车体上部负线漏电如何查找？
题目
车体上部负线漏电如何查找？
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第1题：
分散性漏电故障如何查找？
若电网绝缘水平降低，在尚未发生一相接地时，继电器动作跳闸，可以采取拉开全部分路开关，再将各分路开关分别逐个合闸的办法，并观察检漏继电器的欧姆表指数变化情况，确定是哪一条线路的绝缘水平最低，然后用摇表摇测。检查到某设备或电缆绝缘水平太低时，则应处理或更换。
略 -
第2题：
铁路普通客车运行途中发现车体漏电，应如何处理？
正确答案: （1）漏电现象。
①8W试灯较验正线或负线对地时，试灯亮；
②未合开关，灯自动亮（两处漏电）；
③8W试灯校验对地时，试灯和其分路负载同亮（有时负载灯丝红），合上该路开关，试灯灭。俗称假负线漏电。
（2）查找方法
列车中部摘开电力连接器，分段测试直至查出漏电故障车。
（3）处理方法
列车两种漏电故障必须查明（自动灯亮，易引起火灾）。负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电极性和处所。
①母车漏电单独使用；
②子车漏电与邻辆母车连接用电，应与列车分开使用；
③随时注意漏电车辆状况。 -
第3题：
说明列车漏电的查找方法？
正确答案: （1）首先确认是正线还是负线漏电，用检查灯测试如正线对地亮灯即为负线漏电，反之为正线漏电；
（2）摘开列车中部电力连结线然后分头查找，在确认哪段漏电后，再由中部分开直到找出漏电车辆；
（3）按单车漏电查找方法找出漏电处所。 -
第4题：
车体上部正线漏电如何查找？
正确答案: 将测试灯接于负线与大地间，让灯红或亮。然后按下列方法查找：
（1）查出漏电分路。逐个反复开、闭各分路开关，同时注意观察测试灯的明、灭变化，断开哪个开关测试灯时，故障就在哪个开关的分路上；
（2）区分故障在负载的正线段上还是负线段上。
配线无负载时在连接线上测试。若分路开关闭合时有正线漏电反映，分路开关断开时无漏电反映，说明故障在负载与分路开关间的正线上。
配线接有负载时在连接线上测试。若分路开关闭合时反映为正线漏电，分路开关断开时反映为负线漏电，说明故障在负载与分路开关的正线上。 -
第5题：
简述用兆欧表确认车体正线还是负线漏电？
正确答案:（1）摇表的“L端子”接正线，“E端子”接地，测量中若无阻值为正线漏电；
（2）摇表的“L端子”接负线，“E端子”接地，测量中若无阻值是负线漏电。 -
第6题：
车辆上部绝缘不良引起发电车跳闸不能供电应如何查找故障？
正确答案: （1）上部的所有的电源开关全部置断位；
（2）从列车前部第一辆车逐辆进行合闸，当合到某一辆时，发生发电车跳闸，说明故障就在此车；
（3）在检查时应将各电器开关逐个合闸判断，可将故障设备的引线断开，维持其它设备的正常使用，返段后彻底处理。 -
第7题：
专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。
正确答案:正确 -
第8题：
对于高速机车而言，重点考虑的是如何减轻机车的（）。
- A、整体重量
- B、簧上重量
- C、簧下重量
- D、车体上部重量
正确答案:C -
第9题：
入境列车按照（）的顺序实施车体检查，出境列车按照（）的顺序实施车体检查。
- A、先车体上部后车体下部，先车体下部后车体上部
- B、先车体下部后车体上部，先车体上部后车体下部
- C、先车体外部后车体内部，先车体内部后车体外部
- D、先车体内部后车体外部，先车体外部后车体内部
正确答案:C -
第10题：
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。A电压
B电流
C电感
D极性
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题井下发生漏电事故如何查找故障范围？正确答案： 查找方法：对于集中性漏电：
1）根据设备、电缆的新旧程度、周围条件和平时情况，初步判断出大致范围。
2）分别依次合上总开关和各分路开关，当合某一路开关时出现跳闸，则漏电故障就在该开关与下段开关之间的范围内，然后用兆欧表查找。
对于分散性漏电：拉开全部总、分开关，在逐个依次合上，并注意检漏继电器的欧姆表度数的变化情况。如果合上某一开关，发现网络绝缘水平有大幅度突然下降，则说明该开关所控线路绝缘水平过低，应予更换。或者用兆欧表对绝缘明显下降的分支路线路进行摇测，对于绝缘水平过低的电缆予以更换。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。A一
B二
C三
D四
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
集中性漏电故障如何查找？
（1）漏电跳闸后，试合总馈电开关，如能合上，可能是瞬间的集中性漏电。
（2）试合总馈电开关，如不能合上，再拉开全部分路开关，试合总馈电开关，如仍不能合上，则漏电点在电源线上，然后用摇表摇测，确实在哪一根相线上。
（3）拉开全部分路开关，试合总馈电开关，如能合上，再将各分路开关分别逐个合闸，如在合某一开关时跳闸，则表示此分路有集中性漏电。
略 -
第14题：
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。
- A、一
- B、二
- C、三
- D、四
正确答案:B -
第15题：
车体配线正线漏电时如何判断故障在上部还是下部？
正确答案:（1）将检查灯接于负线和地之间，使灯常亮；
（2）断开全部分路刀闸（主回路与连结回路仍闭合），若检查灯仍亮是车下配线漏电。若检查灯灭了是车上配线漏电。 -
第16题：
车体横向中心线如何确定？
正确答案: MC1、MC2、M2S、M2、MH、T2、TP、TPB：二位端，从车体外端门两侧立柱内便面向转向架方向反理论尺寸2925mm。
M2S、M2、MH、T2、TP、TPB：一位端，从车体外端门两侧立柱内便面向转向架方向反理论尺寸2925mm。
MC1、MC2：一位端，从司机室前挡风玻璃下墙体外端面向转向架方向反2050mm。 -
第17题：
用兆欧表确认车体正线还是负线漏电？
正确答案: （1）摇表的“L端子”接正线，“E端子”接地，测量中若无阻值为正线漏电；
（2）摇表的“L端子”接负线，“E端子”接地，测量中若无阻值是负线漏电。 -
第18题：
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。
- A、电压
- B、电流
- C、电感
- D、极性
正确答案:D -
第19题：
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。
- A、前部
- B、中部
- C、后部
- D、全部
正确答案:B -
第20题：
漏电报警器的作用是检测（）
- A、用电器断路
- B、用电器短路
- C、用电器损坏
- D、正线或负线漏电
正确答案:D -
第21题：
单选题入境列车按照（）的顺序实施车体检查，出境列车按照（）的顺序实施车体检查。A先车体上部后车体下部，先车体下部后车体上部
B先车体下部后车体上部，先车体上部后车体下部
C先车体外部后车体内部，先车体内部后车体外部
D先车体内部后车体外部，先车体外部后车体内部
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题漏电报警器的作用是检测（）A用电器断路
B用电器短路
C用电器损坏
D正线或负线漏电
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析