空调客车在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为0.8。

第1题：

装有空气调节装置的旅客列车，在冬季工况时，全列车负载的功率因数应接近于（）

• A、0.5
• B、0.6
• C、0.8
• D、1

第2题：

某100kVA.UPS的额定输出功率因数是0.8，能否为80kW，功率因数为0.7的负载供电？

第3题：

装有空气调节装置的旅客列车，在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为（）

• A、0.5
• B、0.6
• C、0.8
• D、1

第4题：

空调客车的空调温控器设定温度，夏季为（）。

第5题：

全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。中途加挂的客车一律不许供电。

第6题：

《空调列车服务质量规范》单双管客车混编时，在全列制动机试验前，集便式厕所锁闭，开车后启用。

第7题：

三相电路中，线电压为100V，线电流2A，负载功率因数为0.8，则负载消耗的功率为277.1W。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

《运规》中对全列空调列车加挂外属客车时，有何要求？

第14题：

静止式电能表电流回路的负载功率因数近似为0.8。（）

第15题：

集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整列车的负载进行供电，这种供电方式适用于用电量较大并且是（）编组的列车（如全列空调客车）。

• A、固定
• B、不固定
• C、单独
• D、混合

第16题：

夏季空调客车车内温度范围一般为（）。

第17题：

全列空调列车额定负载有何规定？

第18题：

在满负载状态下，当地铁车速在80km/h，6节编组的列车采用全常用制动时，其平均减速度为（）m/s2

• A、0.4
• B、0.6
• C、0.8
• D、1.0

第19题：

空调客车夏季运用中，全列车负载的功率因数一般为0.8

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：