在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原因是（）.A、空速表显示不准确B、不利于复飞C、在结束飞行时，难作带油门缓慢地垂直下降

题目

在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原因是（）.

  • A、空速表显示不准确
  • B、不利于复飞
  • C、在结束飞行时，难作带油门缓慢地垂直下降
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1.最低下降高度是指（）A.进行精密进近时的进近界限高度B.进行非精密进近时的进近界限高度C.以上都对

2.最低下降高度是指（）。A、进行精密进近时的进近界限高度B、进行非精密进近时的进近界限高度C、以上都对

3.（）属于精密进近。A、在航空器进近过程中，能为航空器提供航迹和下滑道的进近B、在航空器进近过程中，能为航空器提供方向和距离的进近C、在航空器进近过程中，能为航空器提供时间和垂直引导进近D、在航空器进近过程中，能为航空器提供决断高度引导的进近

4.仪表跑道是指（　　）。A.精密进近跑道和非精密进近跑道 B.I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道 C.工类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道 D.不需装备目视助航设备的跑道

更多“在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原”相关问题

  • 第1题：

    通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为（）.

    • A、30°
    • B、70°
    • C、90°

    正确答案:C

  • 第2题：

    在实施速度限制时，（）飞行阶段应当避免速度的增减交替进行。

    • A、任何
    • B、最后进近
    • C、中间进近
    • D、起始进近

    正确答案:A

  • 第3题：

    凡是跑道具备（）条件的都应提供精密进近地形图.

    • A、Ⅰ类精密进近
    • B、Ⅱ类精密进近
    • C、Ⅲ类精密进近
    • D、Ⅱ或Ⅲ类精密进近

    正确答案:D

  • 第4题：

    仪表进近程序分为哪两类（）.

    • A、IFR和VFR
    • B、精密进近和非精密进近
    • C、长五边进近和目视盘旋进近

    正确答案:B

  • 第5题：

    在仪表进近中，标准下滑角是（）。

    • A、1°
    • B、2°
    • C、3°

    正确答案:C

  • 第6题：

    仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出（）.

    • A、下降梯度
    • B、下滑角
    • C、下降梯度和下滑角

    正确答案:A

  • 第7题：

    在飞行进程单填写简语中，I、PR、RA、VA各分别表示（）。

    • A、利用近台进近、加入右起落航线、雷达故障、保持速度进近
    • B、利用近台进近、精密雷达进近、监视雷达进近、保持速度进近
    • C、可以盲降进近、精密雷达进近、监视雷达进近、可以目视进近
    • D、可以盲降进近、加入右起落航线、雷达故障、可以目视进近

    正确答案:D

  • 第8题：

    进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。

    • A、下降速度
    • B、下降率
    • C、下降梯度
    • D、平飞最大允许速度

    正确答案:C

  • 第9题：

    下述有关基本ILS面的说法中，正确的一个是：（）.

    • A、精密进近的基本ILS面是不变的
    • B、精密进近的基本ILS面随下滑角变化而变化
    • C、精密进近的基本ILS面的大小由飞机的入口速度确定
    • D、精密进近的基本ILS面的复飞面有梯度的变化

    正确答案:A

  • 第10题：

    雷达进近程序根据引导雷达的性能分为（）。

    • A、监视雷达（SRE.进近和精密进近雷达（PAR）进近
    • B、一次雷达（PR）进近和二次雷达（SR）进近
    • C、一次雷达（PR）进近和精密进近雷达（PAR）进近
    • D、监视雷达（SRE.进近和二次雷达（SR）进近

    正确答案:A

  • 第11题：

    仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。

    • A、指示正确的着陆方位角和着陆速度
    • B、控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆
    • C、提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆
    • D、指示出应采用的进近下滑角度和航向角

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    仪表跑道是指（）。
    A

    精密进近跑道和非精密进近跑道

    B

    I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道

    C

    I类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道

    D

    不需装备目视助航设备的跑道


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。

    • A、起始进近
    • B、直接进近
    • C、航路阶段
    • D、进港程序

    正确答案:C

  • 第14题：

    下述有关基本ILS面的说法中，正确的一个是（）。

    • A、精密进近的基本ILS面是不变的
    • B、精密进近的基本ILS面随下滑角变化而变化
    • C、精密进近的基本ILS面的大小由飞机的入口速度确定

    正确答案:A

  • 第15题：

    设置地面慢车和进近慢车的目的是：（）.

    • A、确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近
    • B、地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速
    • C、避免发动机喘振
    • D、避免发动机熄火

    正确答案:B

  • 第16题：

    当ILS系统中下滑（GS）出现故障时，则可以实现什么进近（）。

    • A、精密进近
    • B、非精密进近
    • C、精密或非精密进近

    正确答案:B

  • 第17题：

    非精密进近的起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的最大切入角为（）.

    • A、45°
    • B、70°
    • C、90°
    • D、120°

    正确答案:D

  • 第18题：

    ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。

    • A、1.5海里
    • B、2海里
    • C、2.5海里

    正确答案:A

  • 第19题：

    仪表进近包括（）五个航段。

    • A、复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
    • B、进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
    • C、进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
    • D、进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场

    正确答案:B

  • 第20题：

    仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.

    • A、下降梯度
    • B、下滑角
    • C、下降梯度和下滑角
    • D、接地区标高

    正确答案:A

  • 第21题：

    通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为：（）.

    • A、30°
    • B、70°
    • C、90°
    • D、120°

    正确答案:C

  • 第22题：

    当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？（）

    • A、飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
    • B、飞行高度和速度应比正常进近时大很多
    • C、正常进近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼

    正确答案:A

  • 第23题：

    ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.

    • A、1.5海里
    • B、2海里
    • C、2.5海里
    • D、3海里

    正确答案:A

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