根据AC-121-58的规定，航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括（）。A、适航指令状况B、服务通告的执行状态C、库存寿命数据限制，仅指制造日期D、时限/循环寿命

第1题：

根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。

• A、航空运营人
• B、局方
• C、制造厂
• D、维修单位

第2题：

编制工卡的依据包括（）。

• A、航空器和航空器部件制造商提供的各类维修技术文件
• B、适航指令
• C、运营人自行确定的维修项目
• D、以上都要

第3题：

根据AC-121-58的规定，航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括（）。

• A、适航指令状况
• B、服务通告的执行状态
• C、库存寿命数据限制，仅指制造日期
• D、时限/循环寿命

第4题：

根据CCAR-121部的规定，（）应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。

• A、维修单位
• B、局方
• C、合格证持有人
• D、航空器和部件制造商

第5题：

关于航空器的适航指令：（）.

• A、营运人必须完成中国民航总局颁发的适航指令。
• B、中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行。
• C、所有适航指令会都由营运人根据自己的能力视情完成。

第6题：

加装或改装已取得适航证的民用航空器，其加（改）装方案须经过何种批准：（）。

• A、必须经适航部门批准。
• B、航空器执管单位技术部门根据民航局的有关规定，审定批准。
• C、必须经航空器制造厂对其设计审查批准。

第7题：

关于航空器的适航指令（）.

• A、营运人必须完成中国民航总局的适航指令
• B、中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行
• C、所有适航指令由维修单位视情执行
• D、所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成

第8题：

适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（）.

• A、是年检所有适用法定技术文件的完整有效性
• B、是检查航空器技术状态
• C、C.是检查D.和S/B.通告在航空器上的执行情况
• D、是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响

第9题：

根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。

• A、通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理
• B、需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性
• C、需要补充检查以确保持续适航性的永久修理
• D、其余都不是

第10题：

航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（）.

• A、航空器必须始终满足符合其型号设计要求；
• B、航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；
• C、航空器必须始终处于安全运行状态；
• D、航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。

第11题：

民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责（）？

• A、适航部门
• B、航空器设计部门
• C、航空器营运人
• D、制造单位

第12题：

《国际民航公约》附件十一的内容是（）

• A、空中交通服务
• B、航空器失事调查
• C、空中规则
• D、航空器的适航性

第13题：

根据AC-121-51的规定，适航性资料包括（）提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。

• A、民航总局
• B、航空器型号合格审定当局
• C、航空器及其部件制造厂家
• D、其余全部

第14题：

按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。

• A、航空器部件制造厂家修理的航空器部件
• B、航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修
• C、因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理
• D、国外的外站借用件

第15题：

根据AC-121-59的规定，航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的（）记录单，其中应当能表明服务通告编号、适用航空器型号/部件/件号及批号/序号（如适用）、本公司涉及的航空器/部件（包括库存部件）、采纳意见和涉及的工程指令编号等内容。

• A、执行
• B、修改
• C、评估
• D、其余全部

第16题：

《国际民航公约》附件八规定的内容是（）

• A、航图
• B、航空器失事调查
• C、机场
• D、航空器的适航性

第17题：

技术放行时应执行的适航指令，服务通告，改装项目三个工作中（）。

• A、适航指令必须完成，而其他两项可以延后完成
• B、服务通告必须完成，而其他两项可以延后完成
• C、有的规定项目必须完成，有的可以延后完成
• D、三项工作应全部完成

第18题：

根据CCAR-91部的规定，（）应当对飞机的适航性负责.

• A、维修单位
• B、局方
• C、航空器运营人
• D、航空器和部件制造厂

第19题：

适航年检是对航空器定期的适航性评价，其核心：（）。

• A、是检查所有适用的法定文件的完整有效性
• B、是检查航空器技术状态
• C、是检查AD（适航指令）和S/B（服物通告）在航空器上的执行情况
• D、是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检航空器上的实际落实情况，而进行分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。

第20题：

《国际民航公约》附件六规定的内容是（）

• A、空中交通服务
• B、航空器的运行
• C、空中规则
• D、航空器的适航性

第21题：

民用航空器的修理是指（）.

• A、根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态
• B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准
• C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等
• D、根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态

第22题：

自制件：是指不是依据航空器或者航空器部件制造厂家公布的持续适航性文件中给定的（）制造的航空器部件

• A、设计数据
• B、材料
• C、加工方法
• D、以上都不对

第23题：

CCAR-145部中规定的适航性资料包括（）。

• A、中国民用航空法规性文件
• B、制造厂家的服务通告
• C、制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业界标准
• D、其余全部

第24题：