在复杂气象条件下，管制员应当了解（）的天气情况和演变趋势。A、相邻管制区B、本管制区C、A类空域D、B类空域

第1题：

管制的接受单位需要在管辖空域外接受移交，应当（）。

• A、尽早与航空器进行联络
• B、得到移交单位的同意
• C、不得在管辖空域外接受
• D、根据本管制区的情况给航空器发出合适的管制指令

第2题：

C类空域指（）。

• A、低空管制区
• B、是中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6600米（含）以下最低高度层以上
• C、一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域
• D、此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行

第3题：

空域管理的任务是依据既定空域结构条件，实现对空域的充分利用，尽可能满足（）对空域的需求。

• A、经营人
• B、管制员
• C、飞行员
• D、旅客

第4题：

管制空域分为A，B，C，D类。A类空域为（），高度为（）；B类空域为（），高度为（）；C类空域为（）；D类区域为（）。

• A、高空管制区域、6600米（含）以上，中低空管制区域、6600米（不含）以下，进近管制区域，塔台管制区域
• B、塔台管制区域、600米以下，进近管制区域、6000米以下，中低空管制区域，高空管制区域
• C、空管制区域、6000米以上，中低空管制区域、6000米以下，进近空管制区域，塔台管制区域
• D、塔台管制区域、300米以下，进近管制区域、6600米以下，中低空管制区域，塔台管制区域

第5题：

在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为（）

• A、飞行管制区.飞行管制分区.机场飞行管制区
• B、飞行管制区.飞行情报区.机场飞行管制区
• C、航路飞行管制区.空域飞行管制区.机场飞行管制区

第6题：

在复杂气象条件下，区域管制员应当（）。

• A、指挥航空器沿飞行计划的航路飞行
• B、了解本管制区内的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的有关航空器
• C、向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况
• D、根据天气预测、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势

第7题：

管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。

• A、路结构、监视
• B、场布局、分析
• C、行流量、服务
• D、路结构、管制员

第8题：

关于空域的类型和划分，下列叙述错误的是（）

• A、国际上将空域划分为管制空域和非管制空域
• B、我国将空域划分为民航管制空域和军事管制空域
• C、国际上的非管制空域是指民航或军事当局需要控制区域以外的空域
• D、在非管制区域中，对飞机不需要控制，也没有控制

第9题：

限制性空域分为（）。

• A、管制区域、非管制区域
• B、危险区、限制区、禁区
• C、终端、进近、区域
• D、飞行情报区、非飞行情报区

第10题：

空域是航空器运行的环境，也是宝贵的国家资源。国务院、中央军委十分重视我国民用航空交通管制的建设工作，目前正在推进空域管理改革，预计划分三类空域，为（）

• A、管制空域、监视空域和报告空域
• B、管制空域、非管制空域和报告空域
• C、管制空域、非管制空域和特殊空域

第11题：

第12题：

第13题：

航空器在本管制区以外发生特殊情况时，如果相邻管制区有要求，并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器，雷达管制员（）向该管制区提供雷达情报。

• A、应当
• B、拒绝
• C、视情
• D、应当经值班领导同意后

第14题：

航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。

• A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
• B、向该航空器提供雷达管制服务
• C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
• D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

第15题：

杂气象条件下的飞行是指（）的飞行。

• A、复杂气象条件，
• B、复杂自然地理条件
• C、A和B
• D、复杂空域环境

第16题：

管制空域的四大种类（）

• A、A类高空管制空域
• B、B类中低空管制空域
• C、C类进近管制空域
• D、D类塔台管制空域

第17题：

当航空器在区域管制区内着陆（飞越），管制员应当在航空器预计进入管制区边界前多少分钟开机守听？（）

• A、15
• B、30
• C、40
• D、60

第18题：

实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，并向航空器飞入相邻管制区实施（）移交。

• A、雷达管制
• B、目视管制
• C、程序管制
• D、雷达监控

第19题：

空中交通流量管理的主要任务是（）。

• A、在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率
• B、先期流量管理、飞行前流量管理、实时流量管理
• C、设置流量管理席位，控制进入本管制区的飞行量，在管制员的工作能力范围内工作
• D、控制进入本管制区的飞行量，必要时限制航空器的起飞、着陆时刻，指示航空器等待和调速，但不能改变航段，增开扇区

第20题：

管制空域可以分为A、B、C、G四类空域。

第21题：

我国的空域结构由以下几个层次构成：飞行情报区、高空管制区、中低空管制区、进近终端管制区和（）管制区。

第22题：

对于国际民航组织对于管制区域划分，管制区域不包含（）。

• A、A类
• B、C类
• C、D类
• D、G类

第23题：