飞机重心在后限与重心在前限相比，其性能特点是（）A、重心在后限时失速速度最大，相同巡航速度飞行阻力最大B、重心在后限时失速速度最小，相同巡航速度飞行阻力最小，稳定性最弱C、重心在后限时由于需要的升力系数大使升降舵或安定面产生的诱导阻力大，巡航速度更小

第1题：

关于重心安全范围，以下描述正确的是（）。

• A、重心安全范围位于重心前限和后限之间，且包含前限和后限在内
• B、重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含前限在内
• C、重心安全范围位于重心前限和后限之间，但不包含前限和后限在内

第2题：

飞机上各部分重量到（）的（）距离就是力臂。

• A、基准；侧向
• B、重心后限；垂直
• C、基准；水平

第3题：

以下叙述正确的是（）。

• A、当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大
• B、当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小
• C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小

第4题：

飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期跟灵敏，这意味着（）。

• A、压力中心位于重心之后
• B、重心靠近重心后限
• C、飞机超载

第5题：

使用勾踢腿必备条件是：（）.

• A、重心在前腿
• B、重心在后腿
• C、失去重心
• D、重心在两腿间

第6题：

在什么条件时v_MC最大？（）

• A、总重量最大时
• B、重心在重心后限
• C、重心在重心前限

第7题：

关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）

• A、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。
• B、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。
• C、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。
• D、飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。

第8题：

如果其他条件不变，燃油里程（NM/KG）（）

• A、和中心位置无关
• B、在后重心时降低
• C、在前重心时增加
• D、在前重心时降低

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

重心位于重心后限处的飞机在巡航飞行时，燃油流量将会（）。

• A、减小
• B、略微增大
• C、不变

第14题：

已知飞机重心安全范围从基准前5英寸开始，到基准后7英寸结束。平均空气动力弦长为41英寸，其前缘位于基准前15英寸。则该飞机重心前限和后限可表示为（）。

• A、12.2%MAC和29.3%MAC
• B、36.6%MAC和53.6%MAC
• C、24.3%MAC和53.6%MAC

第15题：

如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（）

• A、应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
• B、应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
• C、应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
• D、应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。

第16题：

已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物（）到后货舱。

• A、82.09磅
• B、55.38磅
• C、22.49磅

第17题：

哪种行为可以导致飞机失衡（）

• A、旅客随意换座位
• B、飞机重心偏后，但装载都在后面
• C、飞机重心偏前，但装载都在前面
• D、以上都不对

第18题：

飞机重心前限和后限的产生，不正确的是（）

• A、对于常规布局的客机，升力在重心后方与重力方向相反，唯一在升力后方提供一个与重力方向相同的配平力
• B、飞行中，当重心前移，低头力矩增大，尾翼自动增大配平，尾翼平衡力的改变是通过改变迎角
• C、重心后移，与升力重合且相等，则尾翼配平为零，此时处于极不稳定状态，因此不允许出现
• D、由于尾翼面积有限，重心可以超过某一前限和后限

第19题：

如果飞机的装载在后重心，其特性如何？

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：