后设备舱过热探测电门在电路连接上是（）A、并联的B、串联的C、分为两组，组内为串联，组之间为并联D、分为三组，组内为串联，组之间为并联
题目
后设备舱过热探测电门在电路连接上是（）
- A、并联的
- B、串联的
- C、分为两组，组内为串联，组之间为并联
- D、分为三组，组内为串联，组之间为并联
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
P5面板左组件DUCT OVERHEAT灯亮，可能是哪个传感器故障引起（）
- A、管道温度预感器
- B、组件脱开管道过热电门
- C、驾驶舱管道过热电门
- D、客舱管道过热电门
正确答案:C -
第2题：
机翼机身过热灯在下面哪种情况时不亮（）。
- A、探测到管路有过热状态
- B、按压引气面板上的过热测试电门
- C、机翼机身探测环有短路现象
- D、在舱过热探测控制器进行本地测试时
正确答案:D -
第3题：
对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）
- A、A环路是好的
- B、A环路有故障
- C、B环路是好的
- D、B环路有故障
正确答案:B -
第4题：
空调系统再循环风扇工作的条件是：（）
- A、再循环风扇电门ON位
- B、前后货舱火警电门没有预位
- C、温度电门没有探测到风扇马达过热
- D、以上全部
正确答案:D -
第5题：
设备冷却OEV清除烟雾模式发生在（）
- A、任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中
- B、再循环风扇电门在AUTO位
- C、组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的
- D、设备冷却系统探测到烟雾
正确答案:A -
第6题：
空调面板上的机翼/机身过热灯亮，不可能的原因是（）
- A、引气管路渗漏
- B、过热探测元件短路
- C、过热探测元件开路
- D、舱过热探测控制器故障
正确答案:C -
第7题：
设备舱过热附件装置（M237）位于（）
- A、电子/电气设备舱
- B、后货舱
- C、机鼻舱
- D、主轮舱
正确答案:A -
第8题：
在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用（）.
- A、串联方式连接
- B、并联方式连接
- C、串、并联方式连接
- D、单个测量，相互之间不连接
正确答案:B -
第9题：
驾驶舱温度控制系统的250F/121过热电门安装在（）。
- A、分配舱
- B、电子设备舱
- C、左空调舱
- D、右空调舱
正确答案:B -
第10题：
对发动机过热探测系统哪个说法正确（）。
- A、过热探测器与火警探测器不同
- B、过热探测是由发动机火警探测系统提供的
- C、发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮
- D、过热时，PRS0V自动关问
正确答案:C -
第11题：
1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）.
- A、1发过热探测电门放在B位
- B、过热探测电门在正常位
- C、测试电门放在火警位
- D、1发过热探测电门放在A位
正确答案:A -
第12题：
关于发动机过热/火警探测元件的描述正确的是（）
- A、探测元件由探测器、充气导管组成
- B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警
- C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位
- D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样
正确答案:B -
第13题：
如何对风档加温过热保护电路进行测试（）？
- A、风档加温电门ON位，过热灯亮。
- B、测试电门放在OVHT位，过热灯亮。
- C、风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。
- D、测试电门放在PWR位，过热灯亮。
正确答案:C -
第14题：
将P8板上的过热探测电门放“NORMAL”位表示（）
- A、双环路过热探测检查
- B、A环路过热探测检查
- C、B环路过热探测检查
- D、上述答案都错
正确答案:A -
第15题：
货舱烟雾探测的选择电门有A、B、NORMAL三个选择位。这个电门是用于（）
- A、选择是前货舱过热探测还是后货舱探测
- B、选择是使用货舱内哪一个环路进行探测
- C、选择货舱是否进行烟雾探测
- D、选择是进行烟雾探测还是过热探测
正确答案:B -
第16题：
后设备舱过热警告是由什么探测的？
- A、两个高速设置的探测电门
- B、三个高速设置的探测电门
- C、六个高速设置的探测电门
- D、十个高速设置的探测电门
正确答案:C -
第17题：
货舱火警控制面板上的探测器故障灯亮，如何判断是哪个控制器故障？（）
- A、故障的烟雾探测器上灯亮
- B、按压货舱电子组件（CEU）上的系统测试电门
- C、舱过热探测器上有对应的故障代码
- D、以上都不正确
正确答案:B -
第18题：
700型飞机当管道过热电门探测到管道过热时（）
- A、管道过热灯亮
- B、双温活门关闭
- C、复位电门的电路被锁
- D、以上都是
正确答案:D -
第19题：
下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）。
- A、探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮
- B、真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的
- C、只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试
- D、瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试
正确答案:B -
第20题：
发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？
- A、A环路
- B、B环路
- C、A和B环路
- D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路
正确答案:C -
第21题：
有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）。
- A、机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位
- B、机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段
- C、机翼机身过热探测环是双环路系统
- D、探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却
正确答案:B -
第22题：
如何使轮舱过热探测控制器上点亮的“MAINT ADV”灯熄灭：（）
- A、按压空调面板上的复位电门
- B、在轮舱过热探测器控制器上抹除内部储存的代码
- C、整机断电后再重新接通电源
- D、进行火警/过热测试
正确答案:B -
第23题：
在地面时，如果低流量探测传感器探测到电子设备冷却系统的流量低，产生音响警告，这时要求工作者（）
- A、把设备冷却的供气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）
- B、把设备冷却的排气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）
- C、把设备冷却的供气风扇电门和排气风扇电门，都从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）
- D、给飞机断电，防止过热
正确答案:D