飞行员如何控制直升机的航向（）？A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

第1题：

当出现直升机地面共振时，飞行员首先应将（）拉起。

第2题：

机外直升机启动监视人员的站位，应背风站立，面对直升机前部，绝不能脱离飞行员的视线。

第3题：

直升机起飞前，（）应向乘客做简要的安全简介。

• A、HSE监督
• B、队长
• C、机械师
• D、飞行员

第4题：

直升机作业应由直升机引航员来决定船舶的航向航速。

第5题：

单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。

第6题：

飞行员可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）.

• A、RMI
• B、DME
• C、HSI

第7题：

轻型双发飞机的飞行员在vMC时能保持的性能指标有哪些？（）

• A、航向
• B、航向和高度
• C、航向和高度以及爬升至50ft的能力

第8题：

某些直升机采用notar，即“无尾桨”装置，该装置实现直升机航向控制主要是依靠：（）。

第9题：

直升机旋翼的主要功用之一是（）.

• A、实现航向控制。
• B、产生扭转力矩。
• C、产生升力。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

接近或离开运行中的直升机正确的做法是（）。

• A、从侧方或前方接近或离开直升机，但绝不能离开飞行员的视线。
• B、从后方接近或离开直升机。
• C、从机体正前方接近或离开直升机。
• D、从左后方接近或离开直升机。

第14题：

直升机引航员在直升机作业期间应重点考虑船舶的航向航速和相对风向风速，以保证船舶的安全。

第15题：

直升机作业应由船长来决定船舶的航向航速。

第16题：

直升机引航员在直升机作业期间应重点考虑船舶的航向航速和相对风向风速，以保证直升机的安全。

第17题：

共轴式无人直升机的航向操纵多是如何实现的（）。

第18题：

当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。

• A、选择航向信标的频率
• B、同时选择航向和下滑信标的频率
• C、选择下滑信标的频率

第19题：

常规布局直升机的尾桨只是用来改变飞行航向的，不改变航向，不需改变尾桨转速，是否正确？（直升机）

第20题：

IR（惯性基准）方式旋钮选择器在ATT位，以下说法正确的是（）

• A、表示失去导航能力，IR方式只提供姿态和航向信息
• B、飞行员必须通过CDU（控制显示组件）输入航向，并不断地重新设置（大约每10分钟一次）
• C、以上都对

第21题：

飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机（）.

• A、升降和悬停以及前进或后退飞行。
• B、左或右横侧飞行。
• C、以上都对。

第22题：

第23题：