飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）A、飞行速度B、飞行迎角C、机翼面积

题目

飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）

  • A、飞行速度
  • B、飞行迎角
  • C、机翼面积
相似考题

1.用下滑有利速度下滑，飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变

2.下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加

3.飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化:A.飞行速度B.飞行迎角C.机翼面积

4.下列正确的是A.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B.飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

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  • 第1题：

    襟翼的主要作用是（）

    • A、增大最大升力系数
    • B、增大飞机的阻力以使飞机减速
    • C、增大升阻比

    正确答案:A

  • 第2题：

    飞机升阻比值的大小主要随（）变化.

    • A、飞行速度
    • B、飞行迎角
    • C、飞行高度
    • D、机翼面积

    正确答案:B

  • 第3题：

    对于某发动机，在飞机起飞滑跑阶段，推力大小如何变化（）

    • A、随着飞机速度的积累慢慢增加
    • B、仅随重量的变化而变化
    • C、随着飞机速度的增加慢慢减小

    正确答案:C

  • 第4题：

    在飞机重量一定的条件下，平飞阻力的大小取决于（）。

    • A、高度
    • B、真速
    • C、升阻比

    正确答案:C

  • 第5题：

    下列何种情况下飞机的下降速度最小（）

    • A、当阻力最小时
    • B、当阻力最大时
    • C、升阻比最大时
    • D、升阻比最小时

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    （）是同迎角下飞机升力系数与阻力系数之比

    • A、重力比
    • B、质量比
    • C、大小比
    • D、升阻比

    正确答案:D

  • 第7题：

    低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。

    • A、升阻比，马赫数
    • B、最大升阻比，气动效率
    • C、阻力系数，升阻比
    • D、阻力系数，最大升阻比

    正确答案:B

  • 第8题：

    下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）

    • A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大
    • B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加
    • C、升阻比成线性增加

    正确答案:A

  • 第9题：

    下列正确的是（）

    • A、飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越差
    • B、飞机的升阻比越小，飞机的空气动力特性越好
    • C、飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越好

    正确答案:C

  • 第10题：

    VOR方位角的大小：（）

    • A、随飞机航向变化而变化；
    • B、随预选航道方位角大小而改变；
    • C、只与飞机预选航道方位有关；
    • D、只与飞机所在的ＶＯＲ台的射线方位有关；

    正确答案:D

  • 第11题：

    飞机气密座舱调压规律就是（）

    • A、座舱压力随飞行时间的变化规律
    • B、座舱高度随飞机高度的变化规律
    • C、座舱余压随飞机高度的变化规律

    正确答案:B

  • 第12题：

    飞机的最大升阻比是一个（）.

    • A、随重量变化的值
    • B、随空速变化的值
    • C、与重量和空速无关的值

    正确答案:C

  • 第13题：

    在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比（）。

    • A、大于升阻比
    • B、小于升阻比
    • C、等于升阻比
    • D、以上均有可能

    正确答案:C

  • 第14题：

    保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（）。

    • A、升力系数
    • B、升阻比
    • C、阻力系数

    正确答案:B

  • 第15题：

    极曲线可以把飞机的升力系数、阻力系数和升阻比随迎角的变化关系表示出来。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    简述升阻比随迎角变化的规律。


    正确答案: 从零升迎角到最小阻力迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢，因此升阻比增大。在最小阻力迎角处，升阻比最大。从最小阻力迎角到临界迎角，升力增加缓慢，阻力增加较快，因此升阻比减小。超过临近迎角，压差阻力急剧增大，升阻比急剧减小。

  • 第17题：

    设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.

    • A、下降梯度随飞机的种类变化而变化
    • B、最佳4%，最大8%
    • C、下降梯度随航线的高度变化而变化
    • D、下降梯度随飞机的速度变化而变化

    正确答案:B

  • 第18题：

    飞机平飞，当升阻比最大时（）


    正确答案:需用拉力最小

  • 第19题：

    VOR方位角的大小：（）.

    • A、随飞机航向变化而变化
    • B、随预选航道方位角大小而改变
    • C、只与飞机预选航道方位有关
    • D、只与飞机所在的VOR台射线方位有关

    正确答案:D

  • 第20题：

    升阻比的大小主要随（）而变。

    • A、迎角
    • B、速度
    • C、空气密度

    正确答案:A

  • 第21题：

    下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.

    • A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大
    • B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.
    • C、升阻比成线性增加
    • D、升阻比也称为气动效率系数

    正确答案:B,C,D

  • 第22题：

    关于升阻比下列哪个说法正确：（）.

    • A、在最大升力系数时阻力一定最小
    • B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角
    • C、升阻比随迎角的改变而改变
    • D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

    正确答案:C

  • 第23题：

    襟翼的主要作用是（）

    • A、增大最大升力系数
    • B、增大飞机阻力以使飞机减速
    • C、增大升阻比

    正确答案:A

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