航站楼水平布局主要根据哪些因素决定（）。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通
题目
航站楼水平布局主要根据哪些因素决定（）。
- A、旅客流量
- B、飞机起降架次
- C、航班类型
- D、机场地面交通
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第1题：
已知1999-2007年度国内机场的旅客、货邮吞吐量、起降架次、国内生产总值、运输总周转量、货邮运输量等数据如下表所示：
利用一次移动平均法（N=5）计算的2008年机场起降架次是（ ）万架次。A.252.6
B.252.7
C.305.4
D.305.5答案：C解析：把2003至2007共五年的数据相加后，除以5，就可以得到结果。 -
第2题：
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元（含燃油附加费），机场建设费50万元，综合运输时间（含空中和地面运输时间）4小时。
增加新航班将导致该公司在（ ）等方面增加支出。
A．飞机折旧
B．航油成本
C．飞行员成本
D．机场起降费答案：B,C,D解析：按照成本与特定决策的关系，可以划分为增量成本和沉没成本。增量成本是指发生某特定决策而变化的成本。如果成本不因决策而发生变化，这种成本就是沉没成本。例如，某航空公司决定新开航线，可能引起航油、航材、飞行员工资等的增加，但不会引起折旧费、办公楼维修费等的增加。 -
第3题：
年旅客吞吐量1000万人次以上的机场，应当每周向民航总局报告机场运行情况，报告应当抄送民航地区管理局。报告内容包括快报和月报所包含的内容，以及机场本周的（）
- A、旅客吞吐量
- B、航空器起降架次
- C、货运吞吐量
- D、航班正常率
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
航站楼水平布局主要根据哪些因素决定（）。
- A、旅客流量
- B、飞机起降架次
- C、航班类型
- D、机场地面交通
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
已知2006-2010年某国机场飞机起降架次(单位：万架次)分别是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，使用简单算术平均法预测2011年该国机场飞机起降架次（ ）。
- A、298.6
- B、305.4
- C、335.1
- D、460.2
正确答案:B -
第6题：
空侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。
正确答案:错误 -
第7题：
关于机场起降架次说法不正确的是（ ）。
- A、它是反映机场业务量大小的主要指标
- B、包括进厂架次、出厂架次两部门
- C、包括熟练飞行等非商务性质起降次数
- D、它是以一定时间单位计算的
正确答案:C -
第8题：
飞机是否可以在某机场起降，主要取决于该机场的（）。
- A、跑道设施等级
- B、飞行区等级
- C、导航设施等级
- D、跑道类型
正确答案:B -
第9题：
单选题按照《民用机场总体规划规范》的规定，航站区包括：旅客航站楼、（ ）和停车等地面交通组织设施。A滑行道系统
B塔台及空管设施
C站坪
D进出机场的地面交通系统
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003—2017,决定机场保卫等级的因素有（ ）。A所有起降飞机的最大机身全长
B所有起降飞机的最大载重量
C机场所在地区受威胁程度
D所有起降飞机的最大机身宽度
E年旅客吞吐量
正确答案： C,A解析： -
第11题：
判断题空侧包括供旅客和货物办理手续和上下飞机的航站楼、各种附属设施及出入机场的地面交通设施三部分。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
已知2005～2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法（权值分别为0.1，0.1，0.2，0.3，0.3）预测2010年国内机场飞机起降架次为( )万架次。
A.416．3
B.445．3
C.479．2
D.497．4答案：A解析：305.7×0.1+348.6×0.1+394.1×0.2+422.6×0.3+484.1×0.3≈416.3 -
第13题：
以下关于2011年我国机场吞吐量说法正确的是：A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速
B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个
C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和
D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20％以上答案：A解析：
验证：B项．根据表格倒数第二、三列，完成飞机起架次15万次以上的机场为11个，错误；
C项．根据表格倒数第二列，浦东和虹桥机场的起降架次之和为34．41+22．98>34+22=56>53．32，即高于北京首都机场，错误；
D项．根据表格，2010年旅客吞吐量为564．31百万人，564．31+564．31x20％>564+500×20％=664百万人，而2011年旅客吞吐量为620．54百万人，所以增速不到20％，错误。 -
第14题：
登机门所需的数目取决于预测需容纳的高峰小时飞机运行次数和（）。
- A、旅客吞吐量
- B、航班起降架次
- C、登机门容量
- D、登机门位置
正确答案:C -
第15题：
航站楼水平布局主要根据（）等确定。
- A、旅客流量
- B、飞机起降架次
- C、航班类型
- D、机场地面交通
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
西安咸阳国际机场是中国西北地区最大的空中交通枢纽，中国第九大机场，机场设计能力为（）
- A、年飞行8万架次
- B、年飞行10万架次
- C、高峰每小时起降20架次航班
- D、高峰每小时起降32架次航班
正确答案:B,D -
第17题：
2013年，我国境内民用航空（颁证）机场共有193个（不含香港、澳门和台湾，下同），其中定期航班通航机场190个，定期航班通航城市188个。 2013年年内定期航班新通航的城市有内蒙古阿拉善左旗、内蒙古阿拉善右旗、内蒙古额济纳旗、河北张家口、四川稻城，贵州凯里、安徽池州、贵州毕节、江西宜春、甘肃甘南藏族自治州夏河县。四川攀枝花恢复执行定期航班。陕西汉中机场年内停航。 2013年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量75430.9万人次，比上年增长11.0％。其中，国内航线完成69085.7万人次，比上年增长10.8％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2443.2万人次，比上年增长7.5％）；国际航线完成6345.2万人次，比上年增长13.3%。 完成货邮吞吐量1258.5万吨，比上年增长4.9％。其中，国内航线完成830.0万吨，比上年增长5.7％（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为78.0万吨，比上年增长6.3％）；国际航线完成428.5万吨，比上年增长3.4％。 飞机起降731.5万架次，比上年增长10.8％。其中：运输架次627.7万架次，比上年增长10.8％。起降架次中：国内航线678.7万架次，比上年增长11.0％。（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为18.9万架次，比上年增长8.8%）；国际航线52．8万架次，比上年增长8.3％。下列各项数值中最大的一项为（）。
- A、2013年完成货邮吞吐量的同比增长率
- B、2013年飞机起降架次的同比增长率
- C、2013年旅客吞吐量的同比增长率
- D、2013年非运输架次占飞机起降架次的比例
正确答案:D -
第18题：
航班的离站时间是指（）
- A、飞机起飞的时间
- B、航班旅客登机后，关舱门的时间
- C、飞机离开机场的时间
- D、旅客离开机场的时间
正确答案:B -
第19题：
机坪视频监控系统负责机场飞行起降架次、航班正常率、放行率的统计工作和机场航班保障工作单原始数据的（）等。
- A、收集
- B、汇总
- C、分析
- D、记录
正确答案:A,B,C -
第20题：
单选题关于机场起降架次说法不正确的是（ ）。A它是反映机场业务量大小的主要指标
B包括进厂架次、出厂架次两部门
C包括熟练飞行等非商务性质起降次数
D它是以一定时间单位计算的
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题首都机场的一号航站楼于1980年投入使用，二号航站楼于1999年投入使用，现在年飞机起降共超过35万架次。（ ）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析