飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查（）.A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常
题目
飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查（）.
- A、过热环路和灭火电路的工作是否正常
- B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常
- C、过热和火警探测环路的工作是否正常
- D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常
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第1题：
飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟（）.
- A、探测环路接地短路故障
- B、探测环路接地断路故障
- C、灭火电路接地短路故障
- D、火警电路断路故障
正确答案:A -
第2题：
对芬沃尔单回路或双回路火警探测电路实施维修后，为了检查电路的完好性，按下火警测试电门，这时（）
- A、出现火警信号，表示电路完好
- B、不出现警灯信号，表示电路完好
- C、红色火警灯亮，表示电路存在故障
- D、红色火警灯不亮，表示电路完好
正确答案:A -
第3题：
如果1#发动机上火警探测A环路失效，为满足对1#发动机火警探测或测试需要，必须将（）
- A、OVHT DET电门置于B位
- B、OVHT DET电门置于正常位
- C、TEST电门置于FIRE位
- D、OVHT DET电门置于A位
正确答案:A -
第4题：
关于发动机和APU火警电门，以下描述正确的是：（）
- A、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换
- B、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换
- C、左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换
正确答案:C -
第5题：
发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？
- A、A环路
- B、B环路
- C、A和B环路
- D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路
正确答案:C -
第6题：
飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是（）.
- A、发动机风扇内低于规定过热温度
- B、高压涡轮机内低于规定过热温度
- C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度
- D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度
正确答案:C,D -
第7题：
火警关断电门何时关闭：（）.
- A、主电门置OFF位时
- B、灭火按钮释放出时
- C、如果探测到火警，自动关闭
正确答案:B -
第8题：
对发动机过热探测系统哪个说法正确（）。
- A、过热探测器与火警探测器不同
- B、过热探测是由发动机火警探测系统提供的
- C、发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮
- D、过热时，PRS0V自动关问
正确答案:C -
第9题：
发动机火警被送什么部件？
- A、FDU
- B、SDAC
- C、FWC、火警预位电门、发动机起动面板
正确答案:C -
第10题：
通过什么使火警铃复位静音？
- A、只有在测试过程中才棵静音
- B、通过按下BELL CANCEL电门，不管火警铃响是由于发动机火警还是APU火警
- C、按下BELL CANCEL电门或将APU主电门放OFF位
- D、只有当火被灭掉或测试完成后
正确答案:C -
第11题：
1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）.
- A、1发过热探测电门放在B位
- B、过热探测电门在正常位
- C、测试电门放在火警位
- D、1发过热探测电门放在A位
正确答案:A -
第12题：
关于发动机过热/火警探测元件的描述正确的是（）
- A、探测元件由探测器、充气导管组成
- B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警
- C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位
- D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样
正确答案:B -
第13题：
将火警测试电门放在“过热/火警”位时：（）。
- A、P8板上的“发动机过热”指示灯亮，“火警手柄灯”要亮，且警铃响
- B、只有P8板上的“发动机过热”指示灯亮
- C、只有P8板上的“火警手柄灯”指示灯亮
- D、只有警铃响
正确答案:A -
第14题：
对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）
- A、A环路是好的
- B、A环路有故障
- C、B环路是好的
- D、B环路有故障
正确答案:B -
第15题：
有交流电对ENG/APU火警/过热位测试时，飞机上哪些指示和警告（）
- A、P7板：火警灯，主警告灯，系统警告牌的OVHT/DET灯
- B、P8板：APU/ENG灭火手柄灯
- C、发动机过热灯、火警铃
- D、以上都对
正确答案:D -
第16题：
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
- A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管
- B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路
- C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门
- D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
正确答案:C -
第17题：
发动机低压燃油活门由谁关闭？（）
- A、发动机火警电门或中央油箱传输活门控制逻辑
- B、发动机火警电门或方式选择电门设在人工位
- C、发动机火警电门或发动机主电门
- D、以上都不对
正确答案:C -
第18题：
发动机低压燃油关断活门如何控制（）
- A、通过发动机火警按钮；
- B、探测到火警时自动；
- C、通过主电门或发动机火警按钮。
正确答案:C -
第19题：
发动机失火的警告为：（）.
- A、两个主火警警告灯亮，火警铃响
- B、两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮，火警铃响
- C、两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
- D、两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
正确答案:D -
第20题：
组件关断指示灯何种情况下亮（）
- A、发动机引气扳到OFF位
- B、组件电门扳到OFF位
- C、隔离活门扳到OFF位
- D、座舱供气管道250F过热
正确答案:D -
第21题：
将P8板上的火警测试电门放“过热/探测”位，则（）
- A、发动机过热灯亮
- B、火警手柄灯亮
- C、P7板火警灯亮
- D、以上都正确
正确答案:D -
第22题：
将发动机和APU火警控制面板上（P8-1）的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试：（）
- A、发动机火警过热探测系统
- B、APU火警探测系统
- C、轮舱火警探测系统
- D、机身过热探测系统
正确答案:D -
第23题：
火警测试电门(ENG/APU/CARGO)可以进行的系统测试有：（）
- A、发动机火警/过热探测
- B、APU火警探测
- C、货舱烟雾探测
- D、以上全部
正确答案:D