机组成员在与劫机者进行谈判周旋中，尽量将劫机者引向驾驶舱。

第1题：

反劫机处置中，可将餐车横向摆放在驾驶舱门口，作为堵住驾驶舱门的障碍物，使劫机者不会轻易闯入。

第2题：

根据民航局规定，对机上劫持航空器的行为进行处置，应遵守“六反三不反”的原则，以下哪些是“六反”（）

• A、劫机者虽以爆炸物、危险品、凶器或有同伙相威胁，但并未见显露所称的物品或未见同伙
• B、劫机者虽手持刀具挟持人质相威胁，而没有其它凶器和爆炸物、危险品以及同伙
• C、已确认劫机者无力对旅客和飞机构成威胁，不致造成重大伤害的
• D、劫机者以爆炸飞机、伤害旅客和机组人员生命、破坏飞机设备、利用飞机为武器攻击地面目标等手段，以达到制造机毁人亡恐怖事件为目的，尚未付诸行动

第3题：

关于国际民用航空安全方面的《海牙公约》和《蒙特利尔公约》，在“劫机”问题上都规定（　）

• A、劫机是一种可引渡的罪行，但劫机者所在国不负有引渡义务
• B、劫机是一种可引渡的罪行，劫机者所在国负有引渡义务
• C、劫机行为者是不可以被引渡的，由其所在国提请司法程序
• D、劫机是一种不能引渡的罪行，劫机者不得被引渡

第4题：

劫机者手持凶器、爆炸物已进入并控制驾驶舱，此时航空安全员不能立即实施反劫机措施。

第5题：

出驾驶舱，驾驶舱内机组成员使用内话机与乘务组联系，乘务员确认驾驶舱门区域无机组以外人员，并且前洗手间无乘客进入后，告知驾驶舱内机组

第6题：

在确有把握情况下，机组人员可利用歹徒无防备，产生麻痹的有利时机，采取果断措施，制服劫机者。

第7题：

在劫机者确有爆炸物、杀伤力强的武器或者劫机者人数众多的情况下，机组一般不宜采取空中反劫机措施，除非不采取空中反劫机措施不足以避免机毁人亡的后果发生。

第8题：

当飞机受到劫持时，应考虑的首要问题（）

• A、旅客和机组的安全
• B、建立机组间联络的方案
• C、劫机者的意图和手段
• D、怎样制服劫机犯

第9题：

当飞机遇劫时的信息传递，如果劫机者已经进去驾驶舱并有一定的航空知识，应视为紧急状态，将应答机调到（）。

第10题：

总调度室值班管制员在处置劫机事件工作中应当（）。

• A、了解劫机者的情况，劫机目的，使用的武器及手段，劫机者是否进入驾驶舱或控制飞机
• B、了解飞机所属公司，飞行性质，航班号，航线，起飞时间，目的地机场，机上旅客情况，飞机的剩余油量，机组意图
• C、接到飞机被劫持的报告后，及时向领导报告并传达领导的指示和决定，通知有关局直单位；当飞机被劫持出国时，应当及时通报有关国家民航当局和我驻国外机构（使、领馆，航空公司驻外办事处）
• D、A，B和C

第11题：

当恐怖分子以飞机作为武器攻击城市，机组应安慰劫机者并与其谈判。（）

第12题：

第13题：

机组成员的保安训练大纲至少包括以下内容（）

• A、机组成员之间的信息传递和协调
• B、了解恐怖分子的行为，以使机组成员有能力应对劫机者的行为和乘客的反应
• C、针对不同威胁情况的真实场景演练和保护飞机的驾驶舱程序
• D、飞机的搜查程序和最低风险爆炸区的指南

第14题：

机组协同准备时，所有机组成员应约定并熟悉备用通信方式，在内话失效或客舱乘务员被劫机者挟持要求进入驾驶舱时使用约定的备用联络信号进行联络。

第15题：

劫机者手持凶器，爆炸物，进入并控制驾驶舱，航空安全员不应盲目采取反劫机措施。

第16题：

劫机者强行要求机组飞往无法达到的目的地，此时航空安全员不能实施反劫机措施。

第17题：

处置非法干扰时，可以油量不足或天气、资料等原因与劫机者周旋，或佯称满足劫机者要求飞往某地，以麻痹劫机者。

第18题：

劫机者强行要求机组无法到达的目的地时，航空安全员只能通过谈判拖延时间，但不能采取反劫机措施。

第19题：

机长应当保证在飞行全程中驾驶舱门关闭并锁定，下列情况除外（）.

• A、飞行关键阶段
• B、执行任务的机组成员需要进入驾驶舱
• C、加机组人员需要进入驾驶舱

第20题：

如果飞机在外国降落，劫机者声称有炸弹，机组成员在再次起飞前要仔细搜寻飞机。

第21题：

当机长获知有劫机行为的时候，应立即把情况报告空中交通管制（ATC）或签派或将应答机调到（），如果劫机者已进驾驶舱并有一定的航空知识，应视为紧急状态，将应答机调到（）。

• A、7500、7700
• B、7500、7900
• C、7700、7500
• D、7700、7900

第22题：

如离开座位的飞行机组成员超出（）分钟未返回驾驶舱，在客舱中的客舱机组成员如接到驾驶舱内飞行机组的通知，应立即了解其情况，督促其尽快返回驾驶舱。

• A、5
• B、8
• C、10
• D、15

第23题：