用增压系统的人工方式调节排气活门，排气活门全程移动大约需多长时间？（）A、5秒B、10秒C、15秒D、20秒
题目
用增压系统的人工方式调节排气活门，排气活门全程移动大约需多长时间？（）
- A、5秒
- B、10秒
- C、15秒
- D、20秒
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第1题：
正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是：（）
- A、排气活门
- B、安全活门
- C、组件活门
- D、负释压活门
正确答案:A -
第2题：
如果座舱高度上升速率太大，控制机构必须使：（）
- A、排气活门关闭到底
- B、排气活门打开到底
- C、排气活门关得快些
- D、排气活门开得快些
正确答案:C -
第3题：
当A321飞机的增压使用人工模式时将会：（）
- A、系统继续自动工作
- B、外流活门能够人工控制来调节客舱高度
- C、安全活门打开
- D、安全活门关闭
正确答案:B -
第4题：
安装防爆超压排气活门、自动排气活门时，活门开启方向必须朝向排风方向。
正确答案:正确 -
第5题：
基本座舱压力调节系统的组成有（）
- A、座舱压力调节器，负释压活门
- B、座舱压力调节器、排气活门
- C、排气活门、安全活门
- D、座舱压力调节器、安全活门、负释压活门
正确答案:B -
第6题：
增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）
- A、压力调节和关断活门
- B、排气活门
- C、安全活门
- D、负释压活门
正确答案:D -
第7题：
座舱增压控制器信号不输送到下列哪个部件（）
- A、前排气活门
- B、后排气活门
- C、DC电机
- D、AC电机
正确答案:A -
第8题：
在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是：（）.
- A、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。
- B、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。
- C、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。
- D、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
正确答案:C -
第9题：
巡航中，如果”自动”和”备用”增压方式都失效，为了使座舱高度降，你应该：（）.
- A、将排气活门关闭
- B、将排气活门打开
- C、将一个组件关掉
- D、将两个组件都关掉
正确答案:A -
第10题：
把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况（）？
- A、机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。
- B、只有机外排气活门关闭。
- C、只有机外排气活门不会自动关闭。
正确答案:C -
第11题：
对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.
- A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量
- B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量
- C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
正确答案:B -
第12题：
增压应急控制系统不包括哪一项（）
- A、后排气活门
- B、正安全释压活门
- C、负压释压活门
- D、座舱10000英尺高度警告
正确答案:A -
第13题：
在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.
- A、只要将排气活门电门扳到关（CLOSE.位
- B、只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位
- C、只要将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位
- D、必须先将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位
正确答案:B -
第14题：
当在“EXTRACT”电门选择超控”OVRD“方式，电子通风活门应如何（）。
- A、地板下通气活门打开，机外排气活门部份开
- B、地板下通气活门关闭，机外排气活门全开
- C、地板下通气活门关闭，机外排气活门部份开
- D、地板下通气活门打开，机外排气活门关闭
正确答案:C -
第15题：
客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）
- A、增压系统继续自动工作；
- B、可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；
- C、安全活门开。
正确答案:B -
第16题：
所谓座舱“气动式”压力调节系统，其主要特点是排气活门开、关动力为（）.
- A、座舱与外界之间的气压差
- B、外界气流对排气活门的冲压
- C、排气活门基准压力与座舱压力之差
正确答案:C -
第17题：
用空气阀的作用是（）。
- A、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气
- B、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气
- C、活门开启钢管及蜗壳充水是充气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气
- D、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气
正确答案:B -
第18题：
增压系统控制部件不包括什么（）
- A、两个自动增压控制器
- B、后排气活门
- C、增压控制面板
- D、增压控制活门组件
正确答案:D -
第19题：
前排气活门和后排气活门的工作关系？
正确答案: 前排气活门由后排气活门上的极限电门控制，在后排气活门关闭时，前排气活门亦关闭以保持座舱压力。 -
第20题：
关于飞机增压系统下面说法错误的是（）
- A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
- B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
- C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）
- D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
正确答案:D -
第21题：
如果自动增压控制失效，则（）
- A、系统会自动转换到备用增压方式
- B、只能通过方式选择电门选择备用方式
- C、只能选择人工方式
- D、只能由交流电机作动排气活门
正确答案:A -
第22题：
前货舱隔离活门按钮电门控制（）
- A、排气扇；
- B、压力调节活门；
- C、隔离活门和排气扇
正确答案:C -
第23题：
应急增压控制包括（）
- A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统
- B、排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统
- C、正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统
- D、排气活门，正压释压活门，负释压活门
正确答案:C