通常,只要在零部件内部存在(),就会产生热应力。
第1题:
铸坯表面与内部的温差越小,产生的温度热应力就()。
第2题:
按照热应力的产生原因,可分为热应力和()。
第3题:
金属零部件在交变热应力反复作用下而遭到破坏的现象称为()。
第4题:
焊接应力按产生和存在时间分为()
第5题:
金属零件被反复加热和冷却时,在其内部就会产生(),在此力反复作手下,零部件遭到破坏的现象称为()。
第6题:
热疲劳是指零部件经多次反复热应力循环后遭到破坏的现象。()
第7题:
在停机过程中,转子表面产生()热应力,中心孔表面产生()热应力。
第8题:
如果零件的热变形受到约束,则在零件内部产生()。
第9题:
只要零部件内部有温差,就会产生()。
第10题:
由于零部件()温差引起的零、部件变形受到约束,而在物体内部产生的应力称为热应力。
第11题:
热冲击
热应力
热膨胀
第12题:
第13题:
铸件厚壁处产生热应力是()应力。铸件薄壁处产生热应力是()应力。
第14题:
交联电缆在生产过程中内部存在热应力,当切除相当长一段电缆后,绝缘内部热应力释放,导致电缆绝缘在电缆端部相对导体产生径向的位移这种现象称为“回缩”()。
第15题:
铸件各部分厚薄不同,在冷却过程中就会产生热应力,厚部断面产生()。
第16题:
气焊铸铁时经常会产生裂纹,通常把这种裂纹称为()。
第17题:
只要金属部件内有温差,就会产生()。
第18题:
零部件内部有温差时,就会产生热应力。
第19题:
在汽轮机冷却过程中,若零部件内部存在收缩中受阻,则产生()应力。
第20题:
只要金属部件内部有温差,就会产生()。
第21题:
如果零部件冷却收缩受到约束,则零部件内部产生()应力。
第22题:
第23题: