使用右转螺旋桨的飞机，其进动规律是：飞机上仰时向右进动，飞机向（）偏转。A、右B、左C、下

第1题：

飞机进近爬升的要求是为了（）

• A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性
• B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求
• C、在进近区域能够越障

第2题：

当飞行员计划使用NDB导航时，应遵守的规定是：（）.

• A、飞机上有足够的燃油，并能用VOR导航运往适合机场并着陆
• B、飞行员能通过使用其他无线电设备返回起飞机场
• C、飞机上有足够燃油，用VOR导航可以到达适合机场，并能使用其他无线电设备完成仪表进近

第3题：

关于右旋单车船进车前进时的螺旋桨致偏效应，下列说法中错误的是（）。

• A、推力中心偏位使船首右转
• B、沉深横向力使船首向左转
• C、伴流横向力使船首向右转
• D、排出流横向力使船首右转

第4题：

高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.

• A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全
• B、相同表速的真速小，飞机易失速
• C、进近中飞机不易下降高度

第5题：

在进近阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）.

• A、机头上仰的错觉；
• B、飞机下滑的错觉；
• C、倾斜错觉。

第6题：

172飞机螺旋桨的进动性使飞机在忽然抬头时有向（）趋势。

• A、左滚转
• B、右滚转
• C、左偏航
• D、右偏航

第7题：

进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）

• A、全推力复飞
• B、正常推力复飞

第8题：

飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?（）

• A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;
• B、在进近阶段多通道衔接时
• C、在复飞阶段多通道衔接时
• D、不确定

第9题：

右转螺旋桨飞机的扭距使飞机（）

• A、向下低头
• B、向左滚转
• C、向上抬头

第10题：

当飞机进近时，NDB与无线电罗盘ADF配合，只能给飞机提供向台飞行指示。

第11题：

右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头（）.

• A、向左偏
• B、向右偏
• C、随油门大小而不同

第12题：

第13题：

纵向动不稳定的特征是：（）

• A、仰俯振荡越来越加剧
• B、坡度振荡越来越加剧
• C、飞机始终趋于低头
• D、飞机始终趋于上仰

第14题：

飞机在地面，当APU进气风门失效时，你怎样打开或是关闭进气风门？（）

• A、进气风门的作动器不能被超控
• B、进气风门的作动器可以由液压被超控
• C、进气风门的作动器通过一个人工超控装置来超控
• D、以上都可以

第15题：

右旋单车船，进车时螺旋桨效应是（）

• A、螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转
• B、沉深横向力使船首向右转
• C、伴流横向力使船尾向左转
• D、以上三种都不对

第16题：

地平仪在空中指示有误差时为什么在飞机平直飞行时进行修正？（）

• A、便于进行修正
• B、因为修正时要用锁定手柄。当拉锁定手柄后只有在飞机平飞时转子平面表示地平面
• C、因为飞机平飞用锁定手柄时不会使陀螺进动

第17题：

修正地平仪的误差，必须在飞机平直飞行情况下进行的原因是（）。

• A、便于进行修正
• B、因为修正时，要用锁定手柄。当拉锁定手柄后，只有在飞机平飞时，转子平面表示地平面
• C、因为飞机平飞，用锁定手柄时，不会使陀螺进动

第18题：

进近时的飞机是按什么来分类的（）。

• A、飞机的入口速度
• B、飞机的失速速度
• C、飞机的进场速度

第19题：

右转螺旋桨飞机，在左转弯中，机头要向进动（）.

• A、上
• B、下
• C、右

第20题：

右转螺旋桨飞机，螺旋桨滑流使飞机有（）.

• A、绕立轴向右偏转，绕纵轴向左滚转的趋势
• B、绕立轴向左偏转，绕纵轴向右滚转的趋势
• C、绕立轴向左偏转，绕纵轴向左滚转的趋势

第21题：

右转螺旋桨飞机在起飞滑跑中，滑流扭转作用将使机头（）

• A、向左偏转
• B、向右偏转
• C、取决于油门的大小

第22题：

右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩力图使飞机（）.

• A、向左滚转
• B、向右滚转
• C、视油门大小而不同

第23题：