马赫配平系统将使升降舵后缘（）A、在高马赫区随着马赫数的增大而向上移动B、在高马赫区随着马赫数的增大而向下移动C、在高马赫区随着马赫数的减小而向上移动D、随着襟翼的放下而移动
题目
马赫配平系统将使升降舵后缘（）
- A、在高马赫区随着马赫数的增大而向上移动
- B、在高马赫区随着马赫数的增大而向下移动
- C、在高马赫区随着马赫数的减小而向上移动
- D、随着襟翼的放下而移动
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第1题：
马赫配平主要是对哪个操纵面的控制（）。
- A、升降舵
- B、安定面
- C、副翼
- D、方向舵
正确答案:A -
第2题：
马赫配平作动器安装在（）
- A、尾舱A/P作动器输出连杆上
- B、升降舵PCU输入控制轴上
- C、尾舱上扭力管上
- D、升降舵感觉定中组件上
正确答案:D -
第3题：
下列属于全速率配平的是:（）
- A、人工备用电配平
- B、自动配平
- C、马赫数配平
- D、升降舵配平
正确答案:A -
第4题：
对于马赫和速度配平系统下列说法正确的是（）
- A、马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示
- B、马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示
- C、马赫和速度配平固定使用一个通道配平，只有当前通道失效才会转到另一通道
- D、马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用
正确答案:A -
第5题：
马赫配平系统（）.
- A、控制方向舵.
- B、必须与自动驾驶仪连同工作.
- C、马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性.
- D、与速度配平系统同时工作.
正确答案:C -
第6题：
关于对MACH TRIM（马赫配平）描述不正确的是：（）.
- A、由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平
- B、A/P不接通配平升降舵
- C、A/P接通配平水平安定面
- D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
正确答案:C -
第7题：
为什么要进行马赫配平？如何实现马赫配平？
正确答案: 当低于临界马赫数飞行时，普通飞机轴方向具有稳定性。推驾驶杆使速度增加，拉驾驶杆使速度减小。当飞行马赫数高于临界马赫数时，大多数飞机纵轴方向不稳定性增加。这种变化是由于当气流接近音速时，在机翼和安定面上压力分布的改变而引起的。随着马赫数的增加，飞机的焦点将后移，产生使飞机下俯的力矩增量，这将导致马赫数的进一步增加，形成正反馈。
马赫配平系统的功能：就是当马赫数高于临界马赫数时，纠正这种不稳定趋势。保证在高马赫数下飞机速度的稳定性。
马赫配平系统的工作原理：当马赫数变化时，安定面也将移动。当飞机马赫数增加时，水平安定面前沿向下，后缘向上运动；当飞机马赫数减小时，水平安定面前沿向上，后缘向下运动。 -
第8题：
在高马赫数飞行时，通过以下哪种方式提高飞机纵向稳定性（）？
- A、速度配平。
- B、升降舵配平。
- C、马赫数配平。
- D、以上方法都可以。
正确答案:C -
第9题：
FCC通过以下哪个系统/部件来控制升降舵中立位置变换（）.
- A、自动驾驶仪
- B、马赫配平系统
- C、水平安定面
- D、DFDAU
正确答案:B -
第10题：
下面有关马赫配平系统的说法，正确的是（）.
- A、马赫配平系统的指令由FCC计算，与自动驾驶仪工作与否无关
- B、飞机马赫数增大，升降舵前缘朝上运动
- C、飞机马赫数增大，升降舵前缘朝下运动
- D、马赫配平系统可以改善飞机速度不稳定的特性
正确答案:A,C,D -
第11题：
马赫配平的主要作用（）。
- A、高速时控制升降舵防止飞机低头
- B、起飞时控制升降舵增加抬头操作
- C、以上都不对
- D、A、B都正确
正确答案:D -
第12题：
关于马赫配平，下列说法正确的是（）
- A、马赫配平作动的是飞机的安定面
- B、单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮
- C、马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定
- D、若自动驾驶衔接，则马赫配平功能不再激活
正确答案:C -
第13题：
升降舵感觉和定中组件的输入不包括（）。
- A、安定面配平马达
- B、马赫配平马达
- C、钢索
- D、自驾伺服作动器
正确答案:A -
第14题：
马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）
- A、使飞机抬头的控制力矩
- B、使飞机低头的控制力矩
- C、使升降舵铰链力矩消失
- D、使水平安定面升力增加
正确答案:A -
第15题：
马赫配平故障灯亮表示（）
- A、A系统配平失效
- B、B系统配平失效
- C、两个配平系统都失效
- D、FCC失效
正确答案:C -
第16题：
马赫配平的工作情况是（）.
- A、马赫数增加，升降舵向下偏转
- B、马赫数增加，升降舵向上偏转
- C、马赫数减小，升降舵向上偏转
- D、马赫数减小，升降舵向下偏转
正确答案:B,D -
第17题：
在自动飞行控制系统中对升降舵的控制不包括（）.
- A、驾驶杆
- B、自动驾驶
- C、电动配平
- D、马赫配平
正确答案:C -
第18题：
马赫配平作动筒调节（）
- A、扰流板
- B、副翼
- C、水平安定面
- D、升降舵
正确答案:D -
第19题：
马赫配平系统通过什么来进行马赫配平（）？
- A、通过调整与副翼对应的升降舵位置
- B、通过调整与安定面对应的升降舵位置
- C、通过调整与方向舵对应的升降舵位置
- D、通过调整安定面的位置
正确答案:B -
第20题：
在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（）.
- A、升降舵向下偏转使飞机低头。
- B、水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。
- C、水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。
- D、升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。
正确答案:B -
第21题：
在升降舵中立变换操纵时，FCC在什么条件下给马赫配平作动筒提供输入（）。
- A、后缘襟翼没有收上
- B、安定面配平电门工作
- C、后缘襟翼设置改变
- D、A、B和C都正确
正确答案:D -
第22题：
马赫配平故障灯在什么时候点亮（）
- A、FCCA马赫配平功能失效时
- B、FCCB马赫配平功能失效时
- C、两台FCC的马赫配平功能都失效时
- D、任一台FCC的马赫配平功能失效且速度大于0.62马赫数时
正确答案:C -
第23题：
关于对MACH TRIM描述正确的是（）
- A、由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平
- B、A/P不接通配平升降舵
- C、A/P接通配平水平安定面
- D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
正确答案:A,B,C,D