运行途中发现电机吊耳裂纹怎么办？
题目
运行途中发现电机吊耳裂纹怎么办？
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第1题：
运行途中电机三角皮带丢失，怎么办？
正确答案: （1）添配符合现车规格的皮带（如2794mm和2845mm）；
（2）在无备品皮带的情况下，向就近其他母车拆卸符合本车要求的三角皮带共三根（其周长相差不大）装上，继续运行发电，运行中随时调整皮带张力，保证出力；
（3）如电机皮带轮松动，应紧固皮带轮，再装皮带，以免再次丢失。如车轴皮带轮松动，则必须紧固楔固，必要时停用电机，以确保车辆运行安全。 -
第2题：
出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。
正确答案:80 -
第3题：
旅客列车运行途中，子车灭灯时怎么办？
正确答案: （1）检查该子车的连接器插头，修复短路故障。无法修复时，可将其线头直接插入连接器座后用适当大小的木棍插入紧固，确保运行安全。并减小负载。
（2）车体配线管路中正负线因磨耗短路时，应从列车中部摘开电力连接器逐步分段检查，确定位置处所并用绝缘胶布包扎处理。 -
第4题：
运行途中发现发电机组电机异响，应如何及时判断处理应做哪些检查？
正确答案:检查机组紧固件是否松动。用红外线探测仪测试发电机的轴承，如果损坏温度将升高。 -
第5题：
旅客列车运行途中，发生火灾、爆炸时，怎么办？
正确答案: （1）切断电源，用灭火器灭火。
（2）若火势蔓延，应立即使用紧急制动阀停车。
（3）与机车乘务员、运转车长联系，采取措施分离火灾车辆（相距不小于6m）。
（4）对所分离车辆设置防护信号和防溜措施。
（5）做好火灾事故现场的保护及火灾原因的调查。
（6）记录有关情况，做好信息反馈。 -
第6题：
采用空气弹簧的列车运行途中，发现车辆振动大时怎么办？
正确答案: （1）机车供风不够，及时联系机车乘务员按标准压力供风。
（2）机车供风良好，站停时应仔细检查空气弹簧及高度调整阀。若高度调整阀失灵（现车可修复者）及时处理后运行。若空气弹簧破损漏泄量超过20kPA、/min或高度调整阀失灵（现车无法修复者）应切断空气弹簧风源，允许以120km/h以下速度一次运行至终点站。
（3）若不属于上述原因则重点检查橡胶节点是否脱胶、减振器是否漏油及其它悬吊件是否破损或脱落。并对该车进行跟踪检查。 -
第7题：
旅客列车运行途中，发现牵引拉杆折损时怎么办？
正确答案: （1）当乘务员发现牵引拉杆折损时，需提前准确将转向架型号、折损位数预报前方客列检，客列检应按接到的预报给予处理。
（2）返程列车即将进入速度较低的支线运行时，若更换确有困难可不更换，但需捆绑完好。 -
第8题：
问答题空调列车运行途中发现油量不足时，怎么办？正确答案： 空调列车运行途中，乘务员要经常观察发电车储油量，并作好记录，当发现油量不足以维持到终点时，应立即通知客运列车长并协助列车长一起提前给前方应急加油点各有关单位发电报，要求补油。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题旅客列车运行途中，发生发电机皮带丢失时怎么办？正确答案： （1）及时更换加装符合现车要求的备用皮带。
（2）若无备品时，可在其它母车上拆卸符合本车要求的皮带三根装上。开车后应随时调整皮带的张力。
（3）属皮带轮松动，应紧固后再安装皮带。无法紧固时，可不装皮带，固定好电机。改子车运行。
（4）若皮带超过原长度且有严重烧焦时，更换完皮带开车后，观看电压是否失控并采取相应措施。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题旅客列车运行途中，发现牵引拉杆折损时怎么办？正确答案： （1）当乘务员发现牵引拉杆折损时，需提前准确将转向架型号、折损位数预报前方客列检，客列检应按接到的预报给予处理。
（2）返程列车即将进入速度较低的支线运行时，若更换确有困难可不更换，但需捆绑完好。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题旅客列车运行途中，发现轮辋裂纹时怎么办？正确答案： （1）运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，且无开口时，经站检（无站检时为车辆乘务员）确认，在确保安全的前提下，可一次运行到终点站。若轮辋裂纹大于80mm时应甩车处理。
（2）裂纹没有超过80mm时，车辆乘务员应每到站停车时，跟踪检查，看该裂纹是否扩展。若轮辋裂纹继续延长超过80mm时应甩车处理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题运行途中发现发电机组电机异响，应如何及时判断处理应做哪些检查？正确答案： 检查机组紧固件是否松动。用红外线探测仪测试发电机的轴承，如果损坏温度将升高。解析： 暂无解析 -
第13题：
运行途中发现发电机吊架裂纹应如何处理？
正确答案: （1）确认在无机械动力输入情况下裂纹不会扩大时，将皮带卸下，吊起电机不使其晃动，当子车用。
（2）无机械动力输入情况下，裂纹有继续扩大的趋势，电机有脱落的危险时，应将电机卸下，确保列车的运行安全。吊架严重裂纹时，还应捆固在转向架上。
卸下发电机的作业要求：
（1）列车运行中与运转车长、司机联系。
（2）停车后，设置防护信号。
（3）拆卸发电机并搬运上车，应注意人身安全。
（4）作业完毕，撤除防护信号，通知车长发车。 -
第14题：
旅客列车运行途中，发现轮辋裂纹时怎么办？
正确答案: （1）运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，且无开口时，经站检（无站检时为车辆乘务员）确认，在确保安全的前提下，可一次运行到终点站。若轮辋裂纹大于80mm时应甩车处理。
（2）裂纹没有超过80mm时，车辆乘务员应每到站停车时，跟踪检查，看该裂纹是否扩展。若轮辋裂纹继续延长超过80mm时应甩车处理。 -
第15题：
旅客列车运行途中，发现钩舌裂纹时怎么办？
正确答案: 发现钩舌裂纹时，应通知运转车长并与车站值班员联系。及时地将列车尾部或是借用机车前部良好的钩舌换到裂纹钩舌车辆上，确认状态良好后，通知运转车长开车。 -
第16题：
发现隔离开关瓷瓶裂纹、崩缺怎么办？
正确答案: 发现这种情况，如果暂不影响送电，则可先运行，如发现伴有放电现象则应报告电力调度与生产调度后停电处理。 -
第17题：
旅客列车运行途中，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办？
正确答案: （1）有客列检作业的车站，发现车辆轴箱圆簧（承重圈）、摇枕圆簧折断时，由客列检处理。客列检没有备品更换或无法更换时，乘务员可要求客列检采取相应的措施，保证安全运行到终点站。
（2）无客列检作业的车站，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时，必须详细检查该车的技术状态。若断簧不致脱落仍能维持运行时，可暂不做处理，预报前方站列检所处理。
（3）预报时，必须将折损圆簧的车次、车型、车号、方位、位数、名称、转向架型号预报准确。 -
第18题：
旅客列车运行途中，发生发电机皮带丢失时怎么办？
正确答案: （1）及时更换加装符合现车要求的备用皮带。
（2）若无备品时，可在其它母车上拆卸符合本车要求的皮带三根装上。开车后应随时调整皮带的张力。
（3）属皮带轮松动，应紧固后再安装皮带。无法紧固时，可不装皮带，固定好电机。改子车运行。
（4）若皮带超过原长度且有严重烧焦时，更换完皮带开车后，观看电压是否失控并采取相应措施。 -
第19题：
发现动叶片有裂纹后应怎么办？
正确答案: （1）要保存叶片断口，作原状摄影和记寻。
（2）根据断口情况分析判断叶片断裂原因。
（3）全面检查叶片振动特性。
（4）检查叶片材质化学成分、金相组织、物理性能。
（5）检查叶片表面有无机械损伤，腐蚀、汽蚀或加工不良所造成的应力集中。
（6）处理断叶片时，原则是不拆除全部叶片，只作保证安全运行一个大修周期的处理。若需全级拆除而又不能立即更换全部叶片时，则必须装假叶根以保护叶根槽。处理断叶片时必须注意转子的平衡问题。 -
第20题：
问答题旅客列车运行途中，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办？正确答案： （1）有客列检作业的车站，发现车辆轴箱圆簧（承重圈）、摇枕圆簧折断时，由客列检处理。客列检没有备品更换或无法更换时，乘务员可要求客列检采取相应的措施，保证安全运行到终点站。
（2）无客列检作业的车站，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时，必须详细检查该车的技术状态。若断簧不致脱落仍能维持运行时，可暂不做处理，预报前方站列检所处理。
（3）预报时，必须将折损圆簧的车次、车型、车号、方位、位数、名称、转向架型号预报准确。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。正确答案： 80解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题旅客列车运行途中，发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办？正确答案： （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号。
（2）检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件状态良好时，可配装圆销、开口销复位。若无圆销、开口销时，可用瓦钎代替，穿入后打弯，并用铁丝捆绑牢固后，采取关门排风处理。
（3）制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件已损坏，应将故障处有联系的悬吊件卸下，该车做关门车处理。
（4）故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件，被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。
（5）确认安全后方准继续运行，并预报前方客列检所。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题旅客列车运行途中，发现钩舌裂纹时怎么办？正确答案： 发现钩舌裂纹时，应通知运转车长并与车站值班员联系。及时地将列车尾部或是借用机车前部良好的钩舌换到裂纹钩舌车辆上，确认状态良好后，通知运转车长开车。解析： 暂无解析