增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）A、使附面层保持层流状态B、加快机翼前缘上表面气流的流速C、加快机翼后缘气流的流速

第1题：

简单襟翼的增升原理是：（）

• A、增加机翼面积
• B、增大翼型弯度
• C、增加机翼上表面气流量
• D、增加机翼稳定性

第2题：

当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

• A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
• B、被用来加速产生升力。
• C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
• D、使后掠机翼的失速特性不好。

第3题：

后退开缝式襟翼的增升原理是（）.

• A、增大机翼的面积
• B、增大机翼的相对厚度
• C、增大机翼的相对弯度
• D、加速附面层气流流动

第4题：

飞行中操作扰流板伸出（）

• A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
• B、阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩
• C、辅助飞机爬开
• D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

第5题：

使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为（）

• A、能改变机翼弯度
• B、能增大失速迎角
• C、降低机翼上表面空气流速

第6题：

开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

• A、增大机翼弯度
• B、增大机翼面积
• C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
• D、延缓气流分离

第7题：

简单机翼通过（）增大升力系数？

• A、增加机翼的弯曲程度
• B、延缓气流分离
• C、减小机翼面积

第8题：

使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.

• A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。
• B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。
• C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。
• D、加快附面层内气流的流速，使分离点前移。

第9题：

简单襟翼靠（）来增大升力系数。

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼临界迎角
• C、增大机翼弯度
• D、延缓上表面气流分离

第10题：

机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）

• A、代替襟翼，增加机翼升力
• B、起扰流或减速的作用
• C、起飞时增大飞机速度
• D、延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力

第11题：

第12题：

第13题：

为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）

• A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
• B、增大飞行速度
• C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
• D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

第14题：

利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

• A、减小附面层的厚度。
• B、加快附面层气流的流速。
• C、使附面层分离点向前移。
• D、使附面层分离点向后移

第15题：

开缝襟翼增加升力系数是靠（）

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼弯度
• C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

第16题：

在机翼表面形成气动升力需要（）

• A、快机翼上表面的气流速度
• B、低机翼上表面的气流速度
• C、加机翼上表面的气体流量
• D、低机翼上表面的气体流量

第17题：

在气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般（）

• A、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢
• B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速块
• C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速块
• D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速慢

第18题：

前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。

• A、减小机翼对相对气流的阻挡
• B、增大临界迎角
• C、减小阻力使升阻比增大
• D、增大上表面附面层中空气动能

第19题：

机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.

• A、减轻翼梢旋涡
• B、减小气流下洗速度
• C、保持层流附面层
• D、减小附面层内气流流速的横向梯度

第20题：

当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

• A、是产生升力的有效速度。
• B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
• C、大于来流的速度。
• D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.

第21题：

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

• A、使附面层保持层流状态。
• B、加快机翼前缘上表面气流的流速。
• C、加快机翼后缘。气流的流速。
• D、推迟附面层分离。

第22题：

简单襟翼的增升原理是（）.

• A、增大了机翼面积。
• B、增大了翼型的弯度。
• C、减少了翼型的阻力。
• D、增大了翼型与气流的相对流速。

第23题：