基本是一样的。废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧速度太快需要加入抗爆剂，因此排放不如柴油机清洁

  • 第15题：

    通常认为，汽油机的理论循环为（）

    • A、定容加热循环
    • B、等压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、多变加热循环

    正确答案:A

  • 第16题：

    什么是汽油机理想化油器的特性？


    正确答案: 汽油机在不同工况下满足最佳性能所要求的理想混合比，以负荷百分比（节气门开度）为横坐标，空然比为纵坐标的理想化油器的特性曲线。

  • 第17题：

    汽油机的理想燃烧情况是（）

    • A、等速燃烧
    • B、等温燃烧
    • C、等容燃烧
    • D、等压燃烧

    正确答案:C

  • 第18题：

    说明汽油机负荷特性曲线中理想耗油率的变化规律？


    正确答案: 汽油机负荷特性是指在一定转速条件下，其经济性能指标（小时耗油量Ct、燃料消耗率Ge）随负荷的变化关系。研究汽油机的负荷特性，旨在提高汽油机在不同负荷条件下燃料的经济性。
    汽油机的负荷是用改变节气门开度控制的，开度改变，进入气缸的充气量也相应改变，发动机功率也就随之变化。这种通过改变进气量（同时也提供相应量的燃料）调节负荷的方法，称之为量调节。小时燃料消耗量G随负荷的增加而增大，增量呈递增趋势。这时随节气门开度加大，混合气增加，燃料也相应增大；节气门开度达一定值后，加浓装臵额外供油。燃料消耗率Ge，在发动机某一转速时达到最低值。这是因为怠速时，机械效率为零，发动机发出的功率完全用来克服内部消耗，油耗为无穷大。随负荷的增加，机械效率相应增加，燃料消耗率逐渐减小。当发动机负荷继续增大至接近全负荷时，由于化油器供给功率混合气，因此燃料消耗率又有所增加。发动机每一转速，都有一条相应的负荷特性。汽车在行驶时，发动机的转速不断变化，因而可得到无数条负荷特性曲线。根据这些负荷特性，就可确定一定负荷时获得最低油耗的转速进而指导汽车的使用。

  • 第19题：

    单选题
    通常认为，汽油机的理论循环为（）
    A

    定容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    多变加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    汽油机的实际循环接近于（）。
    A

    定压加热循环

    B

    定容加热循环

    C

    混和加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    何谓汽油机燃烧循环变动？燃烧循环变动对汽油机性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？

    正确答案： 燃烧循环变动是点燃式发动机燃烧过程的一大特征，是指发动机以某一工况稳定运转时，这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机功率输出均不相同。
    影响：由于存在燃烧循环变动，对于每一循环，点火提前角和空燃比等参数都不可能调整到最佳，因而使发动机油耗上升、功率下降，性能指标得不到充分优化。随着循环变动加剧，燃烧不正常甚至失火的循环次数逐渐增多，碳氢化合物等不完全燃烧产物增多，动力性、经济性下降。同时，由于燃烧过程不稳定，也使振动和噪声增大，零部件寿命下降，当采用稀薄燃烧时，这种循环变动情况加剧。
    减少措施：1）尽可能使фa=0.8～1.0，此时的循环变动最小。
    2）适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性，进而改善循环变动。
    3）改善排气过程，降低残余废气系数γ。
    4）避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。
    5）多点点火有利于减少循环变动。
    6）提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述汽油机产生循环燃烧变动的原因。汽油机在什么条件下容易出现循环变动？为什么？

    正确答案： 循环波动的原因：主要是各循环中着火燃烧过程的差别引起的。其中，最重要的两个影响因素为，混合气成分波动和气体运动状态波动。
    容易产生循环波动的条件及原因：
    （1）过量空气系数过大或过小。因为过量空气系数过大或过小时，其细微的变化对燃烧过程的影响较大，从而易产生循环波动；
    （2）气流运动和湍流程度较弱。因为不利于改善油气混合的均匀程度，从而增大循环波动；
    （3）残余废弃系数过大。因为影响燃烧的稳定性，增大循环波动。
    （4）低负荷或低转速时。因为低负荷是残留废气系数较大；低转速时湍流程度降低，都会增大循环波动；
    （5）点火能量过低。因为会造成失火或不完全燃烧，增大循环波动。提高点火能量或采用双火花塞有利于减小循环波动。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    车用高速柴油机的理论循环是（）循环，汽油机的理论循环是（）循环。

    正确答案： 混合加热,定容
    解析： 暂无解析

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