汽轮机启动的方式有哪几类，我国大功率、中间再热式机组采用哪种方式启动？
题目
汽轮机启动的方式有哪几类，我国大功率、中间再热式机组采用哪种方式启动？
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第1题：
汽轮机组设计采用（）启动方式。
正确答案:高压缸 -
第2题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。 -
第3题：
中间再热式汽轮机的调节有什么特点？
正确答案: 1.中间再热机组通常是高参数、大容量机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频能力，较高的调速油压以增加调节动作的迅速性等。此外还有以下新的特点。
2.采用单元制的影响：
1）减少了锅炉蓄能利用的可能性，降低了机组参加一次调频的能力。
2）在空负荷和低负荷下，机炉的工况不能相互配合，锅炉燃烧不稳定，此外还有再热器的保护问题。
3.再热器的影响：
1）使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
2）增加了甩负荷时的动态超速。 -
第4题：
中间再热可以降低汽轮机的热耗，因此在机组中可采用多次再热。（）
正确答案:错误 -
第5题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第6题：
中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。
正确答案:功率滞延 -
第7题：
采用中间再热式汽轮机有什么优缺点？
正确答案: 采用中间再热式汽轮机，主要是为了提高机组的经济性。在同样的初参数下，采用再热的机组效率比不采用再热机组的效率提高4%左右。另外，采用再热式机组能提高末几级叶片的蒸汽干度，对防止大型汽轮机低压末几级叶片水蚀有改善作用。其缺点是再热式机组给机组调速系统的调节带来一定的因难。 -
第8题：
大功率机组采用哪种冲转方式，其优点是什么？
正确答案: 目前我国大功率机组冲转方式均采用调节气阀冲转，其操作和转速控制均较方便；另一种是用电动主闸门的旁路门进行冲转，这种方法不但在操作和转速控制较方便外，还具有汽缸沿缸沿圆周均匀受热等优点。 -
第9题：
采用中间再热的机组能使汽轮机（）。
- A、热效率提高
- B、排汽湿度增加
- C、热效率不变
- D、排汽湿度降低
正确答案:A,D -
第10题：
问答题什么叫中间再热式汽轮机？有何好处？正确答案： 锅炉来的高压蒸汽进入高压缸作一部分功之后再回到再热器加热到初温度，然后继续送往中压缸继续做功。利用中间再热有以下好处：
1）中间再热可以提高蒸汽在中压缸的有用焓降，提高电厂的循环热效率，同时还降低排汽温度，减少湿汽对末级叶片的冲蚀。
2）在同样的功率情况下，可减少汽耗量，这对减少末级叶片尺寸和排汽损失，为增加单机功率创造了条件。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述中间再热式机组旁路系统有哪些作用？正确答案： （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行。
（2）在汽轮机启停或甩负荷时起保护再热器的作用，避免再热器超温。
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要。
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音。
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？正确答案： 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。解析： 暂无解析 -
第13题：
中间再热式汽轮机旁路系统有哪些主要作用？
正确答案: （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行；
（2）汽轮机启停或甩负荷时能起保护再热器的作用，避免再热器超温；
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热蒸汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要；
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音；
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压；
（6）汽轮机冲转前建立一汽水冲洗系统，以免汽轮机受到浸蚀。 -
第14题：
中间再热式汽轮机
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机做了一部分功之后，从中引出至锅炉再热器提高温度后再回到汽轮机做功，最后排入凝汽器。采用这种工作方式的汽轮机，即为中间再热式汽轮机。 -
第15题：
什么叫中间再热式汽轮机？有何好处？
正确答案:锅炉来的高压蒸汽进入高压缸作一部分功之后再回到再热器加热到初温度，然后继续送往中压缸继续做功。利用中间再热有以下好处：
1）中间再热可以提高蒸汽在中压缸的有用焓降，提高电厂的循环热效率，同时还降低排汽温度，减少湿汽对末级叶片的冲蚀。
2）在同样的功率情况下，可减少汽耗量，这对减少末级叶片尺寸和排汽损失，为增加单机功率创造了条件。 -
第16题：
什么是中间再热式汽轮机？
正确答案: 中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。 -
第17题：
由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
正确答案: 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。 -
第18题：
中间再热式汽轮机必须采用一机（）或一机（）的单元配汽方式。
正确答案:一炉；二炉 -
第19题：
中间再热式汽轮机与凝气式汽轮机有什么不同？
正确答案: 中间再热式汽轮机是凝气式汽轮机向高参数、大容量发展的产物，两者虽无本质的差别，但由于前者应用了再热器不但使再热式汽轮机本身有了与众不同的特点，而且运行条件均较凝气式汽轮机有明显的变化，通常再热式汽轮机都是高参数大容量的。因此一般要求调速系统具有较小的速度变动率，以提高系统一次调频能力，并且调节系统应动作迅速，以提高动态品质和机组的安全运行。 -
第20题：
汽轮机的型式为单轴、双缸、下排汽、一次中间再热、（）的凝汽式机组。
正确答案:带中压和低压补汽 -
第21题：
采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（）
正确答案:错误 -
第22题：
填空题中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。正确答案： 功率滞延解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题中间再热式汽轮机调节的特点有哪些？正确答案： （1）由于中间再热，汽轮机存在中、低压缸功率滞后的问题，使机组的总功率变化滞后，降低了机组参加一次调频的能力，使机组对负荷变化的适应性变差。为了解决这一问题，常采用高压调节汽门动态过调的方法。
（2）由于再热器及其管道系统形成的巨大蒸汽容积，汽轮机存在甩负荷时超速的问题，为了解决这一问题，在中压缸前和高压缸一样，也设臵调节汽门，中压调节汽门也接受调节系统的控制。
（3）由于汽机的最小流量和锅炉的最小蒸发量相差较大，同时再热器需要一定的蒸汽流量保证冷却，为了解决机炉的蒸汽流量匹配的问题，中间再热式汽轮机通常设有旁路系统。实际运行时，调节系统对高、中压调节汽门和旁路阀联合控制。
（4）由于汽轮机和锅炉的动态特性——动态响应时间相差太大，为了改善机组的负荷适应性，再热式机组的调节有必要采用机炉协调控制。解析： 暂无解析